Reprise du message précédent :
Je trouve ça dommage que les livrées des différentes alliances se ressemblent toutes : le nom écrit en gros + le logo plus à l'arrière...

 
Après avoir testé ces trois compagnies, je'avoue une préférence pour EK. Par contre pour 300 à 350 euros en moins je suis prêt à faire du touche touche pendant 13h sans problème au regard de ce que te permet de faire cette économie une fois sur place en asie. Les vols seront dircets puisqu'il n'y a pas d'escales pour le londres - kuala lumpur.
 
@+

Dernier vol d'un 737 chez United : http://flightaware.com/live/flight/UAL737

Ouep je l'ai vu hier vers 16h quand je partais du taf, c'est vrai que certaines montées étaient pas mal impressionnantes, mais bon avec les casse cous du flight test, rien d'étonnant...

Tient le carnet de commande de Boeing grimpe en flèche:

Landed

Ah oui mais il a pas fini, ensuite il fait LAX, et enfin SFO.

 
Impossible d'avoir un A330 avant 5 ou 6 ans, sûrement, et sans réduction, alors que les 767...

http://www.a380delivery.com/airfrance/
C'est ouvert

ils ont trouvé qui c'était pour la première diffusion ?

A votre avis si l'on prends aux enchère un vol inaugural dans le sens New York-Paris est-ce que l'on peut faire le Paris New-York dans le sens aller et non dans le sens retour ?
Sur les enchère c'est indiqué :
 "-d’un billet aller en cabine Voyageur sur le vol inaugural du 21 novembre 2009 en A380, de New York vers Paris
- d’un billet retour sur un vol Air France (le billet retour sera réservé dans la même cabine que le vol aller, soit en cabine Voyageur), de Paris vers New York"
 
En gros le vol inaugural retour serait donc réservé aux résident nord américain ?

Lu dans "le Point":
Finalement le Brésil ne prendrais pas les rafales mais des Saab. Le Brésil reproche au rafale un rayon d'action trop court.

Trop court pour quoi ? Bombarder Montréal ?

Cela dit, dans le cas du Brésil qui fait en gros 4000 x 4000 km, c'estv vrai que ça peut se comprendre...

Finalement first flight A332F le 5 novembre, tout se passe mieux que prévu

Han la vidéo du 380 Air France en vol!!!          C'est quoi la zique? Shazam reconnaît pas    
Edit: ok trouvé la musique télépopmusik - world can be yours

source ?    
 

le point  

 
heu, le Saab a un rayon d'action plus large ?

Le Saab a un rayon d'action plus large ?

edit:
Saab gripen JAS 39
Rayon d'action  800 km

Dassault rafale
Rayon d'action :haute altitude : 1 850 km, basse altitude : 1 090 km

 
aucune idée, je parle juste de l'importance du rayon d'action... vu les chiffres que tu cites, ça  a l'air bizarre (il y a peut-être une version long-range du saab ? en même temps, vu la source de... heu... qualité )

C'est ce que dit "Le Point" . Je ne suis pas à même de juger la crédibilité de l'info.
Il est juste dit que Sarko a peut etre crié victoire un peu trop tot, car les services de renseignements rapportent que c'est Saab qui serait désormais privilégié pour la raison que j'ai évoqué.

edit:
L'article (en mauvaise qualité, car version gratuite en ligne), mais on déchiffre l'essentiel:

ça semble bien louche en tout cas. Deja que le rayon d'action est plus court, c'est un monomoteur, pas forcement l'idéal pour survoler la foret loins des bases.  
Par contre ça peut etre bon ce genre de news pour negocier des avantages su le contrat a signer?

Des places pour le premier Paris-NY d'AF viennent de partir à 480 euros sur ebay, y'avais vraiment des bon plans.
Visiblement c'était les dernières.

 
ça me fait rire nombre de personnes de mon entourage disait des louanges de Sarko que c'était génial et tout ...

et le contrat à 5 milliards alors  

 
Le nouveau Gripen NG alors, car le normal a un rayon d'action plus court que le Rafale.
 
Marrant je venais justement parler du Rafale, à propos de la discussion de l'autre jour sur son turbofan. Je ne crois pas qu'on puisse dire que le faible ratio de dilution est juste là pour refroidir le moteur. L'intérêt d'un turbofan c'est de baisser la consommation, la conséquence est au contraire une élévation de la température du moteur. Si on utilise un faible ratio sur les avions de chasse, c'est parce qu'un turbofan a une vitesse d'éjection plus faible qu'un turbojet, ce qui le rend plus efficient. Et idéal pour le vol subsonique. En revanche en supersonique, la vitesse d'éjection est nécessaire. Donc c'est un compromis.

Il faut une bécane de course pour aller sur leur site, ça saccade de partout  

Ça s'appelle "Adobe Flash"

nan ca s'appelle firefox de merde qui gere le flash comme un pied

Titre de yahoo: Air France reçoit (enfin) son A380.
 
Mais surtout à côté Le carton du 787
 
 

mort de rire, la cérémonie qui commence et la présentatrice fait un malaise

Ah c'était ca, je me demandais ce qui se passait    
Sinon, ca rame à mort le live

J'ai fais une super affaire avec les enchères Air France !
J'ai eu une place pour le vol inaugural Air France en A380 sur la liaison New York-Paris pour 262 euros TTC !
http://cgi.ebay.fr/Air-France-AF-A [...] 020wt_1000
Ce prix comprend également un vol régulier sur le Paris-New York ainsi que les vol d'acheminement depuis Lyon.
Lyon-New York A/R pour 262 euros avec un vol inaugural je crois qu'on pouvait pas trouver mieux !
Quand je pense que certaine personnes ont acheter les mêmes place pour 1200 euros

Ils auraient pu mieux choisir les couleurs de la classe éco, au niveau des sièges, mais en fait, c'est pas si horrible avec la bonne lumière.

tu es sur que le vol paris-NY est valable AVANT le vol en A380?
Sinon, il faut que tu achètes un vol Lyon-NY en plus...

 
 
+1 ça me parait bizarre

Sur l'enchere que tu as remporte, je vois ceci :  

 
Le vol aller est le NY-Paris, en A380
Le vol retour est le vol Paris-NY.
Un retour se fait APRES un aller
 
Par contre, c'est pas mal le pre (ou post) achemeninement offert

les sièges en éco ont vraiment l'air étroit

 
Certain, voici le mail que j'ai reçu d'Air France :
 
"Bonjour
Nous pouvons arranger cela. Exceptionnellement, nous pouvons vous proposer de faire l'aller sur un vol commercial Paris/New York avant le 21 novembre et de faire le vol retour sur le vol inaugural New York/Paris le 21 novembre. Le seul inconvénient est que vous ne pourrez pas bénéficier des parcours shopping et culturels à New York car nous les proposons à l'arrivée des vols inauguraux. Vous pourrez par contre en bénéficier à Paris après le 21 novembre. Qu'en pensez-vous? Nous restons à votre disposition.  
Bien cordialement."
 
J'ai tenté le coup en enchérissant car j'ai lu qu'Air France avait été très arrangeant pour ces vols inauguraux. Normalement ils offrent l'acheminement depuis une ville de province et il ont même offert à un passager habitant la réunion un A/R Réunion/Paris pour pouvoir prendre le vol A380.
J'avais quand même téléphoné avant d'enchérir au service internet d'AF qui m'avait confirmé que je pourrais prendre le vol retour avant le vol aller.