Reprise du message précédent :

 
Boeing a sorti un 777 deux pont.... je connaissait le Breguet 763 Provence... mais pas le 777-300 Texas
 
DUBAI AIR SHOW
 
1 A330 et un A320 de plus..... misère!... pour Nepal Airlines (ex client Boeing..mais déjà client chez airbus avec un A310...)
http://bourse.trader-finance.fr/EA [...] ils+358675
 
 
Boeing vend 11 B737 à l'Algérie...(7 +4 semble t-il à Air Algerie et Algeria)

A part des 737 et 777 je ne vois plus d'autre appareil chez Boeing en annonce alors que Airbus on a quasiment tout qui se vend c'est une impression que j'ai ?
Avec cette aventure 787 c'est pas demain qu'un nouveau programme soit lancé.

Ben en même temps ils n'ont plus que ca en vente.
 
A part le 747 mais qui se vend bien en version cargo.
 
La production des 767 et 757 a été arrête il me semble non?

Le 767 est toujours produit à un rythme asthmatique de 1 par mois je crois

Il fait le rapprochement entre la config de leurs 777 et la config potentielle de leurs A380

Le 767 se fait toujours (2 commandes, 5 annulations et 11 livraisons cette année), le 757 ne se fait plus depuis 2005.

 
Les IFE Thalès du 380 sont bien mieux je te rassure, tu pourra même tchater avec tes amis dans l'avion ou charger les plans de la ratp sur ta clef usb
Si tu as eu des écrans avec le cadrillage visible, tu es tombé sur l'ancien IFE.

Pas convaincu. Ça a un gros côté "baleine" là...

Idem

 
tactiles, les hôtesses ?

Quelle compagnie ? Ce serait un bon argument de vente  

C'est un A380

Ben écoute ca me rassure
 
 
Si lui aussi lui prend l'idée de vouloir faire trempette dans l'Hudson comme son petit frère on pourra être sûr qu'il saura nager

De toutes manières Air Austral a une nouvelle livrée sur ses 77W......et ce n'est pas celle là.

Ah ouais, c'est mieux déjà
 

 
Tu as lu attentivement le lien    
Je ne crois pas, l'interdiction d'utilisation date de 2003 !!
Et les HUD seraient toujours maintenus en état de marche en 2009 !!
Tu connais les procédures en aviation  
 
 
 
 
 
 
   

 
Ouais    
 
"Entièrement paramétrable, ce "plug-in" de MS Flight Simulator utilise la symbologie exacte du HUD développé par Thalès/Airbus. "
 
http://www.headupflight.net/histoire/pilotage.htm
 

blablabla

 
le logo sur l'empennage c'est une imitation d'American Airlines... en bleu!

Nepal Airlines signe un MoU pour 1x 332 et 1x 320.

 
Celle-ci par exemple :
 

 
 

 
Négatif, les 'A' sont accolés chez Air Austral

Drapal (voir le premier lien de ma signature pour savoir pourquoi)
Pour balancer un troll d'entrée ( ), l'idée de guerre Airminivan/BoïngBoïng manque d'intéret pour nous, vu que les fournisseurs de 1er rang du ricain sont français
Voilà, bonjour.

Et inversément chez Airbus
edith: Elle marche bien ta boîte ? Quelle est la plus value par rapport aux services internes marketing/communication externe de vos clients ?

 
grilled page précédente... c'est une misère cette commande... Enfin ce salon de Dubai... par rapport à 2007 quelle différence!

A part les "gros" (eads, safran, zodiac,  etc...) qui ont une conscience de communication et les services qui vont avec (compétents), on est face, et vous êtes bien placés pour le savoir, à une galaxie d'intervenants de haute technologie, complètement absents du net (et je parle aussi des disigner 3D qui bossent sous catia, par exemple).
J'ai comme interlocuteurs des sous-traitants de 1er rang, avec un CA à plusieurs dizaines de millions d'euros, des centaines d'employés, avec un site (pour ne parler que de ça) digne d'un skyblog.
La boite est très jeune, mais on a déjà une grosse référence, et des contacts qui sont loin d'être dégueu. Personne ne s'est encore intéressé à eux.

Edit: je vais faire plus concret, sinon ça va passer pour du spam : J'ai eu le directeur commercial (en gros le n°2) d'une grosse bôite de Métrologie pendant 1/2h au tel tout à l'heure. Ils ont envie, ils savent qu'ils sont à la traine, les employés (que des ingés pointus) rigolent du site et des moyens de com internes. 23 millions d'euros de CA. Principal interlocuteur de... qui vous savez.

Oups Un avion trop grand, pour une commande trop... petite.

