Reprise du message précédent :
 
 
 

J'ai fait un LGW TLS sur G-BUSH, ça m'avait fait marrer à l'époque !

Gras et Faux,    

Dites donc vous, ça va mal se mettre là

Le fail est proche : http://www.airliners.net/photo/Ran [...] 1761519/L/

Bordel l'histoire d'un instant j'ai cru que c'était le parachute du pilote qui s'était coincé au niveau de l'empennage

Les DiamondStar ont le meme principe non ?

Accident d'un 737 d'Aires en Colombie, sur l'île de San Andres :
http://news.blogs.cnn.com/2010/08/ [...] =allsearch

edit : d'après flightglobal http://www.flightglobal.com/articl [...] ndres.html , il se serait cassé en 3 parties, suite à un atterrissage difficile au milieu d'une tempête, pendant la nuit. 1 mort et 34 blessés sérieux.

Moi j'en compte 2.
 

http://www.aviacol.net/noticias-de [...] ndres.html
Ici il y a d'autres photos, et on voit 3 morceaux :

 
Ce qui m'étonne le plus, c'est la cassure qui est super nette : on dirait vraiment qu'il a été découpé.

 
 
la video:
http://www.youtube.com/watch?v=XnHuIET4P2s
 
ca commence a la deuxieme minute.

"Thai Airways Is in Talks to Buy 30 Airbus A350 Jets, Bangkok Post Reports" + 6 A380
 
http://www.bloomberg.com/news/2010 [...] ports.html
 
Ils voulaient pas cancel leur A380 Thai ? Sacre cinema

La classe business a un réel intérêt sur un voyage long courier, ça permet de se reposer vraiment et d'arriver en forme - utile si on enchaîne directement sur une réunion (MAIS ça ne compensera pas le décalage horaire...).
 
Est-ce que ça vaut réellement le coût? Pour un voyageur très fréquent (qui passera une bonne part de sa vie en mission), oui, clairement. Pour un voyageur plus occasionnel, ça se discute - la perte d'une journée de travail coûte parfois moins cher que le tarif du ticket... mais s'il fallait voyager en éco (et manger au McDo...), il y aurait beaucoup plus de résistance face aux voyages professionnels.
 

A comparer quand même au tarif Y, lui-aussi négociable...
 
 
Sur les courtes destinations, je trouve quand même que les avantages de la business class ne justifient pas le tarif bien au-dessus. La (faible) fatigue engendrée par ce genre de vol ne justifie pas un tarif beaucoup plus cher.
 
 
La First concerne quand même très peu de passagers, comparé à la Business. Dans un contexte d'entreprise, je ne vois pas trop l'intérêt de la First (sauf pour faire sentir le privilège du statut, peut-être, quand on est grand ponte).

1er A380 China Southern
http://www.flickr.com/photos/pgb33 [...] otostream/

 
vidéo: http://www.hodiho.fr/2010/08/un-ai [...] g-747.html
 
jolies images  

 
 
Une fois j'ai croisé un businessman américain qui faisait la tournée d'un certain nombre de sites européens sur des vols ryanair
 
Le pauvre il souffait   Son service de HR a pas du bien comprendre avec qui ils réservaient les vols, je vois que ca comme explication.

 
ça fait longtemps que j'ai arrêté de lire ça... j'en peux plus de la bêtise/connerie/méchanceté/moiJeSaisTout des gens.
 
Il n'y 'a qu'un seul site où les commentaires sont acceptables/lisibles/intéressants: www.lemonde.fr
 

Un "uncontained engine failure" sur un Trent-1000 au banc d'essai...    
http://www.flightglobal.com/articl [...] ilure.html
 
Sachant que le Trent-1000 est déjà certifié, est-ce-qu'il y a de quoi retarder la certification du 787 ?

OTR ?

 
Erf, moi pas comprendre ???
 
Alors dans la série je suis épaté par cette nouvelle:
 
Flyington, qui a commandé plein d'A330 Freighter, se plaint officiellement auprès d'Airbus, et les accuse d'un retard énorme à cause du contrat KC-X US Tanker:
 
Article Leeham
 
Et mon grand copain KC135topboom (et le grand copain de Zeke sur a.net) qui en rajoute une couche (débile) dans un commentaire.

Hello tout le monde
 
Hier soir je regardais un épisode de mayday, plus précisément celui du vol Air Canada 797 (feu à bord...)
 
J'étais stupéfaits d'apprendre dans le film que l'usage des masques a oxygène lors d'un incendie dans un avion est interdit (!) et seulement réservé à une décompression accidentelle ou descente d'urgence ! Je ne trouve pas ça super logique, mais peut être y a t-il une explication ? Ou la législation a t- elle changé depuis ?  

Bah euh... Oxygène, feu... nan ?

Ben normalement, il y a des procédures d'évacuation de la fumée il me semble (voir l'épisode sur le vol SAA qui s'est abîmé en mer près de l'île Maurice).

