Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Reprise du message précédent :
Ca n'est que pour le cas ou l'avion, lors d'essais "extremes" partirait dans une position telle ou serait endommagé au point d'etre irrattrapable. :sarcastic:

Mais les conditions pour pouvoir sauter en parachute sont telle qu'on peut penser qu'il n'y arriverait sans doute pas, même avec une trappe (condition de vitesse, de position, etc). :sweat:

Je crois que la vitesse maxi pour ne pas se faire dechiqueter ou se faire arracher le parachute est de l'ordre de 150 à 200 noeuds, c'est pratiquement la vitesse de decollage du bouzin... :cry:

Mais bon, si c'etait toi, t'en prendrais un quand même, hein?

Oui, moi aussi. :sol:

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macdriverz

Jinhua1920unautorized

Cette fameuse liaison aile/fuselage, appelée Karman, sert diminuer les perturbations aérodynamiques, qui décollent la couche limite sur l'extrados, diminuant ainsi lefficacité des surfaces mobiles sur laile.

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Swedish master

ginie

asmomo a écrit :

Rien que le fait qu'ils ne les prennent pas pour le premier vol d'essai veut tout dire, si t'es pas à 2-3000m au moment du pb c'est pas la peine.

à 300m un parachute c'est bon

deulignes

nontidjiou !

oui même à 150 mais faut le temps de sortir du bousier. S'ils sont pas à mini 3000 m, bon courage. Mais bon de toutes façons y'a aucune raison pour qu'ils s'en servent n'est-ce pas

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

asmomo

ginie a écrit :

à 300m un parachute c'est bon

Mouais, en étant à 500Km/h je demande à voir (je fais de la chute libre pour info).

mimychatmiaou

Building Better Worlds

jsb2001 a écrit :

tu peux m'expliquer comment c'est possible de sauter en vol d'un avion comme ca? :heink:

Par la porte, tu sautes et tu te fais happer par le récteur Mort instantanée

Je viens d'inventer le suicide sans douleur pour pilotes :lol:

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Le Luxembourg c'est comme le Mordor, plus tu t'en approches plus le ciel s'assombrit.

deulignes

nontidjiou !

asmomo a écrit :

Mouais, en étant à 500Km/h je demande à voir (je fais de la chute libre pour info).

c'est sûr ça doit secouer mais ça a dû arriver pendant la guerre quand les pilote quittaient leurs Spitfire, Messerschmitt et autres Corsairs

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Entropie

±∞

asmomo a écrit :

Mouais, en étant à 500Km/h je demande à voir (je fais de la chute libre pour info).

Apparemment (comme c'est dit aussi dans certains posts plus haut), il y a bien une trappe... Le tout est de savoir combien de temps il leur faudra(it) pour l'atteindre...

Citation :

«Le premier vol, c'est finalement un vol extrêmement simple en lui-même. Nous commencons juste à découvrir l'avion. Il faut voir ce qu'il a dans le ventre», a-t-il commenté.

«Il faut voir si le train d'atterrissage rentre correctement, voir comment l'avion se comporte à grande vitesse, voir si les commandes de vol sont bien adaptées (...) et ramener l'avion en toute sécurité», a-t-il précisé.

Pour autant, les pilotes d'essais ne devront pas oublier leur parachute.

«Oui, c'est vrai que nous avons un parachute sur le dos et une trappe d'évacuation», a reconnu M. Lelaie. «Peut-être pas pour le premier vol mais pour les vols ultérieurs où nous essaierons les modes de vibration de l'avion, nous avons le devoir d'aller explorer des vitesses très, très élevées, pour vérifier les marges qu'il y a par rapport au domaine de vol normal de l'avion, et là, il y a un peu plus de risque», a-t-il indiqué.

Source: www.cyberpresse.ca

macdriverz

Jinhua1920unautorized

DE toute façon, un pilote d'essais, en essai, ça vol en parachute, c'est comme en voltige.

