Reprise du message précédent :

Au pire, ils sous-traitent à EADS  

déjà bien beau qu'il soit arrivé jusque là, y z'allaient pas le risquer
 
replacer des tankers trop vieux par le 767 qui va fêter ses 30 ans l'an prochain, si c'est pas pour faire chier eads au dépend des militaires...
même si l'armée us est en pleine déliquescence malgré des budgets invraisemblables, des 767 de 30 ans qui devraient voler pendant les 40 prochaines années, ça ne va pas être crédible, si?

s'en fout du moment que c'est boeing

Ils ont pas pensé à faire un 787 tanker ?

 
Rien n'indique qu'un 707 peut voler plus de 100 ans ....

Il va faire bon payer un billet businees 787 sur Thomson pour se retrouver dans cette config 2-3-2 ...

http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] econo.html

Je vous l'avais dit    
 
Cathay Pacific orders 30 Airbus A350

Yop, pour la licence de pilote pour piloter du petit mono moteur en amateur, ca marche comment pour la validité ? Faut faire un certain nombre d'heure chaque année pour qu'elle reste valide ? Que se passe t-il si ces heures ne sont pas faites ?

topic des pilotes amateurs

HS : Il a fait des émules

Document très intéressant fait par Boeing sur les derniers accidents d'avion à travers le monde:
 
Boeing Statistical Summary Aircraft Accidents

Fantastique ce document !! Je sais pas combien de temps / d'argent ca leur a pris, mais c'est rudement intéressant!!

Grâce à a.net, je suis tombé sur l'article suivant :
http://www.ainonline.com/news/sing [...] nch-25556/
 
Est ce que ça veut dire que GE ne pourra pas produire de moteurs pour l'A350-XWB jusqu'à l'arrêt de la production du 777 ? C'est une énorme part de marché qu'ils vont perdre !    
Ils ont cru à l'époque du lancement du 777W qu'Airbus ne présenterait jamais un avion de taille similaire ?
 
AF est-elle prête à utiliser des moteurs Rolls-Royce ?

C'est beaucoup plus complexe que le seul contrat d'exclu avec Boeing, mais à mon avis, nous ne sommes pas prêt de voir un A350XWB avec des GE avant un sacré bout de temps.
 
Ne pas oublier qu'AF n'est pas seule, il y a KLM aussi qui entre dans la balance.

Bien sûr, mais du coup vu qu'AF-KLM a annoncé la méga-commande de long courrier pour la fin de cet année ou en 2011 (IIRC), soit ils prennent que du 787 avec des GEnx, soit ils deviennent clients de RR par la force des choses...
 
D'ailleurs quelle autre compagnie est aussi liée à GE que AF-KLM ?

 
Ou soit ils prennent les deux...

Oui, c'est ce que j'ai écrit : soit ils restent "tout GE", soit ils acceptent d'avoir un mix GE/RR...

 
2 accident en A340 et 1 en A330, ils ne prennent pas en compte les accidents avant mise en service ? Dans ce cas, ça voudrait dire que sans Air France ... heu non ... Gira, sort de ce corp !    

JT France 3:
 
Quel est le meilleur aéroport au monde (du point de vue du passager):

 
Le pire au monde?

 
EDIT:
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] -monde.php
http://www.sleepinginairports.net/

blablabla

Salut,
 
N'oubliez pas de brancher les magnetos et autre DVD recorder vendredi soir:
http://www.arte.tv/fr/semaine/244, [...] =2010.html
 
Bonne soirée.

Je crois que ce qu'il veulent dire par la c'est lorsqu'un type fait un infarctus dans l'avion...

 
Oui, de toute évidence...Devait être fatigué quand j'ai écris ça...

Un boeing 767 s'est accidenté à londres  ???

edit: ah on au zimbabwe ... la radio d'une oreille c'est le mal

Air Zimbabwe, 767-200, vol UM723 LGW-HRE.
EDIT : semblerait que ce soit Z-WPE

Ce serait un exercice de sécurité visiblement.

Il y a des gens qui ont deja voyagé avec Air Transat?

Wai (topic voyages aériens)

Ok, merci, desole pour le HS.

Dites j'ai une petite question.
Je viens de tomber sur cette photo :
http://jetphotos.net/viewphoto.php [...] 06&nseq=28
 
Je suis surpris par un détail : les EFIS du CDB et de l'OPL n'indiquent pas la même vitesse (14X contre 15X KIAS)
Quelqu'un aurait une explication ?

Bon au Zimbabwe, c'était juste un exercice que des gens ont pris pour un vrai accident...
http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-10879353

 
Pour le PPL (BB c'est pas vraiment une vrai licence a proprement dite, c'est une autorisation).
 
-Un Skill test tous les 2 ans (1h Instructeur, 1h Examen).
-Pour voler SEUL (Sans pax): 3 landings DUAL (Avec Instructeur a bord) ou PIC (Commandant de bord) dans les 90 derniers jours.
-Pour voler avec Passagers: 3 landings PIC (Commandant de bord) dans les 90 derniers jours.
 
et avoir la licence médicale en ordre (un examen tous les ans/2ans)
 
ce sont les règles européennes, elles devrais pas changer pour la France (ou justement, si...)
 

 
Les capteurs sont indépendant et sont situés de part et d'autre de la carlingue (redondance oblige).
 
Il suffit d'un peut de vent de travers ou d'un léger différentiel de calibrage pour que les indications soient différentes.
 
Ici l'un doit être à 149 et l'autre à 150.

 
C'est ce que je me disais mais j'ai toujours pensé qu'au niveau des sondes (pour ne pas dire pitot   ) l'ordinateur faisait une moyenne pour afficher les même valeurs aux eux pilotes

Description du système .
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Pitot-static_system

 
trois systèmes totalement différents sans interconnections. donc c'est normal qu'il y ait parfois 1/2 kts de différence .

Personne n'a parlé de l'annulation de 10 B777 et de 15 B787.. faisant passer le nombre de commande ce Boeing de 279 avions à fin juillet à 255 au 5 aout..
La rumeur suspecte Dubai Aerospace Enterprise... (Ont-ils annulé aussi des commandes chez Airbus comme celà avait été sous entendu il y a quelques semaines?).
 
787 news
 
Le ZA006 n'est toujours pas en vol!....

peut-être un léger retard?    
ils n'avaient pas dit qu'il leur suffirait de 9 mois après le premier vol pour homologuer leur nouveau bébé et livrer les premiers? 1er vol qui date du 15 décembre, il y a 8 mois moins 10 jours. comme le temps passe...
leur programme aurait-il un peu de retard, ou c'est qu'ils ont tellement d'ennuis (des nouveaux) qu'ils ne s'en sortent vraiment pas?

C'est ça qui est particulièrement inquiétant. Qu'il y ait eu des problèmes à la conception, c'est une chose. Mais une fois qu'il y a des avions qui volent, on aurait pu penser qu'ils mettraient les bouchées doubles, avec plusieurs équipages d'essais qui se relaient, etc.
Mais non  
 
On sait ce que font les avions lorsqu'ils ne volent pas ? Dans un hangar subissant des modifs, ou stationnés sur le tarmac à attendre  
 
On à l'impression qu'il y a quelques vols juste pour faire semblant mais que personne ne croit que l'avion tel qu'il existe sera un jour homologué et vendu