Reprise du message précédent :
Au moins il y a pas d'eau dans le désert en Iran. Ca évitera les commentaires sur les boites noires flottantes.

Pas tant que ça, c'est juste qu'on en parle +...

Concernant la Caspian, l'appareil était probablement un de ses 6 Tupolev Tu-154M

mmh je demande à voir.

Certes il y a beaucoup de crash, morts dans l'année, mais c'est généralement de petits avions.

Là en 2 mois rien qu'en 3 crash on en est déjà à plus de 450 morts.

 
 
 
edit : http://www.bild.de/BILD/news/2009/ [...] -tote.html

 
Y'a rien de décidé de toute façon pour l'instant
Mais j'en prend bonne note !

 
ça t'importe peu jusqu'à ce que la perte d'un moteur du 777 te fasse atterrir en Sibérie  

salaud
Si je commence à me dire que je vais avoir un accident, je suis pas sorti de toute façon

 
j'ai toujours pensé que nous somme trop sur terre et que plus la population va augmenté, plus les drames seront importants
 
crashs, tremblement de terre, tsunami...  
 
l'homme a crée un A380...  

 
boarf, statistiquement on a fait le quota pour cette année, tu peux donc partir tranquille

http://www.youtube.com/watch?v=JyCpK8BSSCE
 
hier; en Allemagne, un petit avion qui faisait des pirouettes (cacahouettes)
 

 
d'un autre côté tu as un avion avec équipage français et films français donc c'est quand même plus agréable...
je prends très souvent des 340 et de 777 et la différence est pas si flagrante...

C'est pas un accident, mais un incident ( ) qui est arrivé une bonne dizaine de fois sur les ô combien merveilleux 77W d'AF

Non mais faut pas s'inquiéter.

Un coup de grattoirs si les moteurs gèlent et hop ca repart

 
C'est pas un accident mais un incident  

un accident arrive suite à un incident    
 
 

Yes !  
A/R Paris-Kuala Lumpur : 409 euros TTC sur Malaysia Airlines
J'ai un peu halluciné quand j'ai vu le prix
(mi septembre - mi octobre)
+ $36 pour faire KL-Denpasar sur AirAsia, ça fait de chouettes vacances à Bali pour pas cher.
 
Ils font des tarifs sensiblement identiques pour BKK si le coeur vous en dit.

Iran : 168 morts dans le crash d'un avion de ligne
 
http://www.leparisien.fr/faits-div [...] 581020.php

C'est un avion de conception récente ? Dans ce cas, les pseudos-pilotes diront que c'est la faute aux ingénieurs d'avoir concu un avion informatisé qui ne laisse aucune chance aux pilotes  

Pas vraiment, ça fait quasiment 40 ans ...

Tu parles du Tupolev ? Premier vol du 154M en 1982, livraison de celui qui s'est crashé en 1987, la compagnie le possédait depuis 1999.

il y a une compagnie Biélorussie qui pose son Tupolev à ROissy
 
vla l'engin    
j'espere qu'il a été changé depuis 2 ans

Y'a bien Cubana qui rammène son Il96 tous les dimanches à Orly hein  

C'est un 154M impliqué dans l'accident de ce matin ? J'ai rien dit

 
ça va être la faute de l'embargo apparemment

Yup, immat EP-CPG

Ouai enfin un Il96 c'est pas non plus un avion trop vieux quoi

c'est la faute de l'embargo décrété par les e-u et israel, oui.

blablabla

manque de pièces ou d'entretien, manque de formation ou de surveillancepar les autorités, accident inévitable ou pas, si l'iran n'était pas sous embargo ils auraient des airbus et des boeing comme tout le monde et il n'y aurait "sans doute" pas eu d'accident ce matin.
un truc pas indispensable à la survie des gens qui cause 170 morts? cherchez l'erreur.

blablabla

Sauf que pour contourner les embargos pour avoir les pieces qui manquent justement pour faire décoller les avions, tu passes par des marchés 'gris' qui ne te garantissent pas la qualité ni la fiabilité d'une pièce que tu remplace de cette manière.
 
Sans compter que effectivement, tu te retrouves bien souvent avec des avions issus de l'URSS (Tupolev ou Illyushin), qui sont loin d'être de top qualité
 
Bref, oui on peut dire que l'embargo est une _des_ causes de l'accident

Il me semble que niveau qualité les Tupolev/Illiouch sont au contraire tout sauf risibles, une bonne partie des plantages étant dû à des erreurs pilotes
 
Je crois qu'en matéière d'aéronautique pourvu qur l'entretien suive le matériel de conception soviétique/russe n'a absolument pas à rougir. Évidemment des Tu154 qui se vomissent dans la nature on en a relativement à la pelle, mais à côté de ça il faut voir la tronche des compagnies exploitantes... des boîtes du fin fond de l'Afrique équatoriale avec le climat humide comme pas possible et les mercenaires ukrainiens aux commandes, doublé d'un personnel en tour de contrôle ne parlant pas forcément l'anglais de Minsk, ça aide pas ...

Wiki:en sur le Tu154 :
 

 
Ca fait pas mal de faute à pas de chance, en gros Mais vu à quel point ces appareils volent à la dure, au final le bilan depuis sa mise en service est assez raisonnable  

peut etre un repost, un reportage bien critique sur RYANAIR : http://www.youtube.com/watch?v=ZkKPirksymQ

 
nimp

ca y est a va partir endeavour... ou pas

sont fort à la NASA, 10' de vidéo embarquée en direct jusqu'à la séparation du réservoir principal.
C'est autre chose que les images de synthèses d'arianespace

 
 
 
 
 
petite recherche intra topic sur le MC Donell Douglas MD90
 
je vais en prendre un pour aller en finlande vous lui reprocher quoi à cet appareil ?  
 
Edit : je crois que je vais prendre une place à l'avant :
 
http://www.kewego.fr/video/iLyROoaftY2h.html

Disons que comme c'est un vol habité, la sécurité est maximum, et des vidéos en sont un élément essentiel, pour soit détecter un problème au niveau du bouclier au plus tôt, soit pour une éventuelle enquête s'il y a perte de la navette.

Pour Ariane, parfois elle embarque aussi des caméras, mais c'est rare. En live ils ne montrent que des séquences vidéos enregistrées (séparation de la coiffe et booster) de vols précédents.
Généralement les caméras ne sont installées que quand il y a une évolution matériel, tout comme les parachutes au niveau des boosters, généralement ces derniers ne sont pas récupérés et réutilisés comme sur la navette. La dernière fois qu'il y avait une caméra (et parachute) c'était pour les nouveaux booster P250.