Reprise du message précédent :
Voilà une personne bien motivante ce Pierson. Comme il dit, comment peut-on gouverner une entreprise comme EADS (dédicace à Louis Gallois!) sans savoir comment est fabriqué un avion...!!!  
 
Je suis d'accord sur son principe de revenir aux sources du management, lorsque Airbus a été créé à partir d une feuille blanche..... Et a grappillé petit à petit le gâteau de Boeing, jusqu'à obtenir les 50% du marché mondial!!!  
 
EN gros si j'ai bien pigé, il veut mettre en concurrence tous les bureaux d'études afin chacun face en sorte de pas être la tache rouge qui ralentit le groupe Airbus... il veut remotiver le personnel en les impliquant plus dans les programmes (selon un sondage interne à EADS, seul 10% du personnel se sent valoriser dans le groupe (et pas qu'en France, les mêmes résultats sont obtenus en Allemagne, Angleterre et Espagne), ....... ca craint mine de rien....)
 
J'avais oublié que le seul avion rentable, et qui fait vivre les salariés et surtout les actionnaires, c est lA320...........  Avion développer et construit par les pionner de cette boite dans les années  80…ca calme quand on apprend ca.... tout le reste pompe sur les ressources de l’entreprise....
 
Airbus est une entreprise bien née, mais comme un ado pourris gâté,  il est en déroute complète à cause de la drogue que sont les actionnaires et les cadres dirigeants qui ne savent  même pas que volet ne concerne pas que leurs maisons
 
Vous en pensez quoi vous de cette idée?

 
Très bien mais juste une questions :  
 
Ces cadres up actionnaires et autres dirigeants du groupes dont les directeurs et managers, ils étaient ingénieur avant et ont monté les échelons ou sont arrivés d'un peu n'importe où et ont atterris à des postes clés sans avoir connu vraiment l'entreprise d'un pose un peu plus opérationnel...

Seconde option. L'élite à la française : ils n'y connaissent rien, mais sortent de telle ou telle école prestigieuse ou ont des amis bien placés, et hop les voilà à la tête d'un grand groupe du jour au lendemain.

 
D'après le reportage toujours.... Avant que les diplomés des grandes écoles débarquent à airbus avec lagardère, et virent tous les anciens qui sont à l"origine de cette entreprise, le management fonctionnait sur la méritocratie.
Ensuite les lagardères boys ont transformé cette entreprise en planche à billets, grâce à son introduction en bourse et ont cassé toute l'idée de l'entente industrielle franco allemande.
 
D'ailleurs ce Pierson a bossé, dit il, quelques années sur la chaine et a gravit les echelon un par un. Il est par conséquent un pur produit Airbus (l'époque où tu rentrais à 16ans et tu en ressortais à 60). Il a finit sa carrière dans les hautes sphères de la direction.
 

 
 
Les systèmes allemands et anglais sont quand même moins laxiste sur ce point. Dans ces 2 pays, quand t as pas fais "l école des mines", mais que t as des idées tu peux grimper voir même grimper très haut avec seulement un diplôme du secondaire. En France, c'est pas demain que l'on verra un BTS électronique à la tête d'un grand groupe...

Un pilote britannique teste le rafale et n'en dit que du bien :
 
"choose the rafale"
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] afale.html

émission disponible quelque part pour ceux n'ayant pas accès à la tv française?

Pierson est rentré dans la boite avec un CAP au LEPIA ou LPPIA ou Lycée Airbus... c'est mon parrain de promo d'ailleurs (99-2001)

 
C'est tellement vrai  

ouais  

 
Cadeau.

Waow, super service! merci

 
J'aime la conclusion :

sauf que maintenant on envoie des drones, enfin ceux qui en ont.

Ce qui est impressionnant c'est ça je trouve  

 
sympa l article    
 

si luberon n'avait pas fait un khakha nerveux il vous aurait bien remis sur le bon chemin en vous disant que les fils lagardère et dassault ne sont pas des népotisés et que vaut mieux des fils décadants à la tête des entreprises qu'une autogestion pourrie par les syndicats rouges  

Il l'a été qques jours, et a décidé de partir ensuite.

