Reprise du message précédent :

Si l'avion a explosé en 1/4 de seconde, ils n'ont pas eu le temps de donner l'alerte.

Apparement la zone est identifiée à une dizaine de miles nautiques près, on en sait pas plus je crois.

Ces satellites sont généralement sur des orbites heliosynchrones, en d'autre terme ils passent sur toute la surface du globe en peu de temps et ne sont pas stationnaires sur une zone.

Après certes est-ce que ces satellites filment en continue ou seulement à la demande, je sais pas en effet.

 
Si c'est une coupure électrique généralisée aussi

 
 
Non, c'est à la demande

Les balises ont une alimentation indépendante.
Je vois mal que toutes ces balises aient des alimentations défaillantes.

Ce genre de balises est sur batterie autonome, si c'est le même genre que sur les bateaux. Du moins il a été confirmé que c'est autonome.
Vraiment si elle n'a pas été déclenchée ca laisse penser à une situation instantanée.

Le titre BNP est tombé à 47,64 euros en début d'après midi à la suite de rumeurs, évoquant la présence de dirigeants dans l'avion d'Air France disparu
 
http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] _fond.html
 
 

 
 
Ca coûterait trop cher en cassettes VHS de tout enregistrer ?

Je pige pas comment ca se fait que les avions de ligne ne peuvent pas etre suivi n'importe ou et tout le temps.
 
Balises argos, etc

Le con  

Ces balises emettent un signal toutes les 30min.
Dans cette zone, au plein centre de l'Atlantique, aucun radar n'était à porté.

 
 
 
C'est surtout beaucoup plus complexe que ça, mais effectivement, pas assez de mémoire à l'intérieur

Est ce possible que l'on ne retrouve pas l'appareil ?

Non mais par un systéme de satellite par exemple.

Ben, oui

Je trouve ca assez regrettable aussi en effet vu les technologies à portée actuellement, qu'une compagnie puisse perdre illico un avion et doive envoyer des avions en survol pour avoir une position...
 
Mais bon, maintenant c'est trop tard, espérons que le bilan de cet accident fasse évoluer ceci.

si précis ? c'est pas moins ?

Sérieux, suivez le topoc
 
Les avions présents dans la zone grise, où ils n'ont pas de possibilité de contact vocal, envoient un signal haute fréquence toute les 30 minutes pour donner leur position, signal qui est capté par un satellite. Donc toutes les trente minutes, où qu'ils soient, on peut normalement le savoir. Maintenant, s'il explose 1 sec. après avoir envoyé le signal...

 
C'est le cas, sur FR2 ils disaient que normalement cet avion devait envoyer un signal toutes les heures à un satellite après son dernier signal au radar du Brésil et avant de toucher celui du sénégal (3-4h plus tard). Vu qu'il n'en a jamas envoyé, on peut penser que soit il s'est planté avant l'heure, soit tout son système était défaillant

Mais faut pas oublier que ce genre d'accident (en plein milieu de nulle part) est rare, comparé aux vols sans problèmes. Tout dispositif a un coût, que ce soit celui d'achat comme le poids à bord.

Vu les divers témoignages et éléments que nous avons, peut-on affirmer que cet avion a été définitivement victime d'une explosion, quelle qu'en soit la source?

Oui ils pourraient tout de même tout filmer et supprimer après x jours, au coups où les images serait dispo. Mais bon j'en sais rien à vrai dire.

 
J'en sais pas plus que ca: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] alisee.php

Non, on en sait foutre rien de ce qu'il s'est passé.

Ca peut tout aussi bien être la foudre qui a niqué les 2 systèmes autonomes, a fait un trou dans le fusalage et provoqué une dépressurisation

Il avait signalé un problème d'électronique pendant le vol, mais vu que les circuits sont doubles (voire plus. Y'a 5 radios à bord d'un avion pour éviter de ne plus pouvoir contacter du tout en cas de panne d'une d'entre elles, ca donne une idée ), il est peu probable que tout le système électronique de l'avion soit tombé en panne.  
 
Comme ils disent, c'est sans aucun doute une accumulation de circonstances foireuses et dramatiques.

Le problème c'est plutot s'ils explosent 29 minutes et 59s après avoir envoyé le signal

 
Ce n'est qu'une hypothèse, sans analyser les débris et les boites noires on peut pas être catégorique...

Ce n'est pas forcément une explosion - ça peut aussi être une perte massive et simultanée d'un grans nombre de systèmes cruciaux, entraînant perte de l'appareil et peut-être une dislocation en vol (sans que l'équipage ait eu le temps ou les moyens d'activer les balises de détresse).

certes.

Certes  

 
Je vois aussi difficilement tous les systèmes séparés sauter en même temps, mais que certains points stratégiques prennent en même temps, c'est possible.
 
Si leurs radios sont restées intactes mais pas les balises pour le satellite, elles seront inutiles

ce signal est il automatique ou c'est au pilote de le faire ? et comment les pilotes savent s'ils sont à nouveaux à portées vocal ? ils envoient un appel tous les x minutes et dès qu'on leur répond c'est bon ?
 
 
ok

France 3 qui en remet une couche dans le sensationnalisme, avec encore des images des familles éplorées, et un commentaire genre "La detresse des familles, à qui on vient d'annoncer qu'ils n'ont plus aucun espoir", blablabla .. Honteux

Genre, les deux coeurs électriques ? Il y en a combien, d'ailleurs (il me semble que c'est deux, mais pas sûr) ?
 
Il me semble toutefois que tout ça est conçu pour ne pas sauter en même temps... sauf peut-être gros, gros coup de "pas de chance" ?

 
non mais les infos entre les parents des victimes filmés et le couple qui n'a pas pris l'avion    d'ailleurs pourquoi ils ont mis ce reportage pour encore plus foutre la haine aux familles ?

Auto

La zone de non-contact est précisément connue. Il y a une heure prévue de contact du centre de contrôle sénégalais après la traversée de cette zone. Comme dans le film Apollo XIII si l'on veut.

 
 
Techniquement pas possible, une centaine de tof max/jour.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Satellite_Helios#Helios_1

Pour combler le vide, parce que il faut en parler, mais on a rien a dire.
Sans déconner, on s'en branle de ceux qui ont raté leur avion, du moins pas besoin de les interviewer pour les entendre dire que c'est génial on pensait en vouloir à air france mais finalement c'est super...  

 
ok mais la portée ne varie en fonction de certaines conditions ? et pour les radios BLU (Bande Latéral Unique) les ondes peuvent aller très très loin (faire le tour de la Terre dans certaines conditions) pourquoi ne pas en mettre sur les avions ? impossibilité technique ?

 
2 si ma mémoire est bonne.
 
Chacun est indépendant par rapport au système général et par rapport à l'autre, donc oui faut beaucoup de malchance pour qu'ils sautent, mais le risque existe