Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Profil supprimé

Reprise du message précédent :
Ah ok.
C'est le communiqué de presse sur boursorama qui n'est pas clair alors.

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boboeing

respect respect

effectivement :
"Airbus totalise à ce jour plus de 1.000 commandes pour cet appareil et plus de six cents sont d'ores et déjà en service dans le monde."

Ceci ne concerne que l'A330 (modèles 200 et 300 ansi que le F) qui totalise 1022 commandes pour 626 avions en opération..

il faut ajouter les A340.. 384 commandes pour 362 en opération

et les 493 commandes d'A350 (800 -900 et 1000)

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 18-08-2009 à 20:02:49

tomcat8390

BF1

http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08664.html

ca ressemble vraiment de plus en plus a du bricolage.

Message cité 2 fois
Message édité par tomcat8390 le 18-08-2009 à 17:28:38

---------------
Molette si t pas jouasse.

freds45

Ils vont le finir avec du scotch si ça continue ... :lol:

Message cité 1 fois

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

floflow

boboeing a écrit :

effectivement :
"Airbus totalise à ce jour plus de 1.000 commandes pour cet appareil et plus de six cents sont d'ores et déjà en service dans le monde."

Ceci ne concerne que l'A330 (modèles 100-200 et 300 anisi que le F) qui totalise 1022 commandes pour 626 avions en opération..

il faut ajouter les A340.. 384 commandes pour 362 en opération

et les 493 commandes d'A350 (800 -900 et 1000)

330-100? On me l'avait caché celui-là!

Message cité 1 fois

---------------
Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

tomcat8390 a écrit :

http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08664.html

ca ressemble vraiment de plus en plus a du bricolage.

En fait, ça fait plus d'un siècle qu'il est en développement chez boeing cet avion

http://www.youtube.com/watch?v=1HNVFa3U1KQ

(on notera que les problèmes de structure au niveau du raccordement des ailes sont présents depuis le début [:arn0] )

Profil supprimé

tomcat8390 a écrit :

http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08664.html

ca ressemble vraiment de plus en plus a du bricolage.

Citation :

Le Seattle Post Intelligencer a reçu confirmation de l’information par une porte-parole de Boeing. Elle a également précisé que les modifications nécessaires avaient été identifiées et étaient en train d’être appliquées aux panneaux des vingt-trois B787 concernés. Il suffit en effet d’apposer un renfort sur l’extérieur du revêtement pour prévenir toute déformation

Entre ça et les quelques petits renforts de rien du tout sur la liaison fuselage / ailes... Chattertonliner, welcome on board [:ula]

Message cité 1 fois

boboeing

respect respect

Jet Airways (inde) s'interesse aussi à l'A330... une commande d'ici peu?

Message cité 1 fois

Black_Panther

Problem Killer

Sympa l'anecdote et les photos, merci

yoke

boboeing a écrit :

Jet Airways (inde) s'interesse aussi à l'A330... une commande d'ici peu?

Ils en ont déjà une dizaine et ils en ont déjà largué deux à Oman Air.
C'est étonnant, surtout qu'ils semble avoir trop d'avion pour eux (développement trop rapide ?) Il me semble qu'ils louent des 777W à Turkish

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boboeing

respect respect

yoke a écrit :

Les deux qu'ils ont refilé à Oman Air étaient en location (IFLC)..
Ils ont 15 A330-200 en commande dont 10 de livrés...

Message édité par boboeing le 18-08-2009 à 21:50:38

zyx

NCC - 1701

Bricol'Air vous souhaite la bienvenue à bord. Afin que votre voyage se déroule dans des conditions de confort et de sécurité optimale, veuillez revêtir les sac à dos contenant le parachute avant le décollage et de l'enlever seulement après l'arrêt total de l'avion. En cas de désintégration en vol, laissez vous tomber durant 10 seconde puis, tirer sur la languette qui est sur votre épaule gauche

mrbebert

freds45 a écrit :

Ils vont le finir avec du scotch si ça continue ... :lol:

Remarque, c'est peut être la technologie qu'ils maitrisent la mieux actuellement [:cosmoschtroumpf]

Shinji_kun64

NO WAY

boboeing a écrit :

Si on en juge par les déclarations de Boeing... Il n'y a que des petits soucis...

Si on se réfère à la réalité.. on n'a que quelques indices (et en l'absence de conférence officielle de la part du constructeur les spéculations vont bon train.....)

- L'avion devait voler en Aout 2007 (1er vol).... on ne saura vraiment qu'en septembre 2009 quand ce premier vol aura réellement lieu..
- L'entrée en service devait avoir lieu en mai ou juin 2008... il est probable qu'il ne rentre en service que fin 2010.. voir après!
- Il y a eu 73 annulations de commandes depuis le début de l'année... ce qui est peu au regard du carnet de commande (plus de 800 avions!).
- les jonctions ailes caisson central doivent être renforcés... ou redessinés?
- Arrêt de la fabrication des tronçons 44 et 46...les tronçons déjà fabriqués (8 à 29) sont non conformes... (NDLR... comme par hazard.. les tronçons intégrant le caisson central et la jointure aile fuselage..)

