Reprise du message précédent :
Et question bête mais pourquoi pas plus d'A380 livré ? Les compagnies ne les veulent pas plus tôt ?
Il y'a cb d'A380 commandé pour l'instant ? Et les livraisons s'étalent jusqu'en ?
 
Ouais je sais j'ai bcp de question

Parce que la montée en prod a du mal

Disons que y'en a que ce retard arrange bien

202

Au moins 2015.

La cérémonie de livraison du premier A330 Hawaiian est visible en live ici !  

sympa

Ca y est, il signent  
Y en a qu'un qui n'a pas de collier de fleurs, c'est le représentant d'Airbus, j'imagine ?

blablabla

Du coup ouais.

 
  une page avant...
 

Le nouveau 380 de DLH a reussi son first flight de toulouse

T'as fumé un pète ?

Son first flight vers Hamburg, evidemment

c'est le 4ème
 
http://www.pic-upload.de/view-5462 [...] m.jpg.html
 
sinon le MSN002 (le private) est parti pour faire un gros dodo avec les ailes sous la couverture et ses grosses chaussettes .  
 

On m'aurait menti alors

Y'avais un reportage sympa hier soir sur France 5 sur l'aéroport de Kansai :
 
http://www.france5.fr/programmes/i [...] =1900-2400
 
Ici (En Anglais) :
 
http://www.youtube.com/watch?v=3CSc2bBfYaM

 
J'avais lu DHL et non DLH. D'ailleurs tu entends quoi pas DLH ? Deutshland Lufthansa ?

Je l'avais déjà vu (il y a un bon moment déjà), intéressant en effet.

 
Ah oui

Parce que destiné à un client privé (le Prince Al-Walid), non à une compagnie aérienne. Livraison prévue pour 2012.

Sinon dans les nouvelles :
* El Al annule 4 777-200ER
* IndiGo demande l'accord du gouvernement indien pour acheter... 150 A320 (en + de leur commande de 100 actuelle).
* Airbus propose une nouvelle procédure en cas de décrochage : il ne faudrait plus appliquer TO/GA mais réduire les gaz...

parce que privé    
 

2h de retard HPJB    
 

Et TAAG (Angola) commande 2 777-200ER...  
Et l'annulation d'El Al n'en pas vraiment une, puisqu'il prévoit le report de ces commandes sur d'autres types d'appareil... (787 ?)

Et diminuer l'incidence !

 
... et faire un dive

Yup
 
En tant que F-WXXL oui.

heuu t'as une copie de cette procedure?
 
enfin, d'un cote c'est encore logique. vu que les moteurs qui augmentent en puissance créent un très gros pitch up qui pourrait déteriourer encore plus la situation. mais je voudrais bien voire cette procédure xD

Le point très important c'est qu'il faut aussi faire un nose dive (donc faire une rotation)

 
of course. mais si ton stabilisateur horizontal et ta gouverne de profondeur sont en stall aussi, la seule maniere serait de diminuer les gaz, et de ne surtout pas mettre trop de gaz pour eviter ce nose up.
mais entre ca, ce que le FBW sait faire, les limites de l'avion. et le mettre dans une procedure 'stall' il y a une tres grosse difference.

Nope, mais c'est présenté par Claude Lelaie aux ricains aujourd'hui. Egalement proposé, faire passer tous les pilotes en vol d'essai pour vivre un décrochage en vrai de vrai (avion piloté par des pilotes d'essai, le pilote invité étant sur le jumpseat).

 
Au fait c'est possible de désactiver les protections de l'enveloppe de vol des Airbus depuis leur cockpit(via un bouton...?)?

il n'y a pas un bouton qui permet de tout désactiver, mais en connaissant bien l'architectures des systèmes de l'avion, on sait ce qu'il faut faire pour ne plus être en loi normale
mais apres, l'avion est assez bien fait pour ne jamais devoir enlever les protections du FBW, et il n'y aurais vraiment aucune raison de les désactiver

- t'es sure qu'ils ne désactivaient pas le pilote automatique?
 
- peut-etre que les temperatures peuvent etre tres variante selon les nuages etc...?  
 

je dirai,
 
 - tu ne parles pas du "retard, retard", si ?
 - tous les nuages ne sont pas givrants

blablabla