Reprise du message précédent :

 
Oui.. enfin..  il reste que certaines flottes ont un besoin urgent de renouvellement...
http://www.crash-aerien.com/forum/ [...] hp?t=12802

 
La plupart des clients n'ont plus un besoin urgent d'avions et surtout ils n'ont plus vraiment les finances pour les payer. Donc ces retards arrangent bien la plupart des compagnies clientes. Et cherrish on the cake, elles vont même toucher des compensations sur des avions qu'elles seraient embetées de recevoir à la date prévue!
 
 
 
Même si le 787 est plus économique, il faut le payer. Et en ce moment, tout le monde est à court de $$$. Donc si c'est pour remplacer un A330, ca se discute même pas. Et même pour remplacer un vieux 767, entre un avion neuf plus economique qu'il faut payer et un vieux 767, moins economique certes, mais deja amorti ou alors avec une location réduite au raz des paquerettes, vaut peut etre mieux faire avec le vieux 767 pour le moment, le temps de passer la crise...

C'est quoi cette histoire sur a.net?
 
Un A318 de même pas deux ans de la compagnie Frontier (en location), partirait au pilon.....
 
Soit disant qu'il n'y a pas de marché pour l'A318 (et le 737-600 non plus d'ailleurs) et que l'avion vaut plus cher en pièces detachées qu'en revente pure (en admettant qu'il y ait un client)....
 
C'est dingue, pas même deux ans....

D'ailleurs comment se déroule le payement d'un avion?
C'est du leasing ou ils payent cash l'intégralité de la commande?

blablabla

Faudra qu'on interdise un jour soit la bétise humaine soit les pilotes dans les avions, parce qu'avec les erreures de pilotage ça devient potentiellement bien trop risqué

 
Oh putain, tu vas avoir des problemes, toi  
 

blablabla

 
doudou

 
Il y a des DC9 qui accusent quarante années de service et qui sont encore en exploitation il me semble.  Faut aimer la roulette russe.  

Enquete de l'administration américaine sur des pièces non conformes sur la flotte de Southwest (B 737)..
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] 2ff832df50
 
Pour la wifi tout est parfait...

L'article n'est pas très clair De quelles pièces il est question ? Ca fait suite à un/des incidents particuliers ?

 
Pour les DC9, B727 et autres caravelles.. j'ai pas les chiffres... mais il reste encore 866 MD80-90, 146 B717 et 2022 B737 anciennes génération..(dont 206 chez Southwest....)
 
Edit 442 B727 encore en service.... majoritairement en cargo.... (chiffres aout 2009)

 
Justement je n'ai aucune autre info... même A.net n'en fait pas état.... et j'ai rien trouvé sur le net... Le dernier incident mettait en cause un 757 d'AA (http://www.crash-aerien.net/www/news/article.php?id=14302&check=0).. pas un avion de Southwest..

 
Pour infos les 717 sont des avions récent, ils ont aux MD-90 ce que les 737NG sont aux 737 classique. Ils ont d'ailleurs un cockpit qui est une sorte de version modernisée de celui du MD-11. Le premier a été mit en service il y a moins de 10 ans

 
exact.. le premier a été mis en service en Septembre 1998 et le dernier livré en Aout 2005... (ce sont les MD90 après la reprise de MD par Boeing..) il en reste 146 en service dont 86 chez Air Tran (USA)

 
Tu dois confondre, le premier a été mit en service en octobre 1999 et ce sont en fait des MD-95 (et non 90) mais boeing ayant racheté MD avant la mise en service ils se sont toujours appelés Boeing 717, visiblement le dernier a été livré en 2006.

 
Tu as sans doute raison... les dates (pas 2008 mais bien 1998) sont les dates de first flihgt.. et le premier 717 est resté chez Boeing.. Le premier mis en service doit être chez Hawaiin Airlines et son premier vol date de fin 'octobre 1998... pour une livraison sans doute en 1999..  A l'époque Boeing livrait en temps et en heure...
Après vérification tu as aussi raison pour la dernière livraison... Air Tran  en 2006..

OOOUUUTchhh!.. Air berlin ne semble pas content!
http://www.lesechos.fr/info/aero/afp_00177338.htm
 
25 B787 quand même......  et pourquoi remplacer des A330?

Air Berlin envisage d'annuler une commande de vingt-cinq Boeing 787 en raison des retards accumulés sur le futur avion de ligne du constructeur aéronautique américain, affirme mercredi Aviation Week sur son site internet.
Les retards répétés du programme 787, "sont tout sauf satisfaisants", a déclaré au site d'information sur le secteur le directeur financier d'Air Berlin, Ulf Huettmeyer, ajoutant que "ce n'est plus drôle".
http://www.lesechos.fr/info/aero/afp_00177338.htm
 
Southwest Airlines ferait l'objet d'une enquête des autorités aériennes sur l'installation de pièces non autorisées sur au moins 42 de ses appareils. La "Federal Aviation Administration" a indiqué que les parties suspectes, conçues pour protéger les panneaux mobiles à l'arrière des ailes, risquaient d'être endommagées par les échappement du moteur, bien qu'elles ne posent pas de problème de "sécurité immédiate". Samedi, plusieurs avions de la compagnie avaient été cloués au sol en raison de ce problème.
Les enquêteurs souhaiteraient également comprendre pourquoi les procédures de contrôle et de maintenance n'ont pas décelé immédiatement l'anomalie.
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] 2ff832df50

 
Peut être car la commande est antérieur à la fusion/rachat (je ne sais absolument pas sous quel forme cela s'est passé) avec LTU d'où proviennent les A330 ?

