Reprise du message précédent :
Apparement l'ex senateur Ted Stevens est mort mais O'Keefe (et son fils) ont survecu.

C'est en Alaska en même temps, ça a l'air d'être un avion plutôt adapté pour la région ? (oui, j'y connais rien, toussa, just my two cents )

Le directeur de la branche nord-américaine d'EADS Sean O'Keefe et l'ancien sénateur républicain Ted Stevens étaient à bord d'un avion qui s'est écrasé en Alaska, apprend-on d'une source parlementaire.  
 
http://fr.news.yahoo.com/4/2010081 [...] 02f96.html
 
edit:  

Ca ressemble à du "Venez Monsieur le sénateur faire un tour sur mon hydravion privé, vous verrez Anchorage comme vous ne l'avez jamais vu" Je doute que ce soit un voyage officiel, car effectivement ils auraient volé dans autre chose !

Incoryable coïncidence, le pilote de l'avion, qui malheureusement n'a pas survécu, était le beau père d'un des 4 crewmen à bord du C17 qui s'est écrasé à Elmendorf il y a 2 semaines. Dur pour les deux familles.
 
Et la femme du sénateur était décédée aussi en 1978 dans un crash en Alaska. Fichtre bigre!
 
Apparemment O'Keefe et Stevens étaient de grands "copains" de pêche et se faisaient des trips comme ça, donc rien de politique/pentagonesque je pense.

* Thai confirme sa commande de 7x 333
* Un A380 de Qantas qui faisait LAX-SYD a dû se dérouter sur Nouméa en raison du mauvais temps... a raté son virage en bout de l'unique piste, et est resté coincé là 2h.

Selon le Figaro un vol AF Paris-Montreal dérouté vers Goose Bay en raison d'une alarme système sur le 777.
 
Les journalistes s'acharnent sur AF ou y a t-il vraiment une augmentation de "problèmes" sur la compagnie ? Perso je penche pour la première idée mais ça commence à faire beaucoup de remontés médiatiques...
 
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] eroute.php (Bon c'est le Fig mais vous trouverez surement plus d'infos la dessus sur d'autres sites )

Des vols déroutés, il y en a tous les jours.
Par exemple, slasher-fun avait parlé d'un 380 d'Emirates qui avait dû revenir à CDG après plusieurs heures de vol il y a quelques temps.
Est-ce qu'un journaleux parle de ces indicents ? non

http://avherald.com/
 
Je serais presque prêt à parier qu'il y avait un journaliste AFP dedans  

Nouvelle version de la livrée United/Continental :  
 

 
Ils ont changé la police du nom quoi...

blablabla

Livraison du 4ème A380 pour AF aujourd'hui.
Avec un peu de chance j'aurais droit à celui-ci samedi sur Londres

Je doute qu'il soit calé sur CDG-JNB également...

Il est la pour assurer la liaison CDG-Tokyo à compter du 1er septembre

Donc c'est d'autant plus loupé pour Londres

Boarf ils vont pas le laisser 20 jours au garage, il entrera en ligne comme les autres. Faut pas écouter les journalistes qui disent "cet appareil sera utilisé pour la liaison vers Tokyo" dans le sens "ce sera celui-là et aucun autre", un appareil seul ne suffit pas pour cette liaison

Ca va se faire comment ? un trajet toutes les 18h j'imagine ? en croisé avec un 777 ou autre 330 ?
 
Dans tous les cas je pense pas qu'ils mettent un 3ème 380 sur Londres, ils vont surement renforcer JFK, ou s'en servir pour dispatch si y'a des soucis sur la flotte non ?

Oui c'est sur il permettra d'ouvrir la liaison sur Londres sans forcement qu'elle soit assuré par lui en particulier.
Mais d'ici le 1er septembre et comme d'hab il va servir de training au pilotes. Normalement un A380 devrait pas mal tourner du côté de Châteauroux fin aout.
D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait combien de pilotes/équipages sont actuellement formé A380 chez AF ?
Au début ça doit pas être forcement super drôle à se taper uniquement des NYC et JB (en comparaison du raison 777 ultra étendu par exemple)  

Ola non, les appareils tournent sur les différentes destinations.

Les 3 sont déjà sur Londres.
http://data.flight24.com/airplanes/f-hpja/
http://data.flight24.com/airplanes/f-hpjb/
http://data.flight24.com/airplanes/f-hpjc/

Héhéhé Bon bah en fait je comprends rien au système de rotation des avions. Je pensais que gentiment le NYC faisait la rotation tous les jours, et que les 2 sur JNB faisait le trajet de nuit + journée à Londres pour celui de Paris...  
C'est donc pas du tout ca?

Du tout, les avions passent leur temps à tourner entre les destinations afin de minimiser le temps passé au sol tout en permettant d'avoir les plages d'immobilisation pour maintenance nécessaires.

C'est d'ailleurs généralement la raison qui gouverne les lignes ouvertes (ex: choix de NYC et pas de YUL, ou de JNB et pas de NAR )

Pour YUL, c'est surtout le manque de trafic premium qui ne justifie pas l'envoi d'un 380. D'ailleurs les 77W envoyés l'été sont des COI
 
(c'est NRT, pas NAR)

 
Très bon point, corréler par cet article de Clicanoo (ben ouais, nous réunionnais, nous sommes à la pointe des news aéro), dans lequel une porte parole d'AF confirme une augmentation des demandes des classes affaires sur Narita.
 

Ok, je vais me retourner étudier les stats trafic et les codes IATA, je commence à rouiller

Je comprends toujours pas comment on peut mettre 8K€ pour un billet d'avion en classe affaire et ce même en ayant les moyens. Même si dans la majorité des cas ce sont les boites qui payent j'ai du mal à comprendre.
Pour avoir voyagé plusieurs fois en Biz et même si c'est très appréciable je me dis que ça ne vaut pas du tout 10 billets éco pour le même prix.

 
Quand tu passes ta vie dans les avions, avoir de l'espace pour tes jambes vaut largement les 8000€.

oui enfin c'est le prix d'une petite voiture ou d'une voiture correcte d'occasion, c'est beaucoup jeter l'argent par les fenêtres et du grand n'importe quoi.

Déjà, tous les vols en business ne sont pas à 8k€. Un CDG-LAX c'est un peu plus de 3k€, un CDG-NRT, c'est 4k€. Et même si c'était à 8k€, c'est quoi le problème ? Quand tu peux te le permettre, ça gêne qui ?
Le confort là haut, ça coûte cher

Bon, JAL va bientôt dire bye bye aux A300-600 qui restent ainsi qu'aux 744

 
Bof, c'est le prix d'un costume au rabais pour certains donc bon

aux 744 ? Je pensai qu'ils en avaient vraiment besoin ...

Restructuration drastique inside

Air Sarko One a pris son envol : http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,95133