Reprise du message précédent :
Ils ont parlé à peine 30 seconde de l'A400M dans le JT de France 2    
 
Merci Johnny...  

Oh mince ! Je l'avais presque oublié !
 

 
Mais qu'est-ce qu'on en a à faire de l'A400M...
Johnny quand même, l'idole des jeunes...  

J'ai retrouvé la photo qui m'a fait découvrir la dissymétrie du C17. On remarquera aussi le train d'atterrissage funky :
 

C'est vrai que ca fait pas très sérieux, ce train d'atterrissage S'il se crashe, je pense qu'il aura effectivement droit à l'ouverture du journal

Terrible ce C17    

 
Rhoooalala comment elle est bizare cette chorégraphie de train principale  

C'est Gilbert Montagné qui les a montés  

Les cadeaux de noël

(noël 2010, pas Forgeard)

Celle du B-52 est pas mal dans le genre aussi mais je n'arrive pas à trouver de photo la mettant en évidence

Johnny est en grande visite?.. Faut dire qu'il a plus d'heure de vol que l'A400M....
 
L'A440M aura une certification civile?

Le A380-MSN 007 est en route en direction des Dubai.(Traduit avec des Babelfish)
http://www.aviation-friends-hambur [...] 84#pid2884

 
Dans la même "session" de photos sur airliners je suis aussi tombé sur une photo d'un train de B52, vu de près avec la trappe et tout, j'ai pas compris comment ça pouvait marcher.
 
Sinon pour le C17 d'après le commentaire c'est pas pris de dessous la photo, mais en virage très serré (minimum radius turn), avec le train en cours de rentrage.

 
Yep pour pouvoir utiliser les airways.

Ayé, accord de ciel ouvert signé entre les USA et le Japon.

Premier vol du 787... le 15 décembre.. plus probablement le 16... (info italienne...).
 
Par ailleurs  
Delta se pose la question de l'acquisition des 17 787 commandés par Northwest avant la fusion... (17 ou 18 avions?)
Air India ne connait pas la date de livraison de ses 787 (27 en commande pour AI et 10 pour jet Airways)... se pose de sérieuses questions... vient de repousser la livraison de certain de ses triples 7...

 
Tu veux dire les couloirs aériens?... pour les militaires (boum-boum, splachhh.. quik!) ou pour pouvoir aussi faire de l'humanitaire (miam-miam, heeumm... reeuuu)?

Bah l'avion est certifié donc voilà il peut les prendre quelles que soient les raisons (à condition que l'équipage soit aussi certifié je suppose, et qu'ils s'amusent pas à faire du ravitaillement en vol en plein milieu). Visiblement c'est parce que l'espace aérien européen est déjà assez bordélique donc c'était pour pas en rajouter. Comme l'avion est très performant.

Et en substance?

Les japonais ouvriront plus de créneaux pour les ricains à NRT et HND, et en échange JAL pourra faire + de vols vers les USA (ce qui devrait renforcer l'appétit d'AA et DL sur le rachat ou une participation dans JAL)

ouki

tiens, à propos de transporteurs militaires : quand je vais fumer ma clope, je vois parfois décoller des C130 (enfin, un à la fois) de zaventem (bruxelles), c'est un peu spécial les avions militaires.
par rapport à un liner, ils décollent à mi-piste et montent rapidement, en laissant une trainée noire (on dirait un bus de la stib, c'est dire...) mais le + spectaculaire ce sont leurs virages : à 200 ou 300m, zou, manche à fond, angle d'inclinaison de 40° facile évidemment ils tournent très court dans ces conditions...
les liners montent beaucoup + haut pour commencer à virer, et mettent une plombe, mais avec beaucoup moins d'angle. je suppose que les passagers préfèrent
 
y a souvent aussi un 747 cargo blanc qui décolle, lui c'est l'inverse, il a un taux de cabrage très important (et bien visible, ce qui n'est pas le cas des liners) mais un taux de montée ridicule, on se demande s'il va pouvoir finir de monter avant d'arriver à destination, à ce train.

D'après mes souvenirs, les roues pivotent tout en rentrant dans leur logement. C'est difficile à expliquer

 
http://www.youtube.com/watch?v=zBLiWK4oFQY
 
Voilà une vidéo, la ou l'on voit le mieux c'est à 3m40s... Ils sont obligés d'avoir cette cinématique vue "la faible largeur" de l'engin.
 
Je savais pas qu'il y avait des petites roulettes (comme pour les vélos d'enfant) au bout des ailes pour éviter de toucher je suppose...
   

Qu'est-ce qu'ils fument ces réacteurs

 
Clair !!

Faut pas oublier que les B-52 les plus récents on été construits il y a quand même 57 ans ...

BA rules out sales of OpenSkies unit
 
Visiblement ils ont eu tellement d'offres qu'ils se sont dit que ça valait le coup de garder le biz

Le 787 (ZA001) aurait a décollé sa roulette de train avant pendant 6 secondes environ

 
c'était prévu ou pas ?  

ne lui reste plus qu'à lever le train droit, le reposer, lever le gauche, et ils pourront dire qu'ils ont réussi le premier vol...
 
non mais lever la roue avant, n'importe quel BMXiste peut le faire hein
d'ailleurs ils auraient pu le faire il y a 6 mois. le problème à l'époque c'était que les ailes risquaient de lâcher s'ils tiraient un peu fort sur le manche...

Je vais aller voir sur anette mais normalement c'est pas prévu de faire ça avant le FF. C'était arrivé au 340 car sa portance était plus élevée que prévu à cause du train avant trop petit.

 
Alors?... c'est normal?.. c'est prévu?... ou non?.. Je trouve rien sur A.net!     Une ptit vidéo qui montre le nez qui lève légèrement.. sans commentaires..

Spoilers sortis sur la photo toujours.

levé, et pas qu'un peu ^^

FAKE !

c'est quoi l'intéret de faire seulement un demi décollage comme ca ? qu'est ce que ca peut bien vouloir dire que l'avion soit fiable pour ca mais pas pour décoller ?