Reprise du message précédent :

Chez nous en tout cas pour les Air Comet, livraisons décalées.

blablabla

Bah je suis allé le voir hier et effectivement il y a des moteurs EA dans les parages et pour le refurbishing c'est ma cousine qui travaille dessus qui m'a dit ça.

blablabla

Au fait, on a déjà vu un 787 non peint ? Pour voir la couleur

Il y a eu des photos des chaines de montage qui sont passées ici De mémoire, il était vert...

"Later this quarter" ça laisse pas beaucoup de marge...

Qu'est ce qu'il lui manque aujourd'hui, pour voler ?

Je suis passer recuperer du monde a CDG 2F et j'ai ete surpris de voir le terminal 2G ouvert et ce depuis plusieurs mois.
Nous prepare t on encore un eventuel 2H ??

Des pilotes qui acceptent de monter dedans

Non, mais un satellite S4, à l'image du S3, entre le S3 et le 2G.

Et "first quarter of 2010" pour la livraison, il n'y a pas beaucoup de marges non plus  

OK, donc rien de funky malgré le carbone, dommage

 
Pour voler, rien. Par contre il n'y a pas de freins. Et on n'est pas sûr que le train sorte.

Desole mais le S3 est dedie a quoi ?
Et pourquoi il s'appelle ainsi et pas 2G (avant la construction du G) ?

Bon jsuis dégoûté, jviens de trouver moins cher que ce que j'avais réservé pour faire Bruxelles - Santa Ana, CA 19/08 -> 09/09. J'ai réservé pour 620€ y'a 5 mois, et Delta fait aujourd'hui ça à... 380€ (oui, en plein mois d'août) (ça fait 1,86 centime par kilomètre...)
EDIT : Ah bah oui, cochonnerie de fusion DL/NW... En fait je sais pas comment les AGV en ligne ont ce tarif parce que sur delta.com c'est à 610€ A/R

Bon par contre, les hôtesses du service réservation de Continental France sont bien plus sympa qu'aux USA, même à 2h du matin Elle a mis une note dans mon dossier pour indique aux agents d'escale à SNA au retour de ne pas me faire payer de frais bagages soute et d'enregistrer mes bagages jusqu'à Bruxelles pour que j'aie pas à les récupérer, elle promet rien mais j'espère que ça jouera (tfaçon jme ramène avec ma confirmation de résa initiale + leurs conditions qui indiquent que seules les correspondances de nuit nécessitent de récupérer les bagages )

pour info, c'est "S" comme satellite. Et c'est un satellite comme tu le dis car ce n'est qu'une jetée d'embarquement rattachée à un terminal comme tu le dis

Il me semble que S4 est après S3 vers l'Est non ?
(Toujours reliée via LISA d'ailleurs, un truc assez flippant la LISA )

Perso j'ai pris deux fois un Paris-Manchester avec AF au T2E, c'est vraiment très agréable, par contre je trouve qu'on marche un peu trop . Et puis quand je suis revenu la dernière fois la passerelle ne marchais plus .

"Sorry, the jetway out of order, i negociate with control tower to get a stairs"

D'ailleurs, quelqu'un aurait un plan clair/précis de CDG ? si possible avec le tracé du Val

 
Pour les freins, je parle des pb de software toussa. Je suppose que c'est résolu mais bon, on sait jamais
 
Sinon, je savais pas que l'Avanti se vendait comme des petits pains depuis la prise de participation de Ferrari, ça fait plaisir. Il paraît que Massa en a un.
 
Ils se tatent pour faire une version jet http://www.flightglobal.com/articl [...] ision.html

blablabla

http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP [...] Terminaux/

faut vraiment pas être gros pour passer entre les sièges !

Bah, quand l'hôtesse passe, t'as son cul sous le nez ^^
 
C'est ptêtre pour ça que les sièges sont en hauteur, remarque.

Dans quel but ? Parce que je peux fournir différents plans suivants ce que tu veux en faire

Aucun but précis, de la curiosité sur comment vont être aménagés S3/S4/2G/Val

http://maps.google.fr/maps?f=q&sou [...] 15&iwloc=A
 
Le S3 est le rectangle vertical à droite des 2E/2F, le S4 sera à droite, là où il y a pour le moment un début de chantier, et le 2G est le petit carré (pas encore construit à l'époque des photos) au nord de l'extrémité ouest des pistes sud.

Mais le 2G ça sera un "vrai" terminal, ou encore un truc au rabais comme le T3 ?

Le 2G (qui existe déjà) est un vrai terminal, dédié aux vols petite distance effectués avec de "petits" appareils. Pour le moment, Air France et filiales y opèrent leurs vols vers Brest, Pau, Bilbao, Clermont Ferrand, Gènes, Pise, Rennes, Strasbourg, Trieste, Florence, Zurich, Bâle-Mulhouse, Brême, Hanovre, Leipzig, Ljubljana, Munster, Nuremberg, Vérone.

C'est bizarre d'avoir fait ça à Roissy, ou c'est moi qui délire ? C'est plutôt la vocation d'Orly Ouest ce genre de trajets non?

CDG est le hub d'AF

Oui mais il y a quand même les Cars AirFrance pour faire la correspondance entre Roissy et Orly

AF vient bien à orly

Oui mais AF ne vient à Orly que pour garder ses slots là-bas...

De toutes façons Orly-Ouest leur est entièrement réservée non ?

Heu, nan Meme si AF doit remplir une grosse partie du terminal

Clair que vivant à quelques minutes d'orly, ca me gave bien de partir de roissy vu le temps qu'il faut pour traverser le coin

Bah faut prendre le RER B

 
Je le fais si possible, mais pas top selon les horaires

Dans ce cas là, il n'y a pas de problèmes d'embouteillages

 
quand il n'est pas en grève