Qqes questions sûrement bête mais je vais me taper 12h d'avion
Qu'est ce que je peux emmener en cabine comme bouffe/boisson ?
Je vole sur A340-600 et A330-200 de Qatar en classe éco, je peux attendre quoi comme équipement pour passer le temps ? Faut que je prévois des trucs spécifiques ?
 
Merci

Tu auras à manger et à boire, pas besoin d'emporter quoi que ce soit.
Et pour passer le temps, l'IFE, avec un sacré programme : http://www.qatarairways.com/global [...] ogram.html

pas de repas sur QR pendant le ramadan

on est pas dredi ?
 
désolé, je sors  ....

certains ici ont deja pris l'avion à l'aéroport de francfort ? ma copine doit prendre un vol mardi matin, elle arrivera de bruxelles au terminal 1 et repartira de ce même terminal 1 ... la correspondance est elle relativement simple pour quelqu'un qui ne parle absolument pas l'allemand ? ou qui n'est pas spécialiste des aéroports ? (elle a 2 heures entre l'arrivée et le vol suivant)

avec des colations ou juste genre 1 "repas" ?

Si jamais c'est une correspondance officielle ( comprendre : Ton baggage est transféré automatiquement, et pas besoin de sortir de la zone internationale ), dans ce cas la c'est relativement très simple oui ! Suffit de se diriger vers la porte du vols suivant qui se trouve dans le même terminal. Pas très compliqué quoi !
 
Si c'est deux vols différent pas booké ensemble, alors la il faut ressortir attendre ses baggages, refaire le checkin du baggage, refaire le controle de sécurité , etc etc...

De toute façon les allemands parlent anglais

normalement c'est bien le même, vol acheté sur le site air canada dans un même lot, comprenant juste une correspondance avec la lufhtansia puis vol air canada

Si c'est un billet complet Bruxelles-Francfort-je ne sais pas où
alors l'escale à Francfort est juste une escale.
 
C'est à dire le cas 1 cité par LifeEnergy. Elle sort de l'avion, suit les panneaux avec un sigle avion et regarde sur les panneaux quelle porte d'embarquement est celle de son prochain vol.
 
C'est très idiot-proof. Au pire, elle peut toujours montrer son billet à n'importe quel agent de l'aéroport et ils l'accompagneront.

Un vrai repas (voire 2), ils ne vont pas te laisser pendant 12h de trajet avec simplement 3 cacahuètes

edit: vas voir sur leur site, c'est expliqué. Et généralement, les compagnies du Golfe ont très bonne réputation pour le service à bord !

 
J'ai voyagé sur Qatar avec les mêmes avion (340+333) il y a un peu moins de 2 ans pour aller en Thailande. C'est l'une des meilleures compagnie que sure lesquelles j'ai pu voyager ! IFE tip top avec des tonnes de films et musique, tu as même la TV en direct dont TV5 qui est en français, sympa pour regarder le JT de France 2. Niveau bouffe je ne pense pas que ça ait  changé mais la encore super, j'ai jamais autant manger dans un avion. En tout j'ai eu droit à 3 vrais repas  . Sympa aussi ils te donnent une trousse de voyage pour les vols de nuits avec tout ce qu'il faut dedans (brosse à dentn chaussettes, boules quiès et loup pour dormir), sur la plupart des compagnies ce genre de chose est généralement réservé aux Biz/first.
Pour comparaison cette année pour aller en Malaisie et Singapour j'ai voyagé sur Emirates, c'est comparable mais Quatar reste un cran au dessus quand même (pitch plus élevé, pochette offert et IFE un peu meilleurs que le  ICE d'Emirates sur certains points (TV en live)).
D'après Skytrax Qatar a la meilleure classe éco du monde, et toujours selon ce classement elle est l'une des seules compagnie au monde a obtenit 5 étoiles à leur classement pourtant réputé.
http://www.airlinequality.com/
Petite photo de la cabine que j'avais prise au vol retour il y a deux ans :
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6076636

Ayé, CO suit DL et AA et passe au 1x 23kg sur les vols transatlantiques pour les billets achetés à compter du 27 août pour un vol à partir du 15 septembre. 2ème 23kg à 50$.

blablabla

Je viens de trouver un truc bizarre sur le billet de ma copine : tel que réservé, le billet était CDG-BOG-CTG, puis l'inverse au retour. Fin juin, le jour où elle est partie, le vol a eu 24h de retard.

Quand je vais voir la réservation sur AF ou sur checkmytrip, pour le retour, seul le segment BOG-CDG est affiché, plus de trace du vol domestique CTG-BOG ...

Faut que je m'inquiète ?

Rien que pour les films bollywood, ca vaut le déplacement

 
Merci
 

Analyse du point mort pour le 787...
http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] ward-loss/
 
en disant page 1830 de ce forum "- bref avec un point mort prévu au 200ème ou 250ème avions... il doivent envisager l'équilibre actuel du projet au 500ème aujourd'hui!.. d'ou l'expression "ce qui met la pression sur la rentabilité du programme".. j'étais optimiste?
 
ca qui signifierait  que la rentabilité du programme ne sera pas atteint avant 2018 voir 2020!

Je viens d'aller sur le site de Singapore pour un voyage qu'on veut se faire avec des potes au Japon. Hop je tape ma recherche tranquilou sachant que le prix le plus bas que j'ai trouvé c'est 860€ avec KLM pour un départ 8/05/2010 et retour 22/05/2010, et là Singapore me propose l'aller retour pour la modique somme de 7540.35€