Reprise du message précédent :
 
 
Au prix on doit pouvoir s'arranger .... !!!!!  

 
En même temps, y'a une légère différence entre une maquette lestée et un tête chargée nucléaire
(déjà la maquette lestée a même pas de système de propulsion donc bon )

blablabla

Sur LH uniquement me semble (pas sur IB toujours)

nucléaire ou pas, j'aimerais autant ne pas la prendre sur la tête quand ils la jettent. y z'ont des polygônes de tir, qu'ils s'amusent dedans.

 
je sais pas si c'est toi qui a fait les photos mais c'est vraiment super intéressant    

Non ce n'est pas moi , j' ai trouvé ça par  

Le reste du blog est assez sympa :
 
Ici F-HPJA sous la neige ...
 
http://johnkafe.over-blog.com/arti [...] 64914.html

Il y a un acces entre la soute et la cabine ?
Ceci me fait repenser, parce qu'il me semblait aussi avoir vu des "trous" dans les rangées de sièges sur les photos d'A380...

T'as pas du regarder "Ultime décision" mec

oui je sais je sais. Oula fait froid dehors.  

Non
Mais bon, les films ...

Des serpents dans l'avion était pas mal, à ce niveau là

T'oublies le code morse avec "les phares arrières" (connais pas le nom) en choisissant les bons files. C'était vraiment des pro    
 
 
 
 
En tout cas ceux qui fabriquent les avions doivent bien se tordre de rire devant ce genre de filme  

très belles photos  
 
merci
 
Vous avez vu l'état d l'appuie tête après si peu d'utilisation?
 

 

Bien sûr, les palettes sont dimensionnées à l'avion, un 330/340 est moins large qu'un 777 qui est moins large qu'un 747, qui est moins large qu'un 380, donc si y'a moyen de faire de plus grosses palettes, ils se gênent pas.

Si, mais le niveau du plancher sur les 600 avec LDF (Lower Deck Facilities) est plus bas que le plancher soute standard.

Ça dépend des options prises par les compagnies, certaines ont un accès à la soute 2 dans le couloir de droite en fond de la dernière zone éco, d'autres ont un accès soute 2 par un galley à l'arrière de la dernière zone éco avec un petit escalier et ont une zone de repos en fond de soute 2, à la place de la dog-house compartment. Je parle toujours pour 330/340. Sur les 600 LH avec LDF, il y a une porte d'accès privé à l'arrière de la LDF vers des galleys, un trolley lift et une autre porte donnant sur une palette optionnelle (DCR) qui se situe en soute avec couchettes, tv et interphone, une palette plug-and-play en quelque sorte.
Ensuite pour 380 et 777 on en a déjà parlé, c'est intégré au plafond. 747 je suppose que c'est comme pour 330/340.
 

(Je flood là )
C'est pas abimé, c'est les appuis-tête qui se rabattent sur les côtés
 
 
Tout à fait, dans ma famille plus personne veut regarder de film où y'a des avions dedans parce que j'arrête pas de dire: "ça c'est pas possible ", "ça c'est pas comme ça que ça marche ", "passer sous le poste de pilotage et ressortir dans la dérive, mais loule quoi "

Mais Airplane! n'en reste pas moins très fun à regarder

blablabla

Ca ressemble à quoi? il y a un eclairage pendant le vol?

Dans la dog-house ou dans ce qui remplace la dog-house? Je vais essayer de trouver des photos, mais pas gagné.
 
Edit: t'as de la chance: http://www.airliners.net/photo/Sin [...] e37e8359b0 dog-house aménagé et son petit nom c'est FCRC (forward crew rest compartment)
 
http://www.airliners.net/photo/Vir [...] 56c7af36d5 et là pour situer c'est l'endroit où il y a le camion sous l'immat'

 
http://www.airliners.net/photo/Das [...] 1654348/L/  

Va falloir m'expliquer où il était alors

 
   ce revêtement mouton sur les sièges

 
En plus ça a une odeur bizarre... Mais c'est hyper confortable!  

C'est la clé de contact sur le truc orange avec un bouton rouge en sont milieu (à gauche de l'écran au centre)?

 
frein de parc à première vue

 
Je confirme.

 
Il manque juste au plafonier:
 

 
et sur le tableau de bord :
 

 
 

T'oublie le plus important.
 
Est-ce que les écran sont Full HD compliant? Il y en a 4 d'écran y surement moyen d'en utiliser un pour se détendre.
 
 
EDIT:
La que j'y pense, l'enquête a conclu quoi concernant les deux pilotes aux USA qui avaient loupé l'aéroport parce qu'ils était soit disant entrain de mener une discussion sur leur carrière?

'fait il devait être présent que pendant les trade days, la photo a été prise le 4 février

C'est beaucoup trop luxueux pour un chien ©C Frot
Je me posais la question des conditions de transport des animaux, quand on les voit avancer sur le tapis roulant depuis un hublot, on voit bien leur stress.

Je te le fait pas dire. Notre chat s'est littéralement pisser dessus tellement il a eu peur.
Bonjour l'odeur dans le bus  
 
On lui a plus jamais fait subir ca à notre chat, visiblement c'est beaucoup trop éprouvant pour les animaux.

 
C'était marrant à l'allé on avait un chien en soute (en bulk) donc le chauffage étant merdique, quand ils chauffaient le chien, le chauffage n'étant pas suffisamment fort ils ne pouvaient pas chauffer (énormément) le Crew rest PNC. Donc au bout d'un moment une hotesse vient se plaindre qu'il fait froid. Elle papote avec le Captain qui dit "Je préfère mettre du chauffage pour le chien ..." et l'hotesse qui continue "que pour les chiennes    "    
voilà ça m'a fait rire comme quoi y a une assez bonne entente entre l'équipage (pour 14 heures de vol c'est mieux)

AF proposera une nouvelle classe J (flatbed) et Y vraisembablement d'abord sur 77W en fin d'année. Pas plus d'infos pour l'instant.

Alors Knox Overstreet, on délivre des A330 sans sièges à TG ?

Après 20 ans de service, les MD11 pax quittent la flotte de Finnair

En Europe, il n'y a plus que KLM qui en exploite, non ?

Dans le monde même (pour la version pax en vols réguliers).