Reprise du message précédent :
MoU de Senegal Airlines (qui remplacera donc defunte Air Senegal International) pour 4x 32S et 2x 330.

 
M'enfin...... il est préférable d'annoncer 3,5% d'économie de carburant et 150 mn de plus grace à des winglets...que de devoir avouer un surpoids et une restriction des specs..... à cause de renforcements de la voilure par exemple  
 
DUBAI AIR SHOW
 
ou une commande (lettre d'intention) de 6 avions dont 2 A330 (encore!)
http://www.romandie.com/ats/news/0 [...] mr1ogw.asp
 
Par ailleurs... Boeing ne se sent pas contraint par l'échéancier prévu pour le 787
http://www.lorientlejour.com/categ [...] r_%3F.html
 
On le saura très vite... si les essais statiques ne sont pas réalisés dans la semaine qui vient.. le premier vol risque fort de n'avoir lieu qu'en 2010...  après le 31 décembre 2009 quoi!

Très bon choix d'image d'illustration

 
De toutes façons, plus ca va, et plus on revient vers le problème récurent des tests de grand froid
Passé le 15 mars, c'est impossible à faire jusqu'à l'hiver suivant

 
J'ai lu sur airliners qu'actuellement le 737 aurait un avantage de 5 gallons/heure donc ridicule (et normal qu'airbus ait pris son temps, du coup). Avec les 3,5% de mieux, l'A320 passerait à un avantage de 20 gallons/heure, mieux mais toujours pas vraiment important. Du coup je pense que le retrofit sera rare, surtout qu'il devrait consister en des winglets moins efficaces puisque sur une aile non prévue pour.
 
Après Randy, bah c'est Randy quoi, un jour il va se prendre un réacteur sur la tronche. J'espère.
 

 
Le fils du président du Sénégal participe à cette nouvelle compagnie : ça sent mauvais. Emirates serait impliquée.

Bah dans l'hémisphère sud, c'est l'hiver au mois de juillet, ça doit bien se trouver un aéroport aux limite australes, non ? (sud de l'argentine par exemple)

 
Pas au point d'avoir du -40°c pendant 36h

Ola, moi je prendrais pas le risque d'emmener le 787 si loin

Antartique? Trop froid?

pas de pistes d'atterissage assez longue et conçue pour les gros porteurs  je pense

Et l'antarctique est protégé, seul les équipes de scientifiques ont le droit d'y construire des installations.
 
(Et même comme ca c'est déjà surexploité beaucoup critique déjà le fait qu'il y ait trop de tourisme scientifiques)

 
Ce débat a fait la une de tous les forums d'aviation il y a deux ans... Donc à part le grand nord canadien et peut être quelques installations dans le grand nord européen il n'existe pas d'installations disponibles pour effectuer les essais grand froid.. donc limité à la période fin janvier début mars...
 
petit souvenir en cadeau.....
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] -380.68645
 
Sur A.net quelques illuminés prétendaient que la Nasa ou USAF disposait d'un hangar permettant de reconstituer les conditions extrêmes et que Boeing pouvait y loger son 787...

Leahy fait des siennes...
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] hy.N121535
 
300 commandes dans moins d'un mois et demi..... On ne pense rien! on constate:.. il faudra près de 150 commandes en 6 semaines!

C'est marrant, on se posait déja exactement la même question pour le même avion ... y a 1 an  

Rallongé comme ça, et avec la mini bosse des freighters, il est presque beau.

La ligne bleu c'est pour indiquer la ligne de flottaison sur l'eau?  

   sous l'eau

Kécékcte nouvelle livrée Corporate ? Ayé, Olympic Airlines est mort, hop on leur pique ?

Il sera livré à Cargolux après les vole de test ou Boeing le gardera?

 
d'ou le problème récurent  

Jamais 2 sans 3

C'est la "light livery", histoire de pas devoir tout le repeindre ensuite, vu qu'il sera livré à un client.

à propos de date :  
 
nous nous concentrons sur l'achèvement de tests statiques d'ici à la fin du mois
Après une dizaine de jours nécessaires pour analyser ces tests, « nous achèverons les préparatifs du vol, ce qui devrait prendre environ trois semaines »
donc fin novembre il leur faudra un mois plein pour espérer faire le premier vol. le 31 décembre, quoi. ça va être juste... me demande s'ils auraient le culot de faire voler l'engin quand même cette année si les tests ne sont pas parfaitement satisfaisants?

Je ne savais pas qu'il aurait l'arrière des réacteurs découpés, comme une photo du 787 passée ici

D'ailleurs il a un nez de 787 je trouve...

Y'a des photos de l'intérieur pour le modèle de Air France ?

AF n'a pas commandé de 747-8 ni de 787.

Je parlais de l'A380, vu qu'on est sur son topic

http://corporate.airfrance.com/fr/ [...] eux-ponts/

Ola on est loin de se limiter à ça Y'a eu des photos publiées ici fin octobre, sinon sur le site corporate d'AF.

Les photos "volées" de la cabine de l'A380 faisaient vraiment pitié

 
Bah c'est le même moteur.
 

 
Le nez du 747 n'a pas bougé. Par contre ses ailes ont une petite 787 touch.

Je suis allé sur le site de Air France pour voir les tarifs d'un Paris - NY en A380. C'est pas cher. 500€ l'aller/retour en A380 en classe eco.

Par contre 10500€ en première classe, là ça fait mal

Pourquoi une telle différence de prix ?

C'est cher.

Et avant que ça gueule : topic voyages http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ha bon ? Je n'ai pas l'ordre des prix, n'étant jamais allé à NY et n'ayant jamais pris l'avion
J'imaginais le voyage bien plus cher que ça.

Merci pour lien et désolé pour le HS.

Turlute de l'hotesse \o/

Et à ce prix, tu la choisis avant le départ parmis un large catalogue

Tout est relatif !  
Non, ce n'est pas si cher que ça.
Ok, c'est vrai, il est possible de trouver des billets "premier prix" à partir de 250 euros en s'y prenant longtemps à l'avance et pour certaines périodes, mais la fourchette de prix classique pour de l'eco varie allègrement entre 350 et 900 euros.  
500 euros reste donc un prix tout à fait raisonnable. Et puis, il s'agit d'Air France. Ca reste Air France...  
 
 
 
Du coq à l'âne :
 
- Y a-t-il une bulle aéronautique dans le ciel moyen-oriental ? http://jr.skynetblogs.be/post/7447 [...] noriental-
 
- Au salon de Dubaï, Airbus se montre assez positif sur sa situation ; le constructeur devrait ne pas s'en sortir mal cette année. Tant mieux ! http://jr.skynetblogs.be/post/7452 [...] ntes-en-20
 
 
 

1er vol, A400M vs B787 : les paris sont ouverts
http://www.paddypower.com/bet?acti [...] ids=120325

[quotemsg- Au salon de Dubaï, Airbus se montre assez positif sur sa situation ; le constructeur devrait ne pas s'en sortir mal cette année. Tant mieux ! http://jr.skynetblogs.be/post/7452 [...] ntes-en-20[/quotemsg]
 
United? commander des A380?... huuum!