Reprise du message précédent :
J'avais travaillé sur une étude de cas Marketing sur le Concorde il y a 2 ans. Une des conclusions avancée, c'est que lorsque le Concorde a été arrêté après l'accident pour modifications, les clients "habitués" voire potentiels ont redécouvert les joies des vols longs en Business ou First Class (être au calme, bien servi et se reposer pendant plusieurs heures plutôt que d'être en rush entre Paris et New York).  
 
C'est bien la baisse de la clientèle suite à l'accident qui a tué le Concorde, pas les coûts énormes (il était rentable avant l'accident avec un taux de remplissage de plus de 80% si je me souviens bien).

  Écologie quand tu nous tient !

Des photos "inside" de l'escorte de l'A380 au dessus des Alpes    

 

 
ils sont bien près là !  
 

 

 
pour rappel http://www.24heures.ch/galeries/a380-atterrit-cointrin
 
 
 

Je le trouve moche, trop ressemblant au F22.
Su27 et ses dérivés FTW. Les plus beaux avions de chasse pour moi.

Dans "C dans l'air", Feldzer (si c'est bien lui je ne suis pas sûr) annonce qu'il vont faire "rouler" le Concorde pour le faire revivre
 
J'y serai

Oui mais quand ils disent le faire rouler, c'est rouleur grâce au tracteur, ou rouler grâce aux réacteurs?

C'est bien celle ci, je pense que c'était une rediff, c'était il y a environ 20min sur FR5

 
Réacteurs
 
Il a notamment bien insisté sur le bruit magique

Il y a quelques temps, il y avait eu des projets sérieux (pas le poisson d'avril 2009 du musée de l'air ) pour le refaire voler : est-ce qu'il y a toujours quelque chose dans les tuyaux, ou c'est définitivement mort ?

D'après Feldzer qui semble diriger ou du moins avoir un oeil attentif sur le truc (je ne connais pas ses activités précises) lorsque le présentateur lui a posé la question il a répondu que ça coûterait très très très cher. Sous entendant que ce ne serait pas du tout une priorité du musé question de budget.
 
A la même question où la somme serait réglée par une grande marque ou un millionnaire il est resté égnimatique sans laisser transparaitre le moindre indice.  
 
Cela dit ce n'est pas un secret si quelqu'un y met le prix on peut le fair revoler avec je cite "un certificat d'avion de collection mais impossible pour toute exploitation commerciale" (logique)

mmh, pour les mécano qu'il y a ici, un avion ca vieilli comment s'il est à l'arrêt aussi longtemps (de surcroit un avion aussi vieux)?

Il a toujours été entretenu par des bénévoles et des passionnés justement dans l'espoirs qu'un jour peur être... Bref, pour un tel avion, je ne pense pas que ce soit les moyens qui manque si jamais un jour la décision est annoncée officiellement

Ca doit pas mal morfler
J'avais entendu que le concorde d'athis mons ne pouvait être déplacé car la structure, après tant d'années sans entretien, risquerait fort de péter.
D'ailleurs il a été question de le déplacer (et donc risque de le détruire) pour les travaux du tramway, mais finalement ca sera fait un peu plus loin.

J'ai vu le reportage diffusé sur canal+, selon eux le pneu aurait pu éclater au niveau de 'la marche' (un défaut de niveau sur la piste, connu des pilotes à l'époque) situé 700m avant l'emplacement de la lamelle. La piste aurait été refaite peu de temps après l'accident...
Par contre ils ne parlent pas de débris de pneus retrouvés à proximité de cette marche.
Sur iTélé, M Polacco ne s'est pas privé de casser le réalisateur de ce reportage, et Michel Chevalet ne s'est pas mouiller, il a juste dit que Polacco était le plus calé en aéro sur ce plateau.

Il est directeur du MAE (entre autres)

Merci pour ces infos !

Bonjour Messieurs,
 
Pour les nostalgiques de Pegase, et bien c'est reparti !!        
Un docu d'1h10 a été diffusé sur F3 Aquitaine, sur les 100 ans d'aviation:
http://aquitaine.france3.fr/emissi [...] 82212.html
 
Et ce doc. annonce le début des diffusions des nouveaux Pegases: 1ère diffusion le 13 février
http://forum.pegase.tv/viewtopic.p [...] c&start=15
 
Mon inscription au groupe Facebook "Pour le retour de Pegase TV sur France 3" aura donc porté ses fruits !    
 
Sinon premier vol du 747-8 prévu lundi 8 février...

Comme le dit Oberwald le 748-8 devrait s'envoler lundi prochain...
 
Sur le terrain... Le 787 ZA001 n'a toujours pas repris l'air depuis le 14 janvier...  ZA002 a fait deux journées de vol le 1er et 2 février (rien hier) et totalisé environ 7,30 heures de vol pour atteindre un total de 15 depuis le 22 décembre, date de son premier vol...
http://787flighttest.com/

petite visite aux toulousains, enfin
 

Et  Turckish airlines (TK) commande 20 B737 (+15 options)

Ils n'avaient pas commandé des A320 récemment aussi

Encore des rumeurs...

Et deux milliards dans le cul, deux    
 

Bientôt ils vont le vendre à perte (si ce n'est pas déjà le cas   )  
 
Mais ce qui compte c'est de le vendre  

Ca fait quand même 170 millions de dollars l'exemplaire...
Ca inclut la maintenance ?

Ils peuvent quand même fêter ça, première exportation, ça n'as pas de prix

Tu viendras nous dire ca quand tu recevras ta fiche d'impôts
 

ils font la guerre à qui le brésil ?

L'Argentine pour être sûr de gagner la coupe du Monde  

 
Je gagne pas assez pour en payer, on m'en donne même    
 
Si ils démentent d'où sort l'info alors ? (non pas là)

Pas de rapport direct avec la choucroute, quoique si on repense à la vente avortée au Maroc...

leur idée de faire tous les essais en 9 mois à l'air de partir en couille... à ce train, même en 11 mois, ça me paraît mal barré pour les livraisons d'ANA en fin de l'année.
 
z'ont sans doute moins de soucis avec le 748, dommage que presque personne n'en veuille, pas de pot

Mauvaise foi.. Hpdp00... il leur reste un peu moins de 8 mois.. (et en faisant des ravitaillements en vol avec des 767.. c'est tenable!)...
 
Je sors...

 
Pas mal de choses intéressantes dans cet article, faudra juste apprendre au journaliste ou au mec chargé de la mise en page à faire la différence entre un Gripen et un Rafale. j'ai l'impression qu'on voit de plus en plus des photos HS par rapport à leur légende (et pas que dans l'aéronautique).

 
heu, faut faire gaffe à des jugements à l'emportes pièce. Pour le Rafale, on sait très bien qu'il est extrèmement cher, par contre, Dassault n'a pas trop de dificultés sur les Mirages et les Falcon. Idem pour le TGV ou le Nucléaire, il s'agit à chaque fois d'équipement haut de gamme très dur à vendre en période de crise. A côté de celà, des Trams de type Cytadis roulent un peu partout dans le monde.

blablabla