Reprise du message précédent :

Il me semble qu'il y a une bille de secours.

Et puis pour la puissance moteur, OK si t'es dans un coin calme, mais les trous d'air etc. c'est justement là que tu perds de la vitesse, de la portance, et donc ensuite t'appliques la puissance au pif ?

Merci !    
Effactivement il y a pas mal d'avions de patrouille qu'il faudra guider.

 
Sinon pour l'altitude c'est avec des prises d'air, mais pitot pour moi c'est le tube de pitot qui ne sert que pour la vitesse.
 
Sinon la centrale gyroscopique c'est pour situer l'avion dans l'espace (altitude comprise), on peut s'en passer (un petit avion n'en a pas). La bille est aussi un gyroscope mais "passif".

 
C'est quoi un PAX ?  

 
L'avion a perdu tout moyen de repère dans ce cas-ci (et encore, c'est une hypothèse), ce n'est pas toujours le cas.
Pour ce qui est des 10 dernières secondes avant l'impact, leur "perte" me paraît toujours un moindre mal. Il y a de fortes chances de ne pas retrouver du tout les boites noires, et si on ne les retrouve il est possible qu'elles soient inutilisables.

 
Le fait est qu'on n'a jamais récupéré de boîtes noires dans ces conditions, et qu'elles ne sont même pas faites pour y résister !

 
Un sac de sable, un passager quoi.

 
OK    
 
Cela dit, elles ont beau etre faites dans des matériaux incroyables, quand on voit la gueule de la boîte sur la photo on se dit qu'un système d'amortisseur n'aurait pas été de refus.

Bonjour à tous,
 
premièrement, je m'excuse de débarquer comme un cheveu dans la soupe, je sais que ce topic est relativement bien suivi à la base et que les récents événements sont venus quelque peu foutre la m*rde ici.
Ma question est simple et, je l'espère, ne donnera pas lieu à de futurs débats : un membre ( et d'autres personnes sur la toile ) ont évoqué la thèse de l'explosion. Bon, j'avoue que je n'ai pas suivi les dizaines de pages de blabla ici, mais à la vue des images de kérosène flottant sur l'eau, je me demandais : si explosion il y'a vraiment eu ( j'en doute hein ) le kérosène n'aurait il pas entièrement brulé ? C'est une substance sacrément inflammable à la base, est il possible qu'une quantité pareille s'en soit sortie imbrulée ?
 
Merci de vos lumières.

Mais tu détermines comment que l'avion va se crasher dans 10 secondes ?...

 
Un laps de temps

Mais il y a ca hein sur les 330 on utilise l'ISIS maintenant.

et regler un avion avec la puissance (pitch&power) c'est bien facile. sauf quand tu es dans un Cunimb, la nuit, en sortand de ton journal, et tu as aucune idee comment tu es...
de tete je mettrai un 60%N1 et 6 degrees Nose up pour commencer

un PAX est l'abbreviation d'un Passager.

Le kéro est réparti dans différents réservoirs bien isolés les uns des autres. Pour que le tout prenne feu, c'est pas évident...

Pas au pif, doit y avoir des procédures dans ces cas là, genre laisser les gaz à tant ou tant de %.

 
Qu'est ce que t'appelle la bille?
 
 
 

Normalement le kéroséne devrait s'évaporer "s'il tombe dans le vide" ?

Si vous voulez voir un epic fail de bon goût, page 61 de l'Express de cette semaine.
 
Une pub pour la TAM Airlines avec une vue de Rio depuis un hublot, et ce slogan :
 

 
Ah d'accord, merci!
Mais même lors de la puissance d'une explosion combinée à la force des vents+vitesses de l'avion ces réservoirs seraient restés intactes ? ( Je questionne, je n'affirme pas ).
 

 
Bonjour , tu es pilote sur un Airbus ?
 

 
Inflammable oui, mais ça ne s'allume pas comme ça. C'est comme le gasoil, il faut une flamme, ou une certaine température. Une explosion, même avec une bombe, ne fait pas forcément de flamme. Et une bombe qui explose disperse l'avion, avec par exemple les ailes contenant le kéro partant d'un morceau sans trop de dégats.
 
Enfin, il ne faut pas beaucoup de carburant pour faire une jolie nappe.

A choisir j'interdirais plutot les tremblements de terre  

Ca va bien poluer l'ocean ça...
 
(home le 5 juin )

Ouais ça doit pas être une partie de plaisir. Après si tu réussis à pas te mettre sur le dos sans t'en rendre compte, c'est déjà bien

Oui, si c'est suffisamment haut oui.

il y a p'tet un filon a exploiter , inventer une "boite noire" sous forme de clef usb blindée , éjectable des le niveau -1 par ex , une devant et une derrière vu qu'elles sont petites!
pour celui qui peu faire ça , j'attends son mp pour les tunes du brevet

De là à rassembler tout le kéro en un même point au même moment pour que le tout s'inflamme, la proba est très faible...

 
L'horizon artificiel, le truc que vient de poster bestycame (lui c'est numérique).
 
ça quoi :
 

En gros ils volaient de nuit, en manuel, et sans instruments, c'est ça ?

Ah oui, et LX Forty qui devait sortir aujourd'hui, bah finalement est repoussé au 8 juin.

C'est ce que laissent supposer les messages techniques qu'il a envoyé automatiquement: perte successive de pas mal d'instruments.

Suggérons aux journalistes que des lampes torches feraient l'affaire, je suis sûr qu'ils jugeraient l'idée probante.

 
Ils se sont retrouvés dans cette situation, oui (enfin avec quelques instruments normalement quand même, mais pas la vitesse).
 
La question est : comment se sont-ils retrouvés là ?

On a récupéré les boites noires du crash en Egypte, à 1000m de fonds.

passer ce genre de vol de nuit en vol de jour, ça changerai qq chose en condition extrême ou rien du tout ?

Merci à tous pour vos réponses, j'ai ce que je recherchais!
 
Bonne chance dans la continuation de ce topic... ^^

Ah oui : le jour, tu vois où est le sol... Cf. un crash en AmSud où la maintenance au sol avait oublié de "déscotcher" les tubes pitot. L'appareil s'est écrasé uniquement parce qu'ils ne savaient plus à quelle altitude ils étaient...

Pas dans une tempête tropicale.

blablabla

Sinon Segolène Royal a présenté ses excuses au Brézil en incriminant Air France ?

 
 
Disons que ça fait quand même une difficulté de moins non ?

putain mais les JT ils sont impressionnants avec les victimes