Reprise du message précédent :
c'est quoi l'intéret de faire seulement un demi décollage comme ca ? qu'est ce que ca peut bien vouloir dire que l'avion soit fiable pour ca mais pas pour décoller ?

Allez, un peu plus fort et c'est bon

Fake?....non! non!..
vidéo :
http://www.ustream.tv/recorded/3010767

Ptin il fait quand même super pataud...

Peut être mais il lève bien le nez... volontaire ou involonteire that is the question... Ils auraient pu décoller.. la neige est annoncée dans les jours prochains!

Euh... on est censés voir le moment où il lève le train avant là ?

Avec un peu d'attention.... et surtout les cris des spotters... oui
A 02:06...02:07

Ah wé

J'ai entendu des "wheels off the ground" moins blasés

ça va, les ailes ont l'air de vouloir rester attachées...
 

oula, pas "fort", malheureux!    si ça craque...
 
en pratique, soit on décolle et c'est pour de vrai, soit pas, pour pouvoir freiner avant la fin de piste, mais faut choisir. pas question de se reposer en bout de piste après s'être fait plaisir sur 2 ou 3 km. ou alors faut une trèèèèès longue piste mais ça ne court pas les rues.
 
pauvre 001, destiné à finir à la casse à court terme alors qu'ils ont tant bossé dessus. mais même bien peint on ne peut pas dire qu'il soit comme neuf.

C'est quoi cette qualité de vidéo... genre d'un iphone...
Ca c'est d'un iphone: http://www.youtube.com/watch?v=zkV2f31wFt4  

Si je comprend bien Hpdp00.. c'était pas prévu cette roues arrières....  et vous êtes tous de mauvaise foi...  la roulette avant a bien quitté le sol.. c'est un fait!
maintenant il y n'a plus qu'à attendre le feu vert de la FAA et le bon vouloir de la météo!
Prévisions à 10 jours:
http://www.weather.com/weather/ten [...] p=precipdp

Il va voler ce 787! et avant la fin de l'année! c'est sur!..
 
Mais Boeing nous a déjà fait le coup une fois en juillet 2007.. le 7/8/7 vous vous rapellez?
 
Maintenant ils viennent juste de nous annoncer des modifs pour que l'avion réponde aux exigences des clients (donc atteingne ses specs).. MTOW, modif des ailes du 787-9  et ceci à partir de l'avion n°20!... Pourquoi pas plutot? Pourquoi pas sur le ZA004, le premier à devoir être mis en service??...
Le n°20 il sortira des chaines d'assemblage dans 12 mois? dans 18?...
J'ai un p'tit peu de mal à comprendre la stratégie de Boeing... a moins que les bureaux d'études soient au travail?...  La première livraison ne sera pas pour demain!

Elle tient en 3 mots : "sauve qui peut"

Prochaines livraisons A380 prévues :
*7e Emirates le 22 (MSN023)
*6e Qantas le 28 (MSN029)

modifs des ailes parce que leur bidouillage en titane n'est pas très présentable ni efficace pour un avion qui se veut à la pointe de la technique, sans doute qu'il a fallu revoir la structure en fonction des modifs de série.
et comme une paire d'aile doit coûter bonbon, ils préfèrent sans doute ne pas jeter les 19 déjà montées, surtout s'ils ont des clients (japonais?) prêts à accepter un avion non conforme aux specs promises, sans doute avec un beau dédommagement à la clef.

Je suis étonné, effectivement sur anette à peine une mention de la roue levée et personne ne bronche. Bon pas d'image faut dire, je rectifie ça.

Voilà j'ai eu des réponses, ce serait normal en fait lors d'un RTO.
 
Une des photos que j'ai mises semble le confirmer, le manche a été tiré :
 

On a tellement l'habitude de voir les FF chez Airbus et non chez Boeing que peut être ça fait partie de leur process vers le FF.

On voit mieux la :
http://vimeo.com/8142299
Ils sortent les spoilers avant de tirer, et mettent visiblement un petit coup de frein.
Pour moi c'était prévu.
 
Edit : Une autre : http://vimeo.com/8141721

 
Merci Asmomo... J'avais vu ta question et lu la réponse..... c'est d'ailleurs presque toi qui la donne dans ton deuxième post!...
Deux messages après les tiens y'a aussi une petite vidéo sympa du levage en question..... Boeing confirme que c'était prévu dans les essais..
http://www.youtube.com/watch?v=vMbEh1KQZTQ
 
Maintenant l'appareil ne devait pas être lesté...la distance pour lever et la distance de freinage étant relativement courte (voir les vidéos)

blablabla

CDVE : pour une fois c'est du français!.. Commandes De Vol Électrique.. CDVE
 
Attends!.. Tu ne veux pas dire que l'avion a levé tout seul?.... On peut peut être rester raisonnable et admettre que le 787 volera un jour... La semaine prochaine certainement...  
Mail de Boeing à certains A.netteurs:
"The Boeing Company is proud to announce that the historic first flight of the 787 Dreamliner is scheduled to take place at 10:00 a.m. PST (18:00 GMT) on Dec. 15.
 
 
Maintenant le problème ne se situe plus sur la date du premier vol.. Mais sur  
                      - les 9 mois d'essais et la date de première livraison et de mise en service...
                      - les specs réelles de l'avion
                      - les 19 premiers avions... qui semblent ne pas répondre aux exigences prévues
                      - l'avance réelle du 787 sur son concurrent direct (L'A330-200) et la réaction d'Airbus si il y en a une?
 
En réalité, même si Boeing reussi à livrer son premier avion au Q4 2010 le produit attendu par les compagnies (Avion n°20) n'arrivera qu'en 2011... deux ans avant l'A350!

Des infos sur l'arrivée de l'A400M à Toulouse? J'ai entendu semaine prochaine mais quand?!

Ca devait etre un avion furtif, on l'entend mais on ne le voit pas.
Trop puissant le zoom    
 
Sinon j'ai deja vu l'A380 faire un levé de roulette

blablabla

Dites, est-ce que quelqu'un aurait déjà pris Delta ici ?
Je me demande qu'elle est la différence entre leur 767-300ER et 767-400 niveau confort passagers, vous conseilleriez quoi ?  
(PS : sur leur IFE, y'a des truc en français ?)

Topic voyages aériens
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Dans un topic voyage les gens connaissent rien aux avions !

Ça dépend qui y est, parce que dans les deux tu demandes globalement aux mêmes personnes de toute façon

et t'as même une réponse

AF a mis des airbags en "Premium Voyageur"
 

 
 
ça sert a quoi concretement ???

 
Clique sur l'image ce sera expliqué

À la même chose que n'importe quel airbag

mis en priorité sur les A330 vers l'Amérique du Sud j'imagine  

Troooll (non sur les 77E)