Reprise du message précédent :
Excellent, sur Airliners il y a une photo d'A380 dans lequel j'étais au moment ou elle a été prise    
http://www.airliners.net/photo/Emi [...] 1565296/L/
Je dois être à peu près au niveau du e de www.emirates.com siège 47A    
 
/3615 my life

Ah bah tant qu'on y est, si quelqu'un shoote N77006 ou N16701 mercredi, jsuis dedans

Ca m'est déjà arrivé aussi de me faire spoted à CDG et de retrouver la photo sur Airliners, ça fait drôle de se dire qu'on était dedans

vous avez déjà vu cette vidéo..
 
http://www.youtube.com/watch?v=BF_P77VEPKA

oui

Deux fois ici.

 
Oui, le 11-08-2009 à 19:26:41
 

bon.. OK OK Hooooo!  moi j'étais dans un A330 de la TAM ce jour là et a cette heure... et il n'avait pas le clip dans l'avion!

Sur F5, reportage fiction sur le vol AF 8969

Je suis actuellement sur Flightstat, et actuellement pas de carte, rien, bof bof

Bé... on t'avait dit que y'en aurait pas

Sur ADP t'auras l'heure de décollage Mais pas beaucoup plus.

Effectivement, rien de rien, mais je ne trouve pas ta phrase sur la page ou je suis, tampis

Ouaip, j'ai eu le départ à 21h15, c'est tout

 
à 19:04:25 ici, il était 12:04:25 à l'endroit ou je me trouvais le 02 Aout 2009... Je crois que je pensais à trouver un restau...!

 Sur iphone/touch ya une appli pour ce genre de truc,ca fonctionne plus ou moins bien

J'ai pas d'Iphone

Et puis si les données sont pas disponibles, je ne vois pas ce que l'appli va bien pouvoir afficher

L'iPhone saÿ mal

excellent  

 
Tu confond avec android  

Caÿ clair

Y'a aussi des applis similaire sur d'autres platformes (j'en connais sur Windows Mobile notemment)

[coup de gueule]
D'ailleurs, ça me gonfle cette mode de l'Iphone avec tous ces gens qui veulent développer des services/applis sur iPhone en oubliant tous les autres utilisateurs sur Nokia, SE, Windows Mobile etc... alors que finalement, l'iPhone n'apporte rien de plus niveau fonctionnalités [/coup de gueule]

Bon sinon, il semblerait que les prix baissent encore sur SIA (c'est bien moins cher que ce que j'avais payé pour un AR SIN-CDG y'a 2 mois)
Avis aux intéressés donc

 
pour ton coups de gueule la reponse est toute simple, avec l'iphone, si tu prends le sdk, que tu faits gaffe a faire un soft qui soit pas trop gourmand (= qui tourne sur la premiere version) bah tu touches xx millions d'user, pour nokia et autres smartphones sous windows, tu es quasiment obligé de faire 1 version par modele de telephone... donc...

-19% en juillet, ils peuvent

Oui enfin c'est vrai pour des applis/jeux gourmands, mais des services tout simples et demandant peu de ressources peuvent être développés pour une même platforme pour tous les modèle confondus (c'est déjà le cas d'ailleurs!) C'est juste l'effet de mode et c'est un peu dommage de laisser les autres de côté en attendant, sachant que l'iphone n'aura jamais le monopole et que les autres parts de marchés sont loin d'être négligeables!
/HS

j'dis pas le contraire

jamais je toucherais a l'iphone, acheter un mac pour pouvoir coder leurs appli, ils peuvent se brosser ^^

mais malheureusement, d'un point de vue entreprise, l'equation est rapide, quand tu vois le prix pour dev 30versions, ou le prix pour dev 1 version avec en plus une plateforme de vente facile d'accès...

et c'est pas pour rien qu'a la dernière javaone, tout un tas de constructeur de telephone se sont enfin mis d'accord pour utiliser des api communes et arrêter de faire leurs trucs dans leurs coins incompatible d'un modele a l'autre... (en ce sens la concurrence de l'iphone est positive ) surtout que l'app store de sun est aussi en beta ^^

/HS

vol pour sf a partir de la belgique booké, chauffeur trouvé pour me conduire a la gare de bruxelles, et vol en 747 je pourrais comparer avec le 343 que j'avais pris pour l'allez
(deja pris un 747 mais en low cost y'a 9ans, pas trop de souvenir de comme c'etait niveau confort )

C'est même une quasi certitude, je dirais même 787-8 tout court...

