Reprise du message précédent :
May Way! Merci

blablabla

 
je ne comprend pas la présence du et jusque au    
Bon demain je pars sur l'AF 406 CDG SCL pour 4 jours je fais un vol (cockpit) avec un CDB pour qu'il me montre l'avion et confirmer que ça me plait  

Non mais laule, comment t'arrives à faire tout ça ?

Je viens de revenir du salon de Singapour.
Intéressant, organisation extrêmemet bien faite (Singapour quoi...) à faire pâlir n'importe quelle autre ville. Tout était tellement rapide, je n'ai jamais attendu, que ce soit pour prendre le bus ou passer la sécurité. Yay
 
Côté exposition statique, de beaux avions mais pas grand chose d'européen F-16, Global Hawk, F-15, F-111, F-35 (oui, car Singapour est impliqué), C-130, Poseidon, KC-135, C-27J et j'en oublie.
Côté civil, l'A332F version PW, une beauté Un 738 tout neuf de Garuda. Pas mal de bizjets, que ce soit chez Embraer (Phenom), Bombardier (Global 5000), le dernier pedigree de chez Gulfstream, PAS de Falcon 7X ( ), Cessna (le Citation X est une belle bête).
Un gros stand statique Eurocopter, mais peu visité  
A noter que les militaires américains et australiens étaient très sympa et proches du public, il y a même deux militaires qui sont montés sur les ailes de leur C-130 pour faire leur show  
 
Exhibition (indoor), pas mal de stands (je pensais qu'il y en aurait moins), triés par pays pour les plus petits, sinon tous les géants du secteur. A ce sujet, on se rend bien compte que l'aéronautique est un monde à part... En tant que grand public, on sent bien que les intervenants n'en ont pas grand chose à faire... Surtout pour les boites européennes Que ce soit chez Airbus, Thales, MTU et autres, personne n'est venu à la rencontre du grand public, et ça regardait sa montre, ça discutait entre eux... Bref super image J'ai réussi à parler à une nana de chez Airbus mais j'ai bien senti que je l'embêtais. Bref, PR à revoir...

 
ma mère est prof et dans sa classe il y a la fille du CDB. Une fois ils parlaient, ma mère a demandé ce qu'il faisait comme métier. Et elle a dit oh mon fils rêverait d'être pilote. Donc il a pris mon tel pour me parler et m'a proposé de faire ce vol    
si jamais vous voulez que je pose une ou deux questions sur le 772 ER  

Han c'est de la boulette ça
Heu ouais question, si le CDB était pilote sur A320 avant, j'aimerais avoir son analyse entre l'ergonomie cockpit Airbus vs. Boeing
Sinon c'est à peu près le même topo pour moi quand je suis monté dans un Rafale (pas volé hein )

 
je comptais déjà lui demander ce qu'il pensait des bubus donc pas de problème

smartcockpit est down ?  

blablabla

 
fais chi** je voulais me documenter un peu le 777 j'avais commencé mais pas énormément

blablabla

 
ok mais sinon c'est pas trop grave  

 
cf la liste au dessus... si ça t'intéresse, passe moi ton e-mail en mp

Pour répondre à ma propre question sur les trains d'atterrissage un membre m'a conseillé une bonne lecture sur le sujet.
Voilà déjà ce que j'ai vu concernant les spécificités du train du rafale :

 
 
autre caractéristique que j'ignorais sur le train avant du rafale :
 

blablabla

C'est judicieux. Fallait y penser mais bon, pour ça, faut des portes avions trop petits

Waaaiii, j'ai une photo du 4000e A320 family

 
 
Le F-14 a inaugure ce systeme en ... 1974
 
 
 
 

blablabla

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=nUltbapMQxU
 
 

ah ouais...  
 
par contre, je suis pas certain que ça apporte beaucoup au niveau du catapultage, vu comment le Tomcat ne lève pas le nez!

 
 
Pourtant c´etait la raison d´existence de ce systeme sur le F-14    
 
 
http://www.anft.net/f-14/f14-detail-gearnose.htm
 
 

 
pourtant, il bouge pas ^^

Est-ce que quelqu'un connait le délai moyen qui s'écoule entre un accident en aviation civile et la publication d'un rapport par le BEA ?
 
Very bad news this WE...

blablabla

ok merci pour cette réponse rapide.

avec plaisir

Les deux 787 devraient atteindre les 100 heures de vol aujourd'hui ou demain....

À suivre sur http://www.newairplane.com/747/

Peut-être un peu HS mais j'ai besoin de l'avis des connaisseurs
 
Sur les avions d'avant la deuxieme guerre, on peut voir une ou plusieurs petites hélices accrocher aux fuselages comme ici:
http://photos.kitmaker.net/data/19 [...] Left_2.jpg
 
C'est quoi? Une sorte de sonde(anémomètre), une dynamo pour donner du courant?

Ouai, mais tu sais pas combien ils en ont foutu a la mer avant d'arriere a le faire tenir comme ca.

 
Moi non plus je n'ai jamais été convaincu. Mais quelquefois les avionneurs aiment bien posséder le dernier gadget qui ne sert pas à grand chose (j'en ai d'autres des gadgets qui coutent chers qui alourdissent et qui n'apportent pas grand chose)
 
Autre élément, la vitesse verticale admissible pour un avion civil ou militaire n'est bien évidemment pas du même ordre.
Le réglage des amortisseurs avec le réglage des chambres des diaphragmes et des remplissages est affecté par ces données bien sur.