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Swedish master

VydoLL

Cat Killer 0_-

quel métier qd meme pilote d'essais !!!

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zyx

NCC - 1701

VydoLL a écrit :

quel métier qd meme pilote d'essais !!!

Il y a tout de même un peu moins de risque maintenant que dans les années 40-50 (mur du son inside)

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la manif des radicalisés au Trocadéro

deulignes

nontidjiou !

deux petits dossiers sympas faits par France 3 Midi Pyrénées :

Préparation de l'A380 pour les essais en vol :

http://www.sud.france3.fr/dossiers/7570569-fr.php

Lancement de l'A350

http://www.sud.france3.fr/dossiers/7485048-fr.php

Pour les visionner, cliquer sur "Préparation au décollage" et "voir le reportage" en bas de page [:deulignes]

edit : liens qui marchent plus

Message édité par deulignes le 16-03-2005 à 19:11:37

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

harrysauce

Miaaaooou!

Marche pas

EDIT : impossible d'établir une connexion avec le serveur qu'il me dit

Message édité par harrysauce le 16-03-2005 à 18:51:29

harrysauce

Miaaaooou!

Par contre en passant par le site de france3, ça marche...

deulignes

nontidjiou !

et zut, faut passer par le site de France 3 : modif faite sur le post d'origine :sarcastic:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

freeman27

J'ai une petite question:
J'ai cru comprendre que lors du premier vol d'essai de tout avion, il ne rentrerais pas le train d'attérissage si par hasard il y a un problème dessus lors de l'atérissage, mais la j'ai vu que sur le 380 il vont le rentrer?? Pourquoi?

Merci bonne soirée

deulignes

nontidjiou !

moi ausi j'ai entendu ça, en fait y'a plusieurs versions : une qui dit que l'A380 décolle et revient se poser sans rentrer le train et une autre qui dit que l'A380 rentre le train, fait des essais de manoeuvres et va terminer son vol vers Brest ..

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

freeman27

Au fait si jamais vous avez besoin d'un serveur ftp pour partager des vidéos ou des photos du 380 j'ai un compte free de 1Go mais au pire je peux en avoir 3-4 donc 3-4Go mais coupé en 1Go! Enfin voilà comme javais déjà vu que vous cherchier des ftp pour partager les vidéos.
J'ai créeun compte free c'est "eadsairbus380@free.fr" il n'y à encore rien demain il sera "actif".

Allez bonne soirée

Message édité par freeman27 le 16-03-2005 à 20:35:54

glacote

Sur Le Figaro:

Citation :

Plusieurs compagnies clientes du B 747, parmi lesquelles China Airlines, Korean Air, Cathay Pacific ou encore Cargolux, se seraient montrées intéressées [par un B747 Advanced]

Le B747-Advanced pourrait être lancé au Bourget. Je pronostique: 450 passagers en 3 classes (650 max en tout-Y), 8%-10% mieux que le B747 à la place (grâce presqu'uniquement aux nouveau réacteurs), donc moins bon qu'un A380. Et je vois Cathay (donc China Airlines) en compagnie de lancement, annoncé au Bourget.

Citation :

L'équilibre du programme A 380 ne devrait, pour sa part, pas être atteint avant 2012-2013, souligne l'analyste en se fondant sur 315 appareils vendus (en fonction d'une parité de 1 dollar à 1,40 euro jusqu'à 2007, puis de 1 dollar à 1,20 euro)

Bon, plus raisonnablement 2010 avec 300 appareils vendus. Les 40%, c'est fini, pour en profiter il faller acheter avant (n'est-ce pas BA ?) Quant au scenario sur la parité euro-dollar, il est crédible, mais presque tout le monde donnerait cher pour le connaître à si long terme, donc à prendre avec d'énormes pincettes...

deulignes

nontidjiou !

glacote a écrit :

Sur Le Figaro:

Citation :

Plusieurs compagnies clientes du B 747, parmi lesquelles China Airlines, Korean Air, Cathay Pacific ou encore Cargolux, se seraient montrées intéressées [par un B747 Advanced]

Le B747-Advanced pourrait être lancé au Bourget. Je pronostique: 450 passagers en 3 classes (650 max en tout-Y), 8%-10% mieux que le B747 à la place (grâce presqu'uniquement aux nouveau réacteurs), donc moins bon qu'un A380. Et je vois Cathay (donc China Airlines) en compagnie de lancement, annoncé au Bourget.