Voila.... MAIS..chacun est seul juge de l'importance des difficultés rencontrées....

hummm, merci pour ce ce résumé

Tout de même ce qui est inquietant c'est que l'avion est construit et qu'il ne vole même pas un peu pour commencer certains tests... en raison de problème de structure !

Shinji_kun64

NO WAY

Citation :

Photo : nouveau record de charge pour l’Antonov 225

L’unique Antonov 225 "Mriya" a une nouvelle fois intégré le Livre Guinness des records après avoir transporté la plus importante charge d’un seul tenant de toute l’histoire de l’Aviation le 17 août.

L’hexaréacteur ukrainien a ainsi décollé avec un générateur de 174 tonnes accompagné d’un châssis spécial, la charge emportée totalisant ainsi 187,6 tonnes.

Ce générateur a été embarqué depuis l’aéroport de Francfort Hahn jusqu’à Erevan (Arménie) où il sera mis en service dans une centrale électrique à gaz.

L’An-225 détient déjà plusieurs records de transport dont celui de la charge maximale avec l’emport de 247 tonnes de marchandise.

http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08676.html

Shoine

slasher-fun a écrit :

Oui tu te tromptes

Le 757 est monocouloir, mais concernant l'aménagement chaque compagnie fait ce qu'elle veut. Ainsi :
* Le 752 US Airways est équipé IFE sur les vols internationaux (ne l'est plus sur les vols intérieurs US)
* Le 744 KLM n'a pas d'IFE, juste les bons vieux écrans collectifs.

Juste pour info, les 752 de US n'ont pas d'IFE sur les transatlantic finalement. [:jarcry]
http://www.usairways.com/awa/conte [...] nt_na.aspx

---------------
Future is what we do of it.

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

J'ai pas connu ça au boulot, désolé...

Par contre, pour en revenir au 787, vous vous rappelez la vidéo de Boeing sur le 1er A350, "Not a problem", où les ingés Airbus rafistolaient l'A330 à coup de scotch. Faudrait leur renvoyer la même chose à Seattle maintenant. (Désolé si la vidéo a été postée il n'y a pas longtemps, pas accès à Youtube au boulot).

boboeing

respect respect

Quantas va prendre 4 A330-200 en location pour 6 ans.. a compter de septembre 2010...

http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/369882

En attendant les livraisons de 787?

Edit.. bon ca va!.. je fais toujours le faute... (en réponse à Oxygen3.. deux posts plus bas!)

Message cité 3 fois
Message édité par boboeing le 19-08-2009 à 13:20:29

Profil supprimé

boboeing a écrit :

Quantas va prendre 4 A330-200 en location pour 6 ans.. a compter de septembre 2010...

http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/369882

En attendant les livraisons de ~~787~~ A350?

Oxygen3

Tears from the moon

boboeing a écrit :

Quantas va prendre 4 A330-200 en location pour 6 ans.. a compter de septembre 2010...

http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/369882

En attendant les livraisons de 787?

---------------
Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Ce sont des associations d'ingénierie systeme, c'est ça ?
J'ais entendu parler de l'AFIS dans mon boulot (qui n'a rien avoir avec l'aerien d'ailleurs)

Et, si j'en crois exalead, l'incose est sa version internationale, c'est ça ?
http://www.incose.org/

Message cité 1 fois

---------------
Je ne suis pas un numéro de hotline !: http://ploum.frimouvy.org/?36-je-n [...] geek-libre Postes d'aiguillage: http://justeleblanc.com/accueil.htm A voir absolument ! : http://lafractureferroviaire.skynetblogs.be/

boboeing

respect respect

Spanair pense Airbus...
http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/369933

mais le russe "Russian Airlines" hésite.. Airbus?, Boeing?... p'tèt Sukkoi!?
http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/369920

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

boboeing a écrit :

"la" faute. [:aloy]

Message cité 1 fois

boboeing

respect respect

torpedolos a écrit :

"la" faute. [:aloy]

[:aaah] ... :heink: .. :kaola: ... [:atog]

Message édité par boboeing le 19-08-2009 à 15:12:37

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Fallait pas...

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

En parlant de "location" pour Qantas et les autres compagnies aériennes:

- CIT, un de nos loueurs/clients principaux en ce moment (on a Hawaiian je crois avec eux), est toujours au bord du dépôt de bilan:

Situation CIT

- ILFC et autres: Aircraft Lessors

Bref, pas rose, rose le ciel.

boboeing

respect respect

AF-KLM se désengage de la privatisation de CSA

http://www.google.com/hostednews/a [...] nqx5mipR7g

D'ailleurs on ne parle plus guère non plus de la fusion BA-IB....No news?