Et oui je confirme, j'ai zieuté un CCOM (Cabin Crew Operating Manual) à l'instant et l'oxygène en cabine est à utiliser uniquement en cas de décompression/descente d'urgence. Contrairement à celui du cockpit qui est pour les cas de dépressu et de fumée.

 
Ouais d'accord    Mais fumés toxiques = mort nan ?
 
Les masques ne sont pas équipés de soupapes de sécurité qui font que non utilisé il n'y a pas d'alimentation ?

faut-il encore une raison pour un retard du 787?
c'est la version A, celui qui a pété, qui est certifiée semble-t-il, celui pour ANA, pas la B destinée à la production de série, mais le B devrait l'être plus tard cette année. RR promet une modif donc ça ne devrait pas poser de problème.
 
encore des problèmes de stabilisateurs
After uncovering flaws in horizontal stabilizers made by Alenia Aeronautica in June, Boeing Co. said it’s reinspecting its fleet of 787 Dreamliner jets to ensure that the sections built by a unit of Italy’s Finmeccanica SpA meet the planemaker’s standards.  
http://www.bloomberg.com/news/2010 [...] izers.html
 
la FAA autorise les cours de simulateur pour le 787, 5 à 20 jours prévus.
http://www.tradingmarkets.com/news [...] 15091.html
 
les indiens réclament un tas de millions pour le retard de livraison de leurs 787, et ce ne sont pas les seuls, les pénalités pourraient atteindre 5 mds.
National Aviation Company of India, the state-owned parent of Air India, is seeking about US$840 million in compensation from Boeing Corporation for the near three year delay of its 787 Dreamliner jets.
Mr Walton, analyst at Deutsche Bank AG in New York, estimated that Boeing's penalties to all its customers would reach about $5 billion, with the company looking to satisfy the majority of those claims with discounts, maintenance agreements, options, purchase rights, delivery-slot availability and other means of non-cash payments
http://www.etravelblackboard.com/s [...] 62&nav=130
 
le crash du 767 foudroyé juste avant l'atterrissage en colombie repose la question de la résistance du 787 à la foudre... http://blogs.crikey.com.au/planeta [...] 787-issue/
le 787 aura une couche conductrice dans l'épaisseur du fuselage, si j'ai bien compris, mais on se demande comment la foudre fera pour y arriver sans bruler l'épaisseur extérieure de carbone et affaiblir cette partie. quand c'est de la peinture ce n'est rien, mais le carbone est structurel.

en principe il n'y a pas de fumées toxiques dans un avion, justement. tous les aménagements sont étudiés pour qu'une flamme ne puisse pas s'auto-entretenir, et ne pas diffuser de fumées toxiques.
de toutes façons, oxygène sous pression + feu = lance à feu, vaut mieux voir crever la moitié des passagers que de les perdre tous et l'avion avec...

 
1) C'était un 737...
2) Le 787 a déjà été foudroyé...
http://seattletimes.nwsource.com/h [...] ing18.html
Et il a tenu...    

blablabla

 
Dac
 
Effectivement ils parlent aussi de cet accident comme l'expérience qui a déclenché la modification des matières employé dans la fabrication des interieurs

C quel crash ça ? celui du MD11 au large d'Halifax ?

Il n'y a pas eu de crash justement, c'était un attero d'urgence l'avion plein de fumés toxiques, il me semble que c'était un CD9

edit. yaisse DC9.
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Canada_Flight_797

Pour ceux que ça intéresse, il y a l'Airbus Family Day le 19 Septembre à Blagnac. Il y aura pléthore d'animations. Des conférences, des visites, des flight displays (je crois), des concerts, de la bouffe...
 
On attend 100.000 personnes! Il y aura des navettes entre les 6 sites.
 
Chaque employé a droit à 4 "invités". On peut tout visiter je crois (mock-up center, les Final Assembly Lines, mon bureau ). Les photos sont autorisées!!!!
Ma famille étant à 10000 bornes, je ne peux inviter que des amis .
 
Je dois avoir un pote déjà qui doit venir, donc il me reste 3 places. D'autres sont intéressés sur ce forum pour viendez si vous êtes sur la région?
 
Au moins c'est gratuit, et même si je ne connais pas tout, je servirai de guide.

 
on me crie dans l'oreillette que j'y serai aussi; si j'ai le courage de descendre dans le grand Sud....

 
Je suis intéressé, je t'envois un MP.  

 
En plus des visites il y aura aussi des conférences et des vols de démo    

Oh yaisse ça tombe bien, je serai en France à partir du 1er septembre, je me débrouillerai pour être dans le sud à cette époque alors
Count me in !

Moi aussi intéressé, j'aurais fini mon déménagement dans le coin.

Moi moi!!!!!!

Je vous mettrais une pancarte: Floflow travaille ici

N'oublie pas ce smiley alors :