Citation :

Air China [:aloy] (voir mon post plus haut)

scénario plausible, le mien diffère un peu : compagnie de lancement Cargolux à moins qu'ils n'aient résolus leurs problèmes de hangars de stockage, principal obstacle à l'achat de l'A380. Participation de BA en tant que compagnie de lancement quasi sûre ( :fou: )
Lancement au Bourget évidemmment, d'après des informations internes à Boeing, Airbus n'a pas confirmé la présence en expo de l'A380, s'avançant au plus à évoquer 1 ou 2 survol du Bourget mais chez Boeing ils savent que la place de l'A380 est réservé et se situe devant celle du 777 :na:

Pour ce qui est de la parité Euro-Dollar, le dollar se sera raffermi obligatoirement face à l'Euro d'ici 2010, les états unis ne pourront pas se faire entretenir par la Chine encore 5 ans amha

Dernier détail, l'europe a lancé la semaine dernière une initiative de partenariat exceptionnel avec la Chine dans le cadre de la liberalisation du traffic aérien Russo-Européen et la France ouvre grand son marché intérieur à l'Inde

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

FLo14

Gouranga !

HS: Qu'est ce que vous pensez de la nouvelle livrée Thaï ? [:cupra]
http://www.airliners.net/open.file [...] 930&size=L

smiley0041

qu'engager un peintre en bâtiment pour concevoir sa livrée, c'est mal

Oxygen3

Tears from the moon

au fait, la serieC de bombardier est officiellement lancée

C110 et C130 (110 et 130 places en conf unique) ce qui est exactement entre les embarer (105p) et les airbus/boeing (120p à 140p dans les versions ultra short)

pt à retenir: hauteur de la cabine: 2m10. on va enfin pvoir se tenir debout dans les avions bombardier !!!

Message édité par Oxygen3 le 16-03-2005 à 22:51:52

---------------
Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

smiley0041

http://www.airliners.net/open.file/754052/L/
Ô râge, Ô desespoir [:ula]

Message édité par smiley0041 le 16-03-2005 à 22:53:08

Oxygen3

Tears from the moon

c'est lamentable

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

smiley0041

C'est clair, quel scandale

deulignes

nontidjiou !

Oxygen3 a écrit :

c'est une bonne chose pour Bombardier, bon vol à la nouvelle série C !

Oxygen3 a écrit :

c'est lamentable

C'est clair, c'est limite sacrilège. Je crois qu'il a été restauré depuis (on voit la trace des anciennes marques)

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

smiley0041

deulignes a écrit :

c'est une bonne chose pour Bombardier, bon vol à la nouvelle série C !

C'est clair, c'est limite sacrilège. Je crois qu'il a été restauré depuis (on voit la trace des anciennes marques)

Je l'espère, et garé en lieu sûr aussi

smiley0041

c'est une habitude qu'Air Force One se pose à Orly ou quoi ? [:mlc]

Edit : les avions officiels, ils n'utilisent Vélizy-Villacoublay ?

Message édité par smiley0041 le 16-03-2005 à 23:17:12

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

:pfff: :fou: :fou: :fou:

J'aurais préféré qu'il aille à la casse

C'est où ?

Edit: Je parlait du concorde, quoique finalement, Air Force One ...

Message édité par torpedolos le 16-03-2005 à 23:20:33

smiley0041

torpedolos a écrit :

:pfff: :fou: :fou: :fou:

J'aurais préféré qu'il aille à la casse

C'est où ?