 
Le jour de la livraison du permier A380 d'Emirates à Hamburg, y'avait Tom Enders, qui sautillait partout, sourire de gamin, le poing levé en l'air pendant 2h en mode "on est les champions !" ... et Gallois qui suivait, maussade. Quand ils sont descendus de l'avion après l'avoir fait visiter au staff Emirates, je crois que j'ai été le premier "péqueneau" (aucune idée de comment ça s'écrit) à qui Enders serrait à nouveau la pince (il avait déjà eu droit à un bain de foules avant de monter dans l'avion, 2000 employés Airbus oblige) et on dirait que ça lui avait manqué. Quelques secondes plus tard c'était Gallois, et dans son regard c'était "j'en ai marre de serrer des mains, c'est vraiment nécessaire?" (réponde:"oui oui tu vas me la serrer ma main" .
Bref la différence etait marquante, ça m'a donné l'impression que Gallois n'est pas très intéressé par les avions (alors qu'il a bossé chez Aerospatiale) et qu'il dédaigne le contact avec les salariés (alors qu'il a réussi son passage à la SNCF !, AMHA).
Quant à Tom Enders, entre ça et la fin de son discours à la livraison de l'A380 AF ( rendu encore plus sympa par un montage parfait), je commence à bien l'aimer côté coeur.
C'est quoi son parcours? Il me semble qu'il est passé par l'armée mais sinon ...?

blablabla

Regarde la reportage d'arte

 
DFCS Stores Position : c'est quoi ?

 
lien vers le reportage:
 
EADS - Airbus - Une affaire d'Etats
 
12/11/2009 à 09:55
 
Réalisé par Frederic Compain
 
Durée: 1h31min  
 
 
http://plus7.arte.tv/fr/1697660,CmC=2924862.html

 
"Pour des raisons de droits, la consultation de cette vidéo depuis votre pays n'est pas possible"
 
Elle est belle l'Europe!
 
Ya un autre moyen de la voir cette vidéo ou je me la mets dans le ... ?

Ah ben tient, pour une fois que c'est pas moi qui ait ce problème . Bizarre que ca marche pour mon pays (j'habite pas en FR ni en ALL)

D'ailleurs comment enregistrer la video? J'ai bien extrait le lien de la video en version HD et format wmv:
http://artestras.wmod.rd.llnw.net/ [...] _HQ_FR.wmv

Mais quand je le télécharge j'obtiens qu'un fichier minuscule. Avec VLC ca marche d'enregistrer le stream, mais faut le faire en temps réel ca va mettre 2h

Qui lui même contient :

Et qui dit mms dit... mimms

Il se télécharge le temps que j'aille voir F-HPJA à Orly (arrivée décalée 16h), je le mettrai en ligne ce soir si personne ne l'a fait avant.

Merci pour l'info, vais tester ca

Et il a testé quoi d'autre comme avions de combat ?

J'essayerai de vous uploader l'émission si vous voulez

Le sélecteur pour confirmer au DFCS (Digital Flight Controls System ?) les charges que tu transportes, et le mode dans lequel tu veux être, ce qui permet d'imposer les limites de l'enveloppe de vol (+9g en mode air air et +5.5g en mode air sol) ... non ?  
 
(il dit que le système reconnait - évidemment - lui même dans quel mode il est censé être, mais que le choix final reste qd meme au pilote)

 
ok merci pour l'explication

Enfin j'y connais rien, c'est ce que je déduis de l'article, faudrait une confirmation de qqn qui s'y connait

source : http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/

le lien vers le site (flightglobal) : http://www.flightglobal.com/articl [...] afale.html

 
t'es ultra burned    

 
     
http://www.lesechos.fr/info/transp [...] r=RSS-2059
 
 
 
 

blablabla

que personne ne lui réponde    
 

A peine le 200F est-il dans les airs qu'Airbus parle du 300F (neuf ou en reconversion cargo)
http://www.flightglobal.com/articl [...] ators.html
 
A quand le 330 pax équipé de Genx?.. ou d'ailes CFRP?... enfin un A330 complément de l'A350 dans le créneau du 787-8 (230-280pax)
 
Boeing (non officiel!) confirme que le 787 volera avant la fin de l'annee... Pour Noel soit disant!.... mais certains pensent que ça va être "Hotte"

 
Comment peut on continuer à nier l'évidence si l'on n'a pas de liens étroits avec Airbus, Air france etc etc    
 
http://www.capital.fr/a-la-une/act [...] bea-407228