 
Sympa le film AEROLIA.... Initiative intéressante et Nantaise! (sauf les studios....dans le vignoble!)....

Nantais, pas un hasard: pôle EMC2 (les composites toussa), Airbus à St Naz, , grosse atractivité éco, 2h de Paris...
Et notre studio, on le facture pas comme un truc en RP.
Et puis bon, ya le Muscadet
Edit: Ah et merci pour le film Aerolia. Pour parler du pôle EMC2, vu que j'ai eu la chance de le visiter (avec Jean-Marc Surper-Ayrault en plus ), ça reste un plaisir de gosse de regarder les grosses machines fabriquer les gros navions. Ptain l'analyse au laser d'un réacteur par un bras de 7 mètres! La précision du merdier!

 
D'après AF magazine (ou les IFE sont présentés) il s'agissait bien du nouvel IFE.  
Dans tout les cas y'a mieux  

Merci pour la précision
Je me suis effectivement focalisé sur les grands groupes sans penser à la myriade de sous-traitants. Faut dire que je suis moi-même dans un grand groupe

Si tu commences à parler de tes (futurs) clients sur le net, ta boite ne va pas durer longtemps, il faut etre plus discret.
 
Forme juridique   SARL
Capital  15 000 Euros
21/06/2009  Créations d'établissements

Discret? Aucune raison!  
Ce n'était pas un client, mais un conseiller. Particulièrement influent dans le groupe en question, il n'a aucun pouvoir de commande (filiale).

Maintenant, ce qui relève de ma boîte (financièrement), je n'y vois aucun souci: notre 1ere référence (Aerolia, CA 700 millions d'euros) n'en a rien eu a foutre, vu qu'on bosse sérieux. J'ai d'ailleurs dit que notre boîte était très jeune.

Aussi, j'en parle, parce que j'en suis fier: dire qu'on a une myriade d'intervenants nationaux exceptionnels, pointus, reconnus, mais qui sont à la rue question com (parce qu'un client potentiel, ou un lambda intéressé, googlise de toutes façons) , ça veut dire qu'il faut bosser pour eux.  

C'est pas moi qui vais vous apprendre que c'est un milieu de passion, que c'est un milieu d'enjeux, de création, qui fait vivre et bosser plein de monde. Bah nous on a la passion, on sait créer, et on a envie de mettre un peu d'esthétique et de modernité dedans...   (je parle particulièrement de l'industrie cachée de l'aéronautique, de tous ces fournisseurs de nos beaux assembleurs.)

Ptain, moi, dans mes tafs, j'étais content quand ma boîte mettait un peu de soin pour la communication dans l'entreprise, et pour l'extérieur!

 
Si je comprends bien la pub, tu peux réserver ton repas online et l'avoir moins cher que si tu te décides une fois dans l'avion ?

Je pense que ce qu'il a voulu dire c'est que le milieu de l'aéronautique est aussi très sensible. Plusieurs fois, ce topic a mystérieusement perdu plusieurs pages. Pourquoi ? Des boîtes ont contacté Marc pour effacer des posts qu'ils jugeaient un peu limite (niveau confidentialité) sur un forum public.

Oui, mais bon, vu que les prix qu'ils pratiquent à bord sont malgré tout très modestes (rien à voir avec les autres LCC), tu n'économises pas tellement (genre 0,50 euro). Tu peux aussi acheter ton billet de bus du terminal LCCT vers la gare KL Sentral, ça coûte RM 2 de moins par trajet.
 

Je sais bien. Mais moi mon métier est de dire ce que nos boîtes ont de meilleur, pas de révéler des trucs.
Si je suis sur un forum c'est pour parler d'une passion. Point.
On est sur hfr: si je balance un truc, c'est avec un pseudo, d'une autre IP, et vu le topic, avec des alibis d'un pote.
Révez pas: je bosse dans la com. Si j'ai une info, elle sera  dans la presse spé une semaine après.
Edit: d'ailleurs, mon but est de faire développer une application smartphone/iphone/android pour Air Cosmos, par exemple.  

 
Ça tombe bien, je suis moi aussi fasciné par le monde aéronautique et je bosse dans une boîte qui peut faire de genre d'appli    
Bienvenue sur le topic en tout cas, c'est toujours un plaisir de lire les acteurs réguliers qui font vivre le topic grâce à leur passion et leurs infos pertinentes

Bienvenue alors
Ca me plairait de faire ça

 
Super... Toujours ce genre de démarche sarcastique de la part de Boeing, c'est ridicule

MoU de Senegal Airlines (qui remplacera donc defunte Air Senegal International) pour 4x 32S et 2x 330.