Reprise du message précédent :
Le soit disant débris retrouver :
http://www.spiegel.de/img/0,1020,1543438,00.jpg

 
En gros, vous préférez sur quoi?
réponse: Boeing
C'est pas plus compliqué que ça.

J'ai une question : comment on peut etre certifie en meme temps sur 330 et 340 ? La cellule est sinon identique, proche, ok. Mais il y a quand meme un bireacteur et un quadrireacteur, ca ne doit pas vraiment reagir pareil .

 
Tu nous parles du problème de Qantas depuis le début, Flo14 te démontre que ça n'a rien à voir puisque l'ADIRU n'est pas le même, mais tu insistes...
Heureusement que tu nous dis que le reste n'est que supputation!  

Sauf si il a coulé entier ou en gros morceaux....ça on ne le sait toujours pas.
 

 
ça résume bien la motivation de ta venue sur le topic en gros    

Et tu sais pourquoi ? Parce que le rest area est tiptop sur le 777.

C'est sûr que la totalité est certifié pour voler sur les deux marques d'appareil

question sûrement déjà posée mais bon:
 
Ca arrive qu'on retrouve pas les débris d'un avion qui s'est abimé en mer?

Boeing et Airbus ont des comportement différents.
Le point fort d'Airbus c'est sa voilure alors que celui de Boeing ce sont ses moteurs.
En d'autres termes, un Aribud encaisse mieux les problématiques de "trou d'air" alors que Boeing les différences de température qui vont faire perdre plus de poussée à l'Airbus.
 
Le problème actuel des avions, c'est qu'ils sont prévus pour fonctionner avec de l'électronique et si cette dernière tombe en panne, il est plus difficile pour le pilote de compenser l'électronique.
A une toute petite échelle c'est le cas du compensateur de profondeur qui est lui mécanique.

c'est un siège ça    !!

en tant que simple passager j'ai toujours preferer voyager sur du boieng...je ne nie pas le fait que chaque fois j'ai du tomB sur des airbus qui ont bien vecus.
 
Mais j'ai toujours eu l'impression que les boieng ont une meilleure finition a l'interieur, ont des sieges plus confortables (avis perso), le design interieur et exterieur est plus joli egalement je trouve...
 
Surtout que dans celui d'un de mes vols reguliers, doit etre un nouveau modele il est equiP de sieges recaro    pour tout le monde

Y'a deux jours de formation entre plus pour passer de 330 à 340 il me semble Et le FBW permet d'assurer le même comportement pour les deux avions.

J'ai pas osé balancer ça en parlant de PNT S'il avait parlé de PNC, oui je l'aurais sorti

 
Parfois y'a des truc genre palettes comme ca dans les soutes
sisi  

Voilà pourquoi ça m'a semblé bizarre.

Je crois avoir vu ce post sur Crash

 
C'est quoi le rest aera ? zone de sieste, mais pour qui ?

Si ça ce trouve ils sont tombé en plein sur une base ultra secrète situé au beau milieu de l'océan (la zone 69 )
Du coup c'est sûr qu'on entendra plus jamais parler d'eux .
 
-------------------
 
Sinon ils avaient pas retrouvé un siège aussi?

 
Paraît même que sur Boeing, le système de navigation embarque un émulateur supernes. De quoi convaincre les plus récalcitrants

Les PNC.

 
Je ne sais pas mais ça me semble quand même très improbable.
Il y aurait au moins un débris qui devrait flotter (canette, mousse...)

Alors là,  c'est complètement lié à l'aménagement que le compagnie décide...
Compare un 380 et un 77W de chez SIA, tu n'auras pas masse de différences...
Je préfère personnellement voler en Airbus qui sont pour moi des appareils plus sûrs.

Les PNT à l'avant, les PNC à l'arrière. Tested & approved    

 
Ouep
Il est clair que le niveau vol plus haut là bas qu'ici

Ouais parce qu'en vol, les Boeings sont plus rudes et les Airbus plus souples.

Et tellement plus silencieux... (bah oui, voler entouré de deux GE90-115B, ça fait du bruit )

Oué enfin les guéguerres entre pilotes, ça donne une mauvaise image tout de même.

 
Je zappe  

On a mis un an à retrouver l'avion de Steve Fossett dans le Nevada. La réponse est donc "oui ça arrive".

Ouuuukayyyyy...  

J'ai pas mal volé sur A320 faut dire, que je privilégie systématiquement face à n'importe quel 737

Pas mal ces deux dernieres pages

C'est vrai que j'ai toujours entendu que le tripple 7 est bruyant . Mais sur AF pour les USA tu n'as pas beaucoup de choix ... c'est 77W ou 744

Euh non non.

Ça me dérange dans la mesure où ce sont des personnes censés apporter un raisonnement sensé et non être antagonistes... Ça fait bizarre de voir des pilotes s'affronter aussi violemment sur des sujets aussi sensibles. Surtout quand il s'agit de la formation des PNT...

Pour en avoir foutu quelqu'unes en soute, les palettes ne ressemblent pas vraiment à ca dans les avions

 
Bah justement si on les as retrouvé, ça prouve pas que ça puisse arriver

 
Il y avait OTAN de moyen?

Surtout dans un 330.