Non par contre le jour où il faut établir la supériorité aérienne au dessus d'un territoire lambda, ça peut toujours servir un chasseur top moumoutte.
 
Pour le reste, à l'ancienne, tu balances des grenades par la porte de ton pilatus

ils lui ont fait le coup de la panne
edit : sans dec' ta copine y est en tant que PNC/PNT ou en voyage ?

arf donc un jour de vacances en moins

Ça devient la berezina complète ce Boeing 787.....
 
Ok la technologie est entièrement nouvelle, donc elle demande a etre maitrisée mais ce qui est sur c'est que le previsionnel de Boeing etait largement optimiste.... Et l'avion n'a toujours pas volé.... ca va etre completement craignos si d'autres soucis apparaissent lors des essais (et comment pourrait il en etre autrement avec un concept tout nouveau comme le 787?).
 
A ce rythme, il n'est plus question de savoir si l'avion volera avant fin juin mais tout bonnement de savoir s'il volera à la fin de l'année... Par contre, je ne me risquerai pas comme certains sur a.net à savoir s'il volera vraiment un jour.....
 
Et encore, Boeing a beaucoup de chance, on est en pleine période de récession dans le secteur, donc la plupart des compagnies ont une surcapacité. Certaines ont besoin d'avions et vont commander des A330 en interim mais la plupart, tout en jouant les vierges effarouchées, sont bien contente de ne pas toucher leurs 787 en temps et en heures....
Et à la limite, avec les compensations qu'elles vont toucher, elles font faire une super affaire car elles vont toucher de l'argent sur des avions dont elle n'ont pas besoin et les recevront au contraire au moment ou le traffic devrait repartir....
 
Donc peu de chance de voir de grosses annulations, les compagnies ont tout interet a conserver leur commandes de 787.....
 
Par contre, immaginons qu'on soit en plein boom ou qu'Airbus ait lancé son A350 en même temps que le 787??? Sur ce point d'ailleurs, qu'en serait il si Airbus n'avait pas perdu deux ans avec son A350 v1 et avait proposé d'emblée le concept A350XWB????
Vous immaginez un A350XWB deja dispo et sortant tout chaud de toulouse pendant que le 787 n'aurait toujours pas volé???? La ca serait le cauchemar ultime a Seattle....

le problème au quel personne y pense c'est qu'il va falloir prendre un un plus gros ... lance pierre

Oui mais ça part du postulat que le 350 sera dans les temps, et ça on ne peut pas le garantir du tout. Du retard est tout à fait possible dans ce type de programme chez airbus également, on l'a bien vu avec l'A380

 
Oui, je crois que chez Airbus, on va moins se presser qu'avant pour développer le bébé.  
Surtout qu'ils ont du casser les prix pour attirer le chaland...

AF447 : corps du CdB et d'un stewart identifiés parmi les corps repêchés.
L'info importante, c'est donc que le corps du CdB a pu sortir du cockpit, *normalement* fermé en vol.

Oui, celui du Figaro a été traumatisé je crois
Frayeur pour les 500 passagers d'un avion Corsair

Peite question, dans une dizaine de jours je part à Singapour avec Emirates, au retour je prend l'A380 de la même compagnie, est-ce que vous pensez qu'en voyageant en éco, il est possible d'aller sur le pont supérieur (qui est 100% first/biz), histoire d'aller voir le bar par exemple ?

Oui mais ça part du postulat que le 350 sera dans les temps, et ça on ne peut pas le garantir du tout. Du retard est tout à fait possible dans ce type de programme chez airbus également, on l'a bien vu avec l'A380

Les essais dynamique (pression, vibration et facteur de charge )
Les essais grand froid et grand chaud .

Pour le F22, j'aurai quelques inquiétudes, il me semble que le programme sera limité à un nombre stricts d'avions, ce  qui est très rares, signe qu'il ne serait pas  à la hauteur ?

Non, simple pax

Sauf s'il était déjà dans les crew rests

En voyant le titre de l'article je me suis dit que je vais le lire, je vais bien me marrer. Bon ben dès la première ligne j'ai ri.

Oui mais ça part du postulat que le 350 sera dans les temps, et ça on ne peut pas le garantir du tout. Du retard est tout à fait possible dans ce type de programme chez airbus également, on l'a bien vu avec l'A380

ça part surtout du postulat qu'Airbus aurait voulu lancer un nouvel avion alors que l'A380 venait à peine de voler, ce qui n'était pas du tout le cas.

L'intéressant ce serait plutôt s'ils étaient restés sur l'A350 original aka A330NG (qui après tout avait quelques centaines de commandes).

j'ai voulu voir à quoi aurait ressemblé l'A330NG sur google image.....

9h55