Reprise du message précédent :

Grâce à un mail d'invitation de leur part et proposant de s'enregistrer afin d'être (peut-être) inviter pour venir au salon?    
Parce que je l'avais reçu aussi  
Sont cool chez dassault

Nan nan, programme d'invitation des étudiants, font venir des étudiants d'écoles histoire de faire voir ce qu'ils font (et histoire qu'on aille pas voir les stands de la concurrence )

Jpréfère perdre un peu de fiabilité et avoir de superbes hublots en contre partie
Et puis quand tu te crash tu vois vraiment où tu vas

 
toi tu préfères ça les compagnies aériennes préfèrent l'inverse logiquement

http://www.lemonde.fr/web/depeches [...] -46,0.html
 
Y en a qui vont être content ici en Europe.

Pas bien de faire ca      

bilan de la journée :  
 
1 commande pour Boeing et 2 pour Airbus! Airbus win!
 
NB en nombre de commandes car en nombre d'avions c'est égalité parfaite! 2 B737-800  et 1 A320 + 1 A319 (Air Azur)
( en CA c'est surement Boeing qui gagne....)  

 
 
Aigle Azur

3 ème Compagnie française.

http://www.at-3.com/

Bonjour,
 
Je cherche un conseil concernant la stratégie à adopter pour trouver un vol le moins possible avec comme paramètres :  
- Un départ (Toulouse/Marseille/Montpellier)
- Une destination : New York
- Un delta de date assez large : en gros on pourrait partir à partir du 3 Aout et revenir au max le 22 Aout en restant sur place une dizaine de jours.
 
J'ai essayé de comprendre la logique des tarifs des compagnies aériennes et j'ai pu déterminer quelques constantes mais pas de quoi définir un méthode. Et vu que les tarifs change constamment pour la même compagnie et les mêmes dates j'arrive à pas grand chose.  
J'avais trouvé par KLM des billets à 614€ mais en l'espace de quelques minutes ils sont passé à 645€...
 
Et est-ce qu'il y a bcp de risque à attendre le dernier moment (2 ou 3 jours avant le départ) ?
 
Merci.

Bonjour,

La théorie c'est "plus tu attends, plus c'est cher". Mais il y a des exceptions, et on trouve par périodes de beaux tarifs (comme le Bruxelles - Santa Ana (à côté de LAX) que j'ai raté à 380€ A/R).

Il te faut absolument tes 2x 23kg de valises, ou 1x 20kg ça suffirait ?

EDIT : Wé nan de toute façon pas mieux avec un départ de Londres (500€), le coût de l'approche étant trop élevé... Mais ça m'a permis de voir qu'easyJet vient tout juste de mettre en ligne une nouvelle version de leur site (et ça nécessite pas un week-end de coupure comme Ryanair )

Effectivement plus l'avion se remplit plus les places sont cher, mais à la fin les tarifs chutent pas violement pour finir de remplir l'avion ?
J'ai remarqué que les 3 derniers jours (chez KLM) les tarifs passaient sous les 600€ (Hors retour/arrivé le vendre ou Samedi)
Même chez Air France je m'en sort pour 480€ si je part dans 2 jours.

A l'aller je pense que les bagages à main me suffiront. Vu qu'on va là bas pour faire pas mal de shoping au retour on sera nettement plus chargé.

Plus maintenant

On est en juin. Tu demandes à partir en plein milieu d'août    

Tention la douane au retour hein    

Petit troll australien sur l'A380, je vous laisse dévorer les perles
http://www.smh.com.au/opinion/too- [...] ml?page=-1

je connais celui là, je vole dessus, mais c'est quand même pas ça qu'ils vont présenter au bourget, si ?

http://siae.netdirect.fr/site/imag [...] T-3_fr.pdf
Eh si

Et un Toulouse-NYC par AirFrance à 480€ c'est quand même 2 fois moins cher qu'un billet "normal".

