Reprise du message précédent :

Ben oui, pour la 2ème année on a pu voir le Rafale et le tigre entre autre, et de TRES près

X plane 9 ça à l'air pas trop mal non ?

+1, je me tate à le prendre

 
http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] 5958_1.htm pour de plus amples infos

ANA :

C'est quand même hallucinant. Ce ne sont pas des erreurs sur le long terme, au contraire. Ils annoncent un 1er vol dans les 3 mois et, 2 ans après, ce n'est toujours pas le cas

Zoli résumé
 
Après l'avion le plus rapidement vendu au monde après le lancement, le 787 deviendra-t-il l'avion le plus rapidement annulé par les compagnies avant son premier vol ?

J'ai compris maintenant.
Hublots plus grands -> moins de surface en carbone sur le fuselage -> moins de risques de criques et autres déchirures!    
 
'sont pas cons Boeing en fait  

 
Du titane ou de l'alu ? Je croyais que c'était dépassé ces trucs
 
 

J'ai dit la même chose ailleurs, je pense qu'ils voulaient quand même le faire voler sans ce fix, vu qu'ils ont eu le pb en avril. S'ils n'avaient pas prévu de le faire voler, ils ne l'auraient pas peint, sorti et tout, je ne crois pas au "complot", ce serait vraiment suicidaire.

Au final ils ont décidé de reporter, peut-être parce que si les gens avaient su qu'ils faisaient des tests sur un avion non représentatif, ils n'auraient pas apprécié.

C'est clair. Rétrospectivement on se demande, au choix :

- mais qu'ont-ils branlé en 2 ans ?

- nous prenaient-ils pour des gros couillons il y a 2 ans, ou alors croyaient-ils vraiment à ce qu'ils disaient et dans ce cas ce sont des blaireaux de première ?

Tiens je savais pas que ce truc était en service, la dernière fois que j'en ai entendu parler (il y a 4 ou 5 ans) il avait des pb de stabilité.

D'après les photos des premiers, on n'a pas l'impression qu'ils soient si grands que ça.

 
On peut supproser qu'ils ont menti pour:
 
1- engranger des commandes par anticipation au fait que le 787 serait disponible sous peu (contrairement à l'A350)
2- ne pas subir d'annulations

drap,je vais enfin pouvoir assouvir ma passion des avions de ligne...

Ca me rappelle les concepteurs du jeu Duke Nukem Forever qui disent depuis 10 ans "When it's done ".

Résultat la boite a vraiment fait faillite il y a un mois .

A quand le premier Boeing tout en verre ?

Si sont plus grand quand même !  
 
 
 
 

des le premier vol

blablabla

Oué bah RDV l'an prochain alors

Extrait des Echos, ce matin :
 
18 points de fragilité
 
Depuis la sortie d'usine du premier exemplaire, en juillet 2007, c'est la sixième fois que Boeing doit annoncer des retards ! Et le motif invoqué a de quoi inquiéter. L'avionneur évoque en effet « la nécessité de renforcer une zone sur une section du fuselage », apparue lors des derniers essais au sol. De quoi s'interroger sur le choix du « tout composite » retenu pour la carlingue. D'après les explications du patron des programmes Pat Shanahan et de son adjoint, Scott Fancher, des points de fragilité - 18 au total - seraient apparus à la jointure des ailes et du fuselage, qu'il va donc falloir renforcer. Le procédé n'aurait pas encore été arrêté. D'où le délai de plusieurs semaines. Toutefois, ces zones de fragilité seraient de taille très modeste - de l'ordre de quelques centimètres carrés - et les différentes solutions envisagées pourraient être appliquées aux appareils de présérie déjà assemblés, affirment les responsables du programme. De plus, les renforts en titane envisagés, « qui pourraient tenir dans une main », selon Scott Fancher, n'auraient qu'un impact « négligeable » sur le poids total et les performances de l'appareil.
 
 

 
Non, avant

Question,
 
le 787 se place sur quel type de marché ?
 
il vient en remplacement de quel type d'appareil.
 
ex, le 380 se pose comme le premier très gros porteur, le 777 comme un bireacteur très long courrier , etc etc etc.
 
le 787 ?

C'est un concurrent de l'A330.

ah oui, c'est vrai, c'etait la preparation pour le premier vol

en tout cas, chapeau aux pilotes d'essais qui ont signé pour faire voler ce truc

 
Remplaçant de l'A330 et concurrent  du 787 (enfin si il vole un jour)

On parlait du 787 Donc concurrent du 330.

Le mot "Experimental" juste au-dessus de la porte avant, c'est pour pour foutre les pétoches au pilote de test, ou pour l'avertir que l'ordinateur de bord peut lui envoyer des bluescreen, comme les versions beta de Windows?
 

En effet le principal concurrent du 787 semble bien le 787

exact, faut déjà qu'il se batte contre lui même  

Ouais le 787 couvre la plage du 321 et du 310 par le haut, du 330 et du 350 par le bas.

encore un effort et le 350 finira par voler avant le 787.

 
Il remplace quasiment exactement le 757 et le 767

Plutôt pour l'EIS / premier vol
Même si ç'a très peu de chances d'arriver, j'aimerais bien voir ce que ça donne

Tant qu'on en est à verser dans le dramatique : ces problèmes de fragilité, ne serait-ce pas le signe d'une mauvaise maîtrise de ces matériaux (solidité, vieillissement ...) par Boeing ?
Dimensionné pour résister aux contraintes -> ca tient pas -> 2 solutions :
- les contraintes ne sont pas celles prévues
- le matériau ne résiste pas comme prévu
 
Bref, dans les 2 cas :
 

La question que je me pose c'est comment Boeing peut garantir la fiabilité de son avion dans le temps    
 
Comment savoir qu'une telle structure résistera bien aux vibrations, aux chocs, au froid et à l'humidité  
C'est un peu un saut dans l'inconnu non ?
 
Vu qu'en plus ca semble compliqué à diagnostiquer et à réparer...  

Qui sont de toute façon en perte de vitesse, d'où un cannibalisme modéré.

D'ailleurs jtrouve ça assez bizarre le 787-3 dans la gamme : 5000 km de rayon d'action, quand les -8 et -9 c'est plutôt à 15000...

Bah de toute façon, il n'intéresse personne, à part ces aveugles de Japonais

Héhé, imagine: Bourget 2011: 350 qui fait des démonstrations, et Boeing toujours en galère en train de rafistoler son 787 dans tous les sens avec des petits bouts de titane (qui n'alourdissent pas l'avion, nooooon ). Je vois bien les responsables d'Airbus passer devant le stand Boeing en faisant "Bouuuuhhh!"
 
 

Ou comme ça :
Ce que j'aimerais bien voir c'est premier vol A350 et genre 20 exemplaires de livrés chez Boeing