Reprise du message précédent :

Qu'est-ce qu'on entend par là ? Le montant des commandes passées suffit à lui seul à couvrir les frais de R&D et de production ?

Yup, à couvrir les frais de lancement du programme quoi (R&D, construction de l'usine, tests de certif, etc.)

 
 

 

 

 

 

 

 
 
ils ont le HUD

A pas a dire il est vraiment beau.

Surtout avec cette livrée... ces réflexions

C'est quoi zone en gris en forme de cercle entouré par un rectangle rouge, juste sur les côtés, devant les pitots?

C'est tripant le HUD

Fake.
 
C'est des aliens qu'on voit sur la photo là.

Faut en profiter tant qu'il est propre .

En fait ce matin Airbus indique que le dollars faible par rapport à l'Euro les pénalise. Ok je veux bien.
 
Mais pourquoi les avions sont vendu en $ ? Ils peuvent pas prendre la décision de le vendre en €, ils ont tout de même un certain poids dans l'industrie pour pouvoir changer les choses?
 

Bah ça changerait rien : s'ils vendent en $, ils ont un prix comparable à Boeing et perdent au change en €, s'ils vendent en €, ils sont obligés de réajuster les prix en permanence pour rester compétitifs face à Boeing...

 
Ils ont mis du temps avant de se rendre compte de leurs erreurs:
 
"Le VTH équipait déjà l'A320 chez Air Inter, et Air France les a démontés    
 
 
 
 
 

Selon clicanoo (site d'infos réunionais) (et plusieurs autres sources aussi tiens), Air Austral signe aujourd'hui (ou demain ?) sa commande pour 2 A380 (qui seront normalement exploités en mode "bétaillère 840 pax" )

EDIT : Et les CP concernant l'achat d'A380 par Gruppo Marsans ont disparu du site Airbus...

840 pax...    
J'imagine le debarquement à Roissy! l'attente pour les bagages va etre sympa...

HUD ou VTH --> http://fr.wikipedia.org/wiki/Affichage_t%C3%AAte_haute

Les sondes statiques ? ça doit pas être ça vu que normalement c'est sur le côté.

 
http://fboizard.blogspot.com/2009/ [...] stein.html
 
http://www.headupflight.net/index.htm
 
 
 
 

toujours aussi  
Ils ne les ont pas démontés, j'ai vu de mes propres yeux qu'ils sont encore en état de marche.  
Uniquement CDB d'ailleurs. Mais il me semble qu'il est demandé aux PNT de ne pas les utiliser.

 
"CdB, si vous avez effectué à compter du 1er octobre 2003 ou allez effectuer une séance C1 ou C2 au simu 5 votre qualification HUD n’est pas valable."
 
http://www.headupflight.net/Docume [...] 102003.htm
 
http://www.headupflight.net/Docume [...] 102003.htm
 
 
 
 
 

ça ne fait que confirmer ce que je disais.
 

En aviation, ce qui n'est pas ou plus autorisé est interdit    
Si tu as encore vu un HUD sur un 320, tu n'aurais jamais du le voir fonctionner    
 
 
 

blablabla

Bon, l'A345 avait raclé les balises de bout de piste à Melbourne vient de finir d'être réparé :
 
http://www.skyliner-aviation.de/vi [...] picid=6138
 
Comme quoi, ces A345 valent quelque chose, malgré le ton volontairement trop pessimiste des Américains d'Anette.

 
Tu n'as pas lu le lien que j'ai mis plus haut    
 
http://www.headupflight.net/Docume [...] 102003.htm
 
Sinon, je l'utilise presque tous les jours, il y a mème la piste virtuelle  
http://www.rasasso.org/telechargem [...] th/vth.htm
 

Il parle des carrés sur le fuselage, pas des HUD

Tiens je viens de lire ça:
 
 http://www.lemonde.fr/economie/art [...] r=RSS-3208
 
Boeing poursuivi pour avoir menti sur son cauchemar-liner

Laisse tomber    
 
Tiens, ils l'ont pas repeint finalement
http://www.airliners.net/photo/Sur [...] 1609602/L/

On notera la graphie hasardeuse : Quantas

Puré je viens de me faire un CDG-JFK dans un 77W d'AF en mode 3-4-3 c'est l'horreur ce truc ! J'avais déjà testé cette config chez Emirates et ça m'avait parut beaucoup mieux, je ne sais pas si c'est le fait d'avoir été assis à côté d'une américaine nourrit à l'américaine depuis sa plus tendre enfance mais en tout cas au bout de 8h15 on est content de sortir ! C'est la première fois que je me retrouve aussi en arrière dans la cabine d'un 77W et le bruit est limite insupportable à ce niveau. ça va que j'ai des écouteurs intra-auriculaire avec un adaptateur pour les brancher sur la prise avion ça atténue pas mal le bruit, mais avec les écouteurs fournis par AF c'est presque impossible de suivre un film correctement (ma voisine appuyait durant tout le film ses écouteurs sur ses oreilles pour entendre quelque chose ...).
L'IFE d'AF est un peu mieux mais reste encore à des années lumières de ceux d'Emirates ou de Qatar par exemple pour prendre les exemple que je connais, les écrans sont bien plus petits et l'aspect tactile pas super réactif (avec en plus des gros carrés de délimitation de surface tactile).
J'ai hâte de voir sur le vol retour ce que donne l'A380 d'AF en comparaison?

 
dans pas mal de secteur industriel/transport, un équipement peut très bien être d'un côté maintenu en état de marche, mais d'un autre côté ne pas être interdit d'utilisation. L'idée est que dans le cas où les procédure remette l'utilisation de l'équipement au gout du jour, il y a beaucoup moins d'opération de remise en place à effectuer.

Marrant, j'ai pas été tellement choqué par la config 3-4-3. On perd pas énormément d'espace sur les côtés avec les télécommandes maintenant placées dans le dos du siège. Tu as effectivement sûrement été victime de ta voisine en surpoids.
Pour tout le reste, gros +1, le bruit de ces 77W, les écouteurs les plus daubesques qu'il m'a été donné de tester (effectivement il faut appuyer pour entendre quelque chose, et durant les scènes d'actions on devient limite sourd). L'écran de l'IFE nul aussi, surtout à cause du quadrillage et du contraste.
Pour l'A380, c'est du Thales TopSeries i-5000, j'ose espérer que c'est mieux
Wrong topic sinon

blablabla

tout ce qui peut te divertir en vol c'est de l'IFE, écran, musique, hôtesses etc...

vous en parliez mais ce n'était pas sûr, j'ai pensé à ce topic que je lurke en lisant la nouvelle

 
après je vous laisse le soin de faire les mises à jour et vérifier les chiffres
 

En parlant de ça, quel sera le pitch/largeur de siège dans cette configuration ? Pire que du 3-3-3 sur A330/40 ?

D'apres leur site, le 777-300 a une config 3-4-3 avec un pitch de 32 "
ça devrait donner un 3-4-3 en bas et un 2-4-2 sur le pont sup...

 
Boeing a sorti un 777 deux pont.... je connaissait le Breguet 763 Provence... mais pas le 777-300 Texas
 
DUBAI AIR SHOW
 
1 A330 et un A320 de plus..... misère!... pour Nepal Airlines (ex client Boeing..mais déjà client chez airbus avec un A310...)
http://bourse.trader-finance.fr/EA [...] ils+358675
 
 
Boeing vend 11 B737 à l'Algérie...(7 +4 semble t-il à Air Algerie et Algeria)