(A moins que Boeing retarde expres le 1er vol du 748, pour qu'il ne soit pas dit.....)

ou pas

Bon, j'ai juste eu le départ et l'arrivée sur le site de Korean air line

Bon t'inquiète, elle va pas disparaître comme ça hein

Qui peut me trouver du pas cher pour aller au Canada aux vacances de la Toussaint, je suis en connexion edge et c'est penible...

Mardi 23 juin... Mardi 18 Aout.. 8 semaines de silence sur le B787.. pas de nouveau planning!!
 
Problèmes de jointure ailes-fuselage et problèmes de rides sur les tronçons centraux... tous problèmes dont Boeing prétend avoir trouver la solution (simple!)... le premier vol prévu fin juin n'aura pas lieu fin aout! plus de deux mois après l'annonce des petits problèmes...
 
info AFP : "Boeing affirme haut et clair que cet incident n'aura bien évidemment "aucun impact sur le calendrier et le coût" du 787 Dreamliner. Il est toutefois permis d'en douter ..."
 
 
- Quel est l'impact de tous ces changements sur les specs du bird (poids, range, efficience?) ?....
- Quel est l'impact de ces retards sur la trésorerie des partenaires en risk-sharing (FUJI, MUTSIBUSHI, ALENIA...)?
 
EIS n'aura certainement pas lieu avant fin 2010 (initialement prévu en mai-juin 2008...soit près de deux ans et demi plus tard!)
 
- quel est le coût réel de développement? le coût des dommages versés aux compagnies clientes?  
- A combien d'avions correspond, aujourd'hui, le point mort ?
 
Pour rappel.. lorsque Boeing a vendu ses premier 787 il s'engageait à livrer 109 B787 en 2009 et près de 120 en 2010...  
Aujourd'hui si 5 avions sont livrés à la fin 2010.. boeing aura réussi un tour de force! (Boeing espérait avoir livré près de 600 avions à l'horizon 2013 date de sorti prévu de l'A350...en étant optimiste il y en aura certainement moins de 300 en service à cette date!)
 
News d'hier...
http://www.aviationweek.com/aw/blo [...] pAscending
"Boeing suspended its attempt to taxi ZA002 just over an hour ago after encountering unspecified issues, despite having boarded the aircraft around midday Pacific time. The flight test team plans to have another attempt tomorrow and is now holding time open on Wednesday Aug 19 as additional margin for completing any system check out items not completed on Tuesday."

 
je ne serait pas surpris que le 787 tel qu'on le connais là ne soit pas beaucoup fabriqué mais que Boeing fasse rapidement un 787 NG avec des matériaux un peu plus standard.
 
D'ailleurs, je me demande jusqu'à quel point un renforcement des jointure n'aurait pas un effet négatif sur le reste de la structure, il faut bien encaisser certains chocs en plein vol et les amortir !  

Une question au passage: est-on certain que Boeing ne peche pas par excès de prudence ?
C'est sans doute très technique mais en gros est-ce qu'il y a un ou plusieurs éléments qui permettent de dire "ah oui la y'a gros gros soucis" ?

 
Si on en juge par les déclarations de Boeing... Il n'y a que des petits soucis...
 
Si on se réfère à la réalité.. on n'a que quelques indices (et en l'absence de conférence officielle de la part du constructeur les spéculations vont bon train.....)
 
- L'avion devait voler en Aout 2007 (1er vol).... on ne saura vraiment qu'en septembre 2009 quand ce premier vol aura réellement lieu..
- L'entrée en service devait avoir lieu en mai ou juin 2008... il est probable qu'il ne rentre en service que fin 2010.. voir après!
- Il y a eu 73 annulations de commandes depuis le début de l'année...  ce qui est peu au regard du carnet de commande (plus de 800 avions!).
- les jonctions ailes caisson central doivent être renforcés...  ou redessinés?
- Arrêt de la fabrication des tronçons 44 et 46...les tronçons déjà fabriqués (8 à 29) sont non conformes... (NDLR... comme par hazard.. les tronçons intégrant le caisson central et la jointure aile fuselage..)
 
Voila....  MAIS..chacun est seul juge de l'importance des difficultés rencontrées....

En théorie.

L’Ouzbékistan confirme l’acquisition de 6 Boeing et de 10 Airbus
 
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08673.html
 
4 Boeing 767?....
 
Turkish Airlines confirme aussi...
http://www.tradingsat.com/actu-bourse-124788-EAD.html
 
Turkish Airlines commande sept A330-300

Plus de 1000 exemplaires d'A330/340 vendus. Il s'est assez vite rentabilisé cet avion.

 
plus de 1000 livrés... et encore plus de 900 à fabriquer... puisqu'il y a 1899 commandes enregistrées au 31 juillet dernier..

Ah ok.
C'est le communiqué de presse sur boursorama qui n'est pas clair alors.