J'aime pas prevoir un voyage 6 mois à l'avance  

Qu'appelles-tu un billet "normal" ? Les prix pour un départ dans 2 jours c'est 350€ depuis Londres, 365€ depuis Paris, 325€ depuis Bruxelles, 345€ depuis Genève, 410€ depuis Madrid, 415€ depuis Rome, Donc non, 480€ depuis Toulouse je trouve pas ça 2 fois moins cher...

Par quelle compagnie ?  
Je compare à un départ début Aout. Je m'en sort entre 700 et 1000€.

Sinon tu peux tenter à la rame.

Un peu de tout : BA, Continental, Air Europa, NW/KLM...
 
Mais oui c'est normal qu'en juillet/août ce soit bien plus cher. C'était à 400€ y'a plusieurs mois, et aujourd'hui bah comme les bas tarifs ont été bookés... c'est cher.

Hello !
 
Je compte partir à la Réunion Fin Septembre .
 
Je voudrais savoir à quel moment faut prendre les billets pour profiter de la baisses des prix ? Maintenant ou à 2/3 semaines avant ?  
 

 

Y a pas un forum "mes vacances" ou "vols pas cher" ?
 
 

 
   
 
Je vais de ce pas, faire une recherche si ça existe..  
 
 

Pour rappel le premier jet de ligne, le de Havilland Comet, a connu quelques crash en début de carrière, à cause des hublots...

Quant aux ingés, on leur demande un compromis entre plein de paramètres, et avoir de plus grands hublots, c'est du poids en plus. Comme on leur demande aussi d'alléger au max, c'est contradictoire, et je suis sûr qu'ils étudient plutôt des solutions pour virer les hublots (genre mettre un LCD à la place).

Enfin, le 787 aurait de plus grands hublots que d'habitude, mais ça n'a pas l'air flagrant (et causera des crash ? ).

 
topic Ryanair  

 
C'est quand même pas mal de présenter un avion économique. T'en penses quoi ? Je me tate pour passer le PPL dessus. Un pote est dans un club qui en a, mais il fait le PPL sur Cessna 150 car son FI n'aime pas l'AT-3

Tiens pour le AF447 (le retour), dans le "métro" (journal hautement scientifique et informé s'il en est   ) ils disent que les fractures des corps sont dûs à une explosion et ne correspondent pas à un choc avec l'eau.    
A part attentat y'a quoi qui peut faire exploser un avion en plein vol? O_o

 
 
explosion du à la depressu pe ?

De la ?    

Plop !
 
Je pars en Islande cet été avec Iceland Air. Vous connaissez ? Ca vaut quoi ?

Spo trop mal, même si la crise financière leur a quand même fait du mal (la bourse islandaise a perdu 96% ^^)

dépassement des limites de l'appareil à cause d'une perte de plusieurs capteurs ?

http://www.journalmetro.com/monde/article/247230

+ boissons et snacks payants à bord en éco, comme sur les low costs

je parlais de http://www.metrotime.be c'est pire (version papier gratos, donc clairement pas l'info la plus sure)

Comme sur United quoi

Ou Iberia  
 
En transatlantique, c'est pas eux qui avaient eu un projet pour rendre les plateaux repas payants, mais qui avait été annulé ?

J'aime bien l'AT3, mon club en a 6 et 4 Cessna 150. En effet y a encore des gens qui passent leur PPL sur C150 parce que l'AT3 reste un avion spécial.  
Très léger, il est très sensible et plus difficile à piloter. La roulette n'est pas conjuguée, il n'est pas très stable et je connais des gens qui n'aiment pas voler avec car ils sont plutôt malade alors que sur C150 c'est bon pour eux.
Je trouve qu'il est pas forcement très bien fini comme avion. Les gazs se verrouillent mals et ont tendance à partir vers l'avant (génant !), la verrière a ses montants qui cassent. Certains ont légèrement tendance à rouler un peu manche au neutre.
Il est limité à 11 kts de vent travers donc c'est assez faible.
 
Mais à 70 € de l'heure, tous ces désagréments sont compensés !

Si si