Reprise du message précédent :
La compagnie la moins chère pour l'Australie au départ de Paris/Bruxelles/Allemagne, ça serait quoi selon vous ?
 
Après quelques recherches je trouve rien en dessous de 920€

Etihad a fait du 700€ A/R fut un temps. C'est pour quand ?

N'importe quand entre février et mai 2010.

Je dirais plutôt que la pression de l'air diminue (aspirée par le réacteur). Manifestement, ca entraîne une condensation  
(mes cours sur le point de rosée sont loin )

Bah toujours Etihad, mi-mars, 626£ depuis Londres, 815€ depuis Bruxelles

Groumpf, cher !

j'aurai dis pareil

Non, le point de rosée diminue lorsque la pression augmente... Donc on vaporie lorsqu'on est en dépression et on condense lorsqu'on est en supression.

Eh bah ça fait 17000 km hein... Aller à LAX ça fait moitié moins, et pourtant t'as rarement des billets à 350€ A/R...

 
Je pars en Octobre pour 300€    
Mais j'en conviens que c'est à l'autre bout du monde...Reste plus qu'à économiser !
Merci pour les infos    

Sinon avec Air Asia : environ 550€ pour un Londres - Kuala Lumper - Brisbane ou Melbourne (attention, en deux billets séparés !)

Un article sur le fameux hydravion géant :  
http://voyages.liberation.fr/grand [...] ard-hughes

Encore un avion (la compagnie aussi) que j'aimerai identifier :

 

 
Images prise en Normandie (direction de l'avion Nord-est)
 
Merci à vous

A321 Air Mediterrannée, F-GYAR.
Facile, c'est le seul qui soit peint comme ça

Bravo, j'en étais resté à A321...

Ils sont hauts pour que tu puisses prendre des clichés comme ca?
 
Ici, tout passe à mini FL300 et même avec des jumelles, trop dur d'identifier le moindre avion....
 

 
J'aime bien la livrée de Wizz air, ca change de l'Euro White....
 
Il n'empeche 50 A320 de plus, ils comptent avoir une flotte de 112 appareils en 2017....  
 
Avec Ryanair, Easyjet, Wizz Air, spannair, Vueling, (on comptera pas Sky Europe), plus toutes celles que j'oublie, les parts de gateau vont pas etre grosses car l'Europe n'est pas extensible à l'infini... Ca risque de saigner pour certains....

Spanair ne joue pas low-cost. Mais pour le reste...
* Ryanair : 338 commandés, 225 livrés
* easyJet : 227 commandés, 150 livrés
* Vueling : 30 commandés, 12 livrés (+9 Clickair)
* Wizzair : 132 commandés, 17 livrés

C'est clair que ça va sauter... Wizzair ?

 
Merci beaucoup à toi pour l'identification, je ne pourrais pas faire mieux !
 

Non, celui-ci était assez bas, j'ai de la chance en ce moment...
a+  
 

Des nouvelles de zaza avec un jeu de pronostics pour les prochaines dates
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] ad-of.html

Wé, y'a un beau consensus pour dire que la première livraison se fera pas avant Q1 2011... Comme on l'avait dit ici

blablabla

Faut pas mettre la charue avant les boeufs et prendre les choses unes pas unes..
 
Donc 1ere question : volera t'il ou non en 2009?

Tout à fait, il est tout beau sur cette photo!

Tout à fait ca   Edit : enfin presque, voir plus bas  

Ça change quasiment rien côté coûts, la majorité des pièces étant identiques. Leurs 321 seront revendus d'ici 2011.

Heu oui, on vaporise   Bref, ce phénomène est du à la dépression à l'entrée du réacteur, c'est le même phénomène que l'on voit au dessus des ailes également, toujours du à la dépression  

Ben ca dépend .
 
 
Tu le veux absolument avec des ailes?

Pour faire Paris->Pau par la route, il est tout à fait adapté  

blablabla

GB Airways, une compagnie qui faisait jusqu'à lors des vols aux couleurs de British Airways (avec laquelle ils ont aussi eu leurs premiers A320). Mais c'est du V2500 et pas du CFM56, donc c'était juste pour tester

Et pourquoi Pau ?  
T'as quelque chose contre cette ville ?

C'est juste pas facile de s'y rendre  

Moi j'y suis et j'ai jamais eut de problème
 
edit: tu me dira, y'en a qu'on essayés pour qui ca c'est moins bien passé  
 

En prenant l'avion ou le train?
Il y en a qu'on essayé, ils ont eu des problemes

Pas spécialement  
Mais pour un avion qui ne vole pas, c'est une ligne qui pourrait lui convenir  

j'ai suivi ton conseil j'ai mis de l'eau dans le pastis, il me semblait bien que j'oubliais quelque chose    
je fais de la recherche, soit l'equation : faire rentrer de l'air frais le soir, sans laisser passer les moustiques mais en permettant le passage d'hommes, avec une moustiquaire de 230cm de long et une ouverture de 250cm avec porte coulissante 3 ventaux et avec du Scotch™ qui tient pas... je vais solliciter les cerveaux de Cadarache ils sont pas loin.
 
Sinon toujours les 2 Tigres en fin de matinée suivant la même trajectoire S-N (pas très discret)

s'il vole en 2009 il n'y en aura sans doute qu'un et ce sera tout à la fin de l'année. les autres nécessaires aux tests ce sera courant 2010. et SI tout se passe bien, livraison du premier en 2011 ou peut-être un seul toute fin 2010 et les autres plusieurs mois + tard, histoire de dire qu'ils ont moins de retard puisqu'ils en ont livré un.
ne pas oublier que pour les tests il leur faut 6 avions en configuration définitive, et toutes les modifs devront être répercutées sur les 6.

 
Non, lis l'article. Apparemment ils continuent a bosser sur la chaine, histoire de vite atteindre le quota necessaires aux essais.

ils vont utiliser 35 avions pour faire leur certif en 1 mois ou quoi   ?