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 19-08-2009 à 17:55:18

JacenX

Light Years Ahead

boboeing a écrit :

AF-KLM se désengage de la privatisation de CSA

http://www.google.com/hostednews/a [...] nqx5mipR7g

D'ailleurs on ne parle plus guère non plus de la fusion BA-IB....No news?

il me semble que c'est tombé à l'eau depuis qqs mois déjà ça. La question c'est plutot Virgin vs l'alliance monopolistique AA BA.

---------------
Light Years Away.

slasher-fun

Direct de Newark, après un long vol depuis Bruxelles. Compresseur hydraulique pour réacteur gauche HS, du coup on est restés 1h30 sur le taxi en plein cagnard (dans l'avion sans clim) le temps qu'ils trouvent un démarreur extérieur... (jpeux écrire aux journaleux français qu'ils fassent un article dessus :ange: )

Allez, encore 1h d'attente, 6h de vol, et chui arrivé... longue journée

Message cité 1 fois

Profil supprimé

slasher-fun a écrit :

Direct de Newark, après un long vol depuis Bruxelles. Compresseur hydraulique pour réacteur gauche HS, du coup on est restés 1h30 sur le taxi en plein cagnard (dans l'avion sans clim) le temps qu'ils trouvent un démarreur extérieur... (jpeux écrire aux journaleux français qu'ils fassent un article dessus )

Allez, encore 1h d'attente, 6h de vol, et chui arrivé... longue journée

Pourquoi c'est un A330? [:tinostar]

Message cité 1 fois

smiley0041

Au moins les sondes étaient pas surgelées

Message cité 1 fois

smiley0041

Safety first

Ethnik

...At the speed of life

Mayday [:cerveau hurle]

Danger dans le ciel sur la 5

(et dire que les gosses avaient leur vol précédent :sweat: )

boboeing

respect respect

de nouvelles rumeurs...

http://www.dailyfinance.com/2009/0 [...] two-years/

Des problèmes dans le système de pressurisation cabine (bleedless system)... sans solution technique?..
Si c'est vrai.. un retour à la pressurisation classique (bleed air)

"Hamilton Sundstrand is a major systems supplier for the 787, providing the Electrical Power Generation and Start System, Remote Power Distribution System, Primary Power Distribution System, Environmental Control System, Auxiliary Power System, Nitrogen Generation System, Fire Detection and Suppression System, Ram Air Turbine and electric motor pumps."

Les salariés de Hamilton Sundstrand étaient sur le pied de guerre à Everett le 14 juin dernier... pour préparer le premier vol!
http://www.reuters.com/article/pre [...] RN20090614

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 20-08-2009 à 13:06:31

boboeing

respect respect

Et il n'y avait rien de tel dans le rapport secret d'Airbus... Je viens de le reparcourir..

slasher-fun

Ah nan, parce que c'est une honte

Bon les 6h de vol avec juste un snack immonde ensuite c'était dur, heureusement que j'avais mangé à Newark...

boboeing

respect respect

floflow a écrit :

330-100? On me l'avait caché celui-là!

Mais non.. on te l'a pas caché... On ne l'a jamais produit..

http://www.flightglobal.com/articl [...] plans.html

:pfff: Et saudi Arabia aurait commandé 3 A330 tanker fin juillet.. :heink: et personne ne m'a averti!... vraiment! :fou:

Message édité par boboeing le 20-08-2009 à 16:06:34

Profil supprimé

Tiens les 767 ont aussi les trappes de secours à tirer, je croyais qu'il n'y avait que des portes.
D'ailleurs, ce genre de trappes de secours à tirer, comme il y a sur les 737 au niveau des ailes par exemple, elles sont plaquées sur le fuselage par la pressurisation en haute altitude, pour tenir ? Je me demande comment elles peuvent, à la fois résister à la différence de pression, et à la fois être conçues pour s'arracher à la main.
Pourquoi on ne les trouve que sur certains avions ?

freds45

A propos d'A330, le BEA annonce la fin des recherches des boîtes noires du vol AF447 :
http://fr.news.yahoo.com/4/2009082 [...] 02f96.html

Citation :

Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) annonce l'arrêt des opérations de recherches sous-marines des boîtes noires du vol Rio-Paris d'Air France qui s'est abîmé dans l'Atlantique le 1er juin avec 228 personnes à bord.

(Si elles avaient été équipées de flotteurs, on aurait pas eu besoin de les chercher pendant plus de 2 mois et demi [:rhetorie du chaos] !)

Message cité 1 fois

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

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