Reprise du message précédent :

Ca consiste en quoi ?

a rentrer un point+alt dans l'ordinateur de bord et y aller directement ?[sans changer donc les valeurs du PA]

À ce que le contrôle t'autorise à zapper 2 ou 3 points de passage pour aller direct vers un autre. Comme montré dans le reportage quoi

Merci.

Bien faire Shift + Dot + Alt, et pas Ctrl + Alt + Del,
sans quoi ça va beaucoup moins bien marcher    
 

 
Hello
 
Il me semble que c'était un vol Vienne - Barcelone. De plus je prends Austrian toutes les deux semaines environ et je pense qu'il n'y a pas de vols pour Marignane, si ça existe je suis preneur. Le seul que je connaisse du sud c'est Vienne - Nice.
Ceci dit le détour par la zone de Turin -_-.
 

Il y a d'autres erreurs plus dérangeantes :
- lors du Sustainable Airport Environments 2009, le Dr. Carl August Maria Brenninkmeijer parle d'émissions de CO2 puis compare aux voitures où c'est beaucoup plus simple : un simple pot catalytique suffit pour baisser les émissions de CO. Alors que la majeure partie du reportage parle d'économies de carburant et donc d'émissions de CO2, je ne comprends pas pourquoi le Dr Brenninkmeijer mélange CO et CO2, ça n'a rien à voir. Le travail sur les voitures est tout aussi compliqué.
- pendant la présentation de l'A330 de SriLankan, la voix off dit qu'un litre de kérosène brûlé équivaut à un peu moins d'un kilo de CO2, c'est faux, c'est 3 kg de CO2 par kg de kérosène brûlé.
- la compagnie SriLankan a économisé 2,5 millions de tonnes de carburants (soit 6800 tonnes par jour...).
- soit 700 millions de tonnes de CO2 (c'est faux, ce serait 7,5 millions de tonnes).
- soit 5 millions de dollars d'économies (soit 2 dollars la tonne de kérosène alors qu'on est plus proche de 500 ou 1000).
En fait on est plus proche de 5000 tonnes de kérosène économisées (environ 15 tonnes par jour, sur les 14 avions de la compagnie).
- l'A340 de la Lufthansa qui s'apprête à atterrir à Seattle alors qu'il n'y a que 2 manettes des gaz (A330).
- l'A380 qu'on compare au 787 pour opposer de façon caricaturale les choix d'Airbus et de Boeing pour réduire la consommation alors que ce ne sont pas des avions comparables et qu'au final le but est toujours le même : réduire la masse de l'avion.
- Bill Glover de Boeing présente les biocarburants comme le remède miracle : le CO2 en cycle fermé. Il veut faire croire que les plantes sont transformées en carburant sans apport d'énergie autre que le soleil ? Il serait bon de parler du bilan carbone (culture, engrais ?, transport, et transformation de ces plantes). http://www.manicore.com en parle et pour l'instant c'est à peine mieux que les combustibles fossiles mais en occupant des terres cultivables.

Le reportage montre beaucoup les petites économies qui finissent par être sensibles, c'est bien on voit des choses intéressantes (lavage des moteurs, la descente en continu, Brake To Vacate et le futur système de Boeing sans contrôleurs). Mais il est trop simpliste, on présente les discours des commerciaux sans contrepartie et les valeurs chiffrées sont souvent incohérentes et fausses (problème de traduction ?). Enfin j'espérais voir autre chose en lisant le titre du reportage.

d'aillaurs le coup des 3kg de CO2/kg de fuel est dis lors du passage sur un 747 lors de la visite de la cie avec les écrans éteins

De retour du meeting aérien de Coulommiers.
Au programme: PAF, Rafale, Spitfire, Corsair, Hawk 75, Vampire, Pitts S2B, Extra 330, Cartouches dorées, T6, Zero, L39, Fouga Magister, Fukhoï 26 et 31, ...
Pas de Rafale et de Spitfire !!  
[mode rageux on]
Et ils font l'autruche, pas d'excuses, que dalle!
Le rafale, ça n'existe pas
VOLEURS !!
[mode rageux off]

blablabla

Y a-t-il trop d'avions dans le ciel ?
 
http://demo.ovh.com/fr/bd539809917 [...] 164e00cea/

Comment tu l'as récup ?

Arte+7 Recorder j'ai utilisé finalement perso, mais j'ai pas eu le temps de l'uploader.

sur pilotlist

Tu as MediaCub pour toutes les chaines Replay.
/HS

A plus

Bon bah je l'uploade ce soir alors.

 
c'est GE "seul", rien n'empeche d'avoir une JV avec SNECMA comme c'est le cas pour les CFM

Merci bien

Voici quelque chose de pas courant :
 

 
J'ai déjà vu cette "chose" dans l'avant dernier James Bond et dans Flightplan, mais je ne pensais pas qu'il était stocké quelque part en l'état. Je l'imaginais "loué" et modifié à l'occasion des 2 films.
 
En savez-vous plus ?

 
Je ne connaissais pas cette marque d'avion ...  

Pour les retardataires, Mayday sur France 5 en ce moment !

http://dl.free.fr/eGJoDNRvB

D'un lurkeur du topic, Thanks  

Same, merci

C'est vrai que c'est d'un chiant ces gens qui avion à peine atterrie veulent se lever et prendre leur affaire, et attendent 5 minutes debout avant que les portes ne s'ouvre.

C'est pas "arrivé en porte" le problème, c'est "atteri". Plus que chiant, c'est surtout dangereux.

Amis spotteurs parisiens, LAN arrivera à CDG T1 à compter du 3 septembre 17h35, pour en repartir à 19h55 (A340-300)

Escale à Madrid en route, il me semble. Sympa un avion long courrier pour faire CDG-MAD !

Et droits de trafic sur Paris-Madrid. A partir de 93.35€ TTC A/R, avec 2x23kg.
EDIT : Ah mince, on est pas sur le topic voyages, je m'emporte

kéro (jet a1) : 3 USD le gallon, ce qui doit faire un petit 1000$ la tonne.

http://fr.news.yahoo.com/73/201008 [...] 9e08a.html
 

l'appareil est un De Havilland DHC-3 Otter (selon Le Monde)
 
edit : ça me parait étrange ...

http://www.20minutes.fr/article/58 [...] tor=AL-124
 
Ca sentait surtout le lobbying intense, ce sénateur n'est vraiment pas n'importe qui... bizarre tout cela, et peut être en effet un gros coup dur pour le marché des ravitailleurs américains comme c'est dit.

Apparement l'ex senateur Ted Stevens est mort mais O'Keefe (et son fils) ont survecu.