Reprise du message précédent :
Je viens de m'intéresser à la nouvelle carte de crédit de Air franque, et je dois dire que c'est une véritable déception. elle permet juste d'acheter ses billets à credit "point"!!
 
Pas de cumul de miles avec les achats.....
 
Ca sent le flop ce truc maketing.

Les américains sont gonflant quand même, ils veulent pas d'avions européens, ca me rappelle le début d'Airbus, par contre qu'ils nous vendent leurs avions de guerre ca ils trouvent tout à fait normal...

PNC aux portes, désarmement des toboggans, vérification de la porte opposée, et démontage des sièges...
http://www.chroniclelive.co.uk/nor [...] -24972229/

 
Si. Mais le 737 actuel est de toute façon proprement horrible. Normal, une base des années 60 bricolée de tous les côtés...

 
Non c'était bien du double flux.

demain... conf de presse Boeing...
 
petit extrait en avant première sur HFR!
 
"Every thing is on track  and every thing is on track...  ha, By the way... I'must'nt forget to tell you... That every thing is on track.."

Dans le genre:

 

Morgan Stanley has gone negative on Boeing, cutting its recommendation to underweight from equalweight. The firm has concerns that technical challenges will push the 787’s first flight into 2010, and is “even more concerned first delivery could be 6 months delayed to Spring 2011.” If that happens, the “787-8 may fall short of contractual guarantees, entitling airlines to remuneration.”
Mais c'est Morgan Stanley... pas Boeing

Et ben si c'est vrai l'A350 a un gros coup à jouer.
 
D'ailleurs il y a pas d'info sur ce dernier??? Airbus est très discret je trouve.

Bah ils construisent la FAL et font les essais statiques sur le tronçon central quoi...

Ce ne sont que des rumeurs et des analyses de financiers... reprises par le Seattle Times ce soir quand même!
 
Boeing n'a pas forcement intérêt à dévoiler l'intégralité de ses problèmes... En attendant le "Frist flight" à la fin décembre... il peuvent garder le silence... C'est déjà ce qu'ils ont fait en juin.. laissant espérer un premier vol pendant ou juste après le Salon du Bourget.. pour annoncer brutalement un nouveau report..
 
Pas d'annonce catastrophique demain donc...c'est l'avis d'un autre analyste financier .. Leeham..
http://blog.seattlepi.com/aerospac [...] 182630.asp
(mais dans Seattle Pi)
 
Attendons demain matin...
 
en attendant.. une petite vidéo du 787 VIP.... pas super réussie
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] the-s.html

 
   
 
Ca consiste en quoi un "Fist flight" ?

c'est DLC à tous les investisseurs

 
Leeham, analyse financier    

 

 
fatigué ?

OK les pinailleurs... Il manque vraiment que Maitre Lub pour finir de me mettre en boite..
 

 
devine.. avec un peu d'imagination!

 
OK bis... Consultant et analyste.......... aéronautique  (mais je vois mal un consultant et un analyste ne pas prendre en compte la dimension financière...( j'en sais quelque chose!))
 
         Vous l'aurez voulu!  

A présent que l’expansion est achevée, Roissy est le plus important hub de FedEx en dehors des Etats-Unis. Entre 1999, date à laquelle la société s’est installée, et 2008, l’activité a triplé, passant de 117 000 à 345 000 tonnes de fret traitées. FedEx est aujourd’hui la deuxième compagnie cargo sur la plateforme après Air France.

 
la vidéo ou la version VIP?
 
Où sont les PNC là dedans?

 
Choucroute ?    

Mais avec un faible taux de dilution

Skoi votre histoire de double flux la  
 
N'oubliez pas les noob qui suivent se topic, j'ai décroché  

 
Est-ce que ca expliquerait la désaffection de floflow pour ce topic  

 
J'adore cet article, alors que la veille je recois dans une revue de presse que les cadres de EADS se sentent "bien" chez eux  

 
Je vous raconte même pas le score d'Airbus dans ce sondage...
 
Mais bon après, on a fait ce sondage en Mars 2009, crise financière, toussa. J'indique par là que si on fait ce sondage en ce moment chez Boeing, les résultats ne seront pas folichons non plus, alors que s'il avait été réalisé il y a trois ans.
 
D'un autre côté, c'est que cela sera répété sur les deux prochaines années, et les résultats comparés pour voir s'il y a une amélioration.  
 
Autre sujet chaud, les diverses photos de l'intérieur du 380 d'Air France. On frise l'incident diplomatique!!! Diffusion interdite, recherche de l'origine des photos, etc...ça rappelle l'histoire d'Emirates et de la présentation A380.

On bourre à En Bourre, le MSN 28 est arrivé, ca fait 12 A380, 5 Emirates, 3 AF, 2 Qantas, 1 SIA, 1 Lufthansa
7 livraisons annoncées d'ici la fin de l'année.

J'adore vraiment les sondages qui veulent rien dire:

Je suis le cinquième

Le flegme britannique

Simple flux : tout l'air aspiré passe dans le réacteur et est éjecté après combustion.
Double flux : une partie de l'air aspiré ne rentre pas dans la partie centrale du moteur mais est simplement rejetée à l'arrière, comme par une simple hélice.
Avantages : meilleur rendement et ce 2ème flux "entoure" le réacteur, en diminuant le bruit émis  
 
(si je me trompe, vous me corrigez )

Voilà, et le coefficient de dilution permet de savoir quel est le ratio entre l'air effectivement comprimé et subissant la combustion, et le reste. Typiquement, les réacteurs actuels ont un fort taux de dilution (high bypass ratio)

Yop!
je viens de recevoir ca comme mail:  

 
 
 
quelqu'un serait enregistrer? je serai en mission a PLM a ce moment la...

Ouep, faudra y penser

Qqun pour enregister / mettre online ?

Jpeux pas, chui en Bretagne (ça vous gagne...)

 
J'ai un ingé EADS qui a passé le WE chez moi, il avait l'air heureux. Bon, il vient d'être embauché depuis 2 mois, il fait de la logistique pour Airbus.

 
ça on le sait rien qu'à la forme. C'est en me renseignant sur ce moteur et en apprenant qu'il était double-flux il y a quelques années que j'ai compris que ce n'était ni récent, ni ne nécessitait un look "gros".
 
Le corollaire étant que les chasseurs ont aussi des moteurs double flux.

 
sur le m88 il sert surtout à refroidir le moteur, sa poussée est négligeable.

 
ça ne sert pas aussi à diminuer la consommation ?

à cause de l'aménagement de la classe éco? fallait attendre la présentation officielle? le fait est que ce n'est pas très beau.