à Orly.

deulignes

nontidjiou !

En fait c'est plus Athis-Mons qu'Orly je crois, il appartient au musée de l'air mais je pense pas qu'ils le bougent d'où il est

edit : c'est au musée Delta d'Athis-Mons :

http://museedelta.free.fr/

Message édité par deulignes le 16-03-2005 à 23:25:43

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

smiley0041

http://www.airliners.net/open.file/645433/M/
en tout cas l'appareil était bien en restauration

smiley0041

http://www.airliners.net/open.file/634740/M/
Je propose que le type qui a pondu ça aille se pendre [:itm]

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

deulignes

nontidjiou !

j'espère que leurs futurs A350 (Air Europa) aura une livrée différente
Celle là a pas dû leur couter un rond, c'est Disney qui a dû payer

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

grosbin

OR die;

au risque de me répéter, lui est un artiste

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Photos Panoramiques Montagnes Haute Savoie

deulignes

nontidjiou !

torpedolos a écrit :

:pfff: :fou: :fou: :fou:
Edit: Je parlait du concorde, quoique finalement, Air Force One ...

Air France One [:aloy] :lol:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Citation :

Celle là a pas dû leur couter un rond, c'est Disney qui a dû payer

Cher, j'espere

sorg

trop sur HFR depuis 2001

Histoire du mercure du musée Delta d'Athis Moins:

Citation :

Le dimanche 17 août 1986, lors du vol IT 623 de 18 h 30 Orly-Grenoble, il subit, au-dessus de la Charité-sur-Loire, pendant 20 à 25 minutes, turbulence et grêle dont la sévérité extrême nétait pas prévue par les services météorologiques.

Le martèlement des grêlons a provoqué lécla tement de la première couche des deux glaces frontales ; cet éclatement implique de réaliser la procé dure datterris sage glace latérale ouverte, la tête pas sant à lextérieur avec utilisation de lunettes de protection. Le commandant de bord, Roger Franchet, prit la décision de dérouter le vol sur Lyon-Satolas. Aucun dommage corporel nétant à déplorer, les passagers furent acheminés par car vers Grenoble-Saint-Geoirs. Léquipage, ayant démontré les grandes qualités des pilotes et du personnel dAir Inter, chaleureusement félicité pour son action, était composé de : OPL Philipe Cabiac, OMU Pierre Borel, CC Yollande Coste, STW Frédéric Duverdier et HOT Nadine Karaguins.

Cet avion a effectué 39 858 décollages et atterrissages et 33 506 heures de vol. Son dernier vol IT 5554 la mené de Grenoble à Orly le 8 juillet 1994. Il est arrivé sur le site du Musée Delta le 12 mars 1997.

Au cours de son exploitation, le Mercure a effectué léquivalent de 6750 fois le tour de la Terre. Il a consommé 1 288 077 tonnes de carburant et 17 174 pneus. Il a transporté pratiquement léquivalent de la population française.

Cest sur un Mercure dAir Inter, le 7 février 1985, que le vol Paris-Nîmes est assuré pour la première fois, en France, par un personnel 100% féminin. A cette époque, on croit encore utile de ne prévenir les passagers qua la fin du vol. Anne-Marie Peltier était Commandant de bord, Brigitte Lescop : pilote, Colette Vibert : officier mécanicien naviguant, Michel Ancelot : chef de cabine, Corinne Bourret et Murielle Poulet - hôtesses.

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Citation :

Cest sur un Mercure dAir Inter, le 7 février 1985, que le vol Paris-Nîmes est assuré pour la première fois, en France, par un personnel 100% féminin. A cette époque, on croit encore utile de ne prévenir les passagers qua la fin du vol.

C'était en 1985 ! Faut pas exagérer ! :lol:

Sinon pas mal le coup des lunettes, façon Stamp : manteau de fourrure, casque de cuir et longue echarpe.

A l'ancienne quoi !

Message édité par torpedolos le 16-03-2005 à 23:44:29

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