Reprise du message précédent :

Disons que comme c'est un vol habité, la sécurité est maximum, et des vidéos en sont un élément essentiel, pour soit détecter un problème au niveau du bouclier au plus tôt, soit pour une éventuelle enquête s'il y a perte de la navette.

Pour Ariane, parfois elle embarque aussi des caméras, mais c'est rare. En live ils ne montrent que des séquences vidéos enregistrées (séparation de la coiffe et booster) de vols précédents.
Généralement les caméras ne sont installées que quand il y a une évolution matériel, tout comme les parachutes au niveau des boosters, généralement ces derniers ne sont pas récupérés et réutilisés comme sur la navette. La dernière fois qu'il y avait une caméra (et parachute) c'était pour les nouveaux booster P250.

Ça fait du bruit

ah ok  si c'est juste ça, ça va

Bah il y a eu une série de crash mais sinon RAS.

tout va bien alors.    
 
on a l'impression que les 2 réacteurs vont se barrer vu comment ils sont accrocher au fuselage    
 

Bon, ils en rajoutent toujours un peu dans ce genre de reportages, mais c'est quand même pas joli joli  

 
 
 
Pas d'accord.
L'embargo n'est pas total.
L'embargo n'a pas obligé cet avion a décollé en mauvais état.
L'Afrique n'est pas sous embargo, et pourtant il vaut mieux éviter l'aller-retour Kinshasa-Goma...

Le jour ou ces pays laisseront un semblant de démocratie et de libertés à leurs citoyens et qu'ils ne s'arrangeront pas pour faire disparaitre une bonne partie des opposants une fois que les caméras occidentales ont quittés les lieux (manifs du mois dernier), on en reparlera ok?

C'est pas l'embargo le problème, c'est avant tout le régime en place dans ce pays. Faudrait pas confondre.....

fin du H.S en ce qui me concerne

docu sympa :
 
http://www.youtube.com/watch?v=rGN [...] annel_page

Faut se renseigner au niveau de l'embargo. Airbus et Boeing, ainsi que tous les MRO (Maintenance/Repair & Overhaul), n'ont absolument pas le droit d'envoyer des pièces avioniques, etc, en Iran. Donc cela concerne des avions utilisants par exemple de l'avionique Rockwell-Collins ou Honeywell.
 
Alor, l'histoire de l'embargo sur du Tupolev....c'est pas très justifié comme "une des causes".

 
un petit défaut de conception sur DC9 et MD 80/90 : les gouvernes de profondeurs ne tiennent que sur une seule pièce mécanique, une sorte de vis qui actionne leur inclinaison. Bien entretenu, pas de pb, mais dans le cas inverse, il n'y a pas de système de secours, l'avion plonge vers le sol ....

d'après ce que tu dis, ça laisse le temps de prendre conscience qu'on va mourir en plus.  

edit : mais y a deux gouvernes non ? faudrait que les 2 vis lâchent en même temps ?

T'as qu'à prendre une paire de vis de rechange
 
 
Si ca peut te rassurer durant le vol

je vais leur demander de vérifier cette fameuse vis.  

C'est tout l'empennage horizontal qui tient avec cette vis (qui est une grosse tige).

Génial Je l'ai révé pour l'A380, ils l'ont fait pour le B747:
http://videos.tf1.fr/jt-13h/une-no [...] 73595.html

Ma religion m'interdit TF1
 
C'est le JumboHostel ? On en avait déjà parlé à l'ouverture ici me semble : http://www.jumbohostel.com/

  moins confortable, ce serait plutot pélican + 75t d'eau.

 

 

 
Le Supertanker a été transformé avec la coopération de Boeing en un appareil capable de transporter un volume d'eau, ou de liquide retardant, 7 fois plus important que sur les bombardiers d'eau actuellement en opération aux Etats-Unis. Le volume du réservoir atteint ainsi 76 000 litres.  
 
L'avion, qui était au départ un Boeing 747-200C (Convertible), a été transformé en 3 ans (2000 heures de travail) pour un coût de 40 millions de dollars. Evergreen International Airlines vante la vitesse, le temps réduit de mise en œuvre et la manoeuvrabilité de son nouvel appareil. Le Supertanker effectue actuellement une tournée promotionnelle, avec démonstrations de largage à une altitude de 200 mètres.
 
http://forum.hardware.fr/message.p [...] formulaire
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=R5EFsgpKK6E

 
les deux gouvernes de profondeur sont à priori une seule et même pièce mobile. Il y a eu un crash d'une compagnie d'Alaska, l'un des documentaire Mayday est à ce sujet.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_261_Alaska_Airlines
 
 

Rhhoo le même avec un A380 s'il vous plaît  

76k litres ? c'est pas un truc de payday

 
Ca sera vérifié et mal remonté, ton avion se plantera.
Mieux vaut pas y toucher

blablabla

je ne vois pas comment tu peux justifier l'embargo alors que les iraniens non plus ne veulent PAS du régime en place. c'est pas faute de l'avoir montré mais les dirigeants ont tapé dessus jusqu'à ce qu'ils soient obligés de cesser de protester et puis quoi, faut les laisser crever parce que ni eux ni nous n'y pouvons rien, en attendant que les dirigeants disparaissent?
ce n'est en tout cas certainement pas un embargo sur les avions modernes qui vont faire lâcher prise aux dirigeants, on est d'accord?

     
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
 
 

Ahhh deulignes, la bonne époque

Clair

Un peu HS ... photo ... impressive    
 

 
http://www.wired.com/dangerroom/20 [...] apartment/

"Chérie viens voir, le voisin fait encore un foin pas possible avec son chasseur, ça commence à saouler là..."

Pas mal en effet

C'est vraiment marrant ces ailettes sur le F18 qui font de la brume, je l'ai vu aussi au bourget.

Pour celles z'et ceux qui veulent revivre en temps réel la mission d'apollo 11, la nasa a créé ce site (avec retransmission des com, images de synthèse, etouetou), le tout a A+ 40 ans, marrant...
http://wechoosethemoon.org/

 
De quelle manière? Il y en a deux maintenant ?

Le dernier A380 wave1 a quitté Toulouse, les derniers allemands de la fal aussi, la Sodexho retire plusieurs dizaines de machines à café et annonce un profit warning.

 
   cay vrai qui en avaient beaucoup    

 
Non. Mais Boeing avait autorisé Alaska Airlines à faire une maintenance moins forte que prévu, d'où le crash, donc maintenant ça doit plutôt être une maintenance plus forte que prévu.

wave1 c'était ceux dont les pièces arrivaient pas câblées ?

Du moins dont l'industrialisation n'était pas en place, ce qui obligeait à refaire le câblage manuellement

le 787 a décollé !!!!  

 
 
cf http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] st-flight/