Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

asmomo

Reprise du message précédent :
ça doit juste être pour vérifier l'étanchéité des ailes toutes trouées par les rivets :whistle:

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

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caudacien

smiley0041 a écrit :

Moi je trouve que les 320 que j'ai pris sont plutot plus silencieux que le 330 (Corsair [:vomi2] ) que j'avais pris pour aller au Canada il y a quelques annees ...

Chai pas, mais j'ai trouvé ces A321 vraiment super bruyant [:tinostar]

mustang766

Inutile donc indispensable.

Le pire c'est quand l'aménagement intérieur tremble, que les coffres à bagages ont du jeu

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"Simplicity is the Ultimate Sophistication" Leonardo DA Vinci.

slasher-fun

caudacien a écrit :

J'ai pris 2 fois un A321 pour un A/R à rome, tain mais bruyant à la mort [:kzimir]

Toi faut que tu refasses un tour en MD80

Message cité 2 fois

caudacien

slasher-fun a écrit :

Toi faut que tu refasses un tour en MD80

Oula, je veux pas monter dans des engins du passé [:cosmoschtroumpf]

freds45

slasher-fun a écrit :

Toi faut que tu refasses un tour en MD80

J'en ai un de prévu en septembre, c'est grave docteur :whistle: ?

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

slasher-fun

Accidentogène et bruyant, sinon ça va

Message cité 1 fois

caudacien

slasher-fun a écrit :

Accidentogène et bruyant, sinon ça va

Sur le site ADP, c'était indiqué la veille que mon vol aller aurait du etre en MD82 [:kzimir] , rassuré de monter dans un A321

Message édité par caudacien le 06-05-2009 à 20:29:13

freds45

http://www.airliners.net/photo/Blu [...] 1509383/L/

Ca sert à quoi la bosse sur le haut de la carlingue, un peu après les ailes :??: ?

Message cité 1 fois

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

asmomo

C'est pour le sat ça (accès wifi et tel).

Message cité 1 fois

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Profil supprimé

Ah d'ailleurs il y a quelque temps on avait parlé du fait que Boeing aller arrêter ces services par satellite.

Qu'en est-il finalement, ces systèmes fonctionnent encore?

Message cité 1 fois

freds45

asmomo a écrit :

C'est pour le sat ça (accès wifi et tel).

:jap: Ah ok. Je me doutais que c'était une antenne ou quelque chose comme ça

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

slasher-fun

Ils ont arrêté "Connexion by Boeing". Mais les compagnies peuvent toujours utiliser des systèmes tiers (Southwest teste le WiFi sur ses 737, et Virgin America est en train d'équiper tous ses A319/320)

floflow

Je pense que la plupart des compagnies vont virer leurs antennes. Quand j'étais en formation pour les monter sur 330/340, le mec de Lufthansa (le mec qui me formait) me disait que sur un vol moyen ça bouffait 1/2 tonne de kéro.... Alors si la compagnie y trouve pas son compte, à dégager. En tout cas pour le système Boeing.

Message cité 2 fois
Message édité par floflow le 07-05-2009 à 01:24:30

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Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

Profil supprimé

floflow a écrit :

le mec de Lufthansa (le mec qui me formait) me disait que sur un vol moyen ça bouffait 1/2 tonne de kéro....

ah ouais quand même :ouch:

FLo14

Gouranga !

Floflow, les petites entrées d'air sur le haut de la nacelle des A320 en CFM, c'est pour les packs clim aussi ?

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

floflow

C'est pour l'air chaud oui, les aérations des packs se trouvent sous le ventre mou.

Message cité 1 fois

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Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

slasher-fun

Y'aurait pas que la crise, on parle aussi du fait que le payload n'atteindrait pas ce qui est dit dans les specs...

EDIT : Scusez moi j'ai mal traduit, ils en ont revendu 4, et sur ces 4 en reprennent 2 en leasing (les deux qu'ils ont actuellement en flotte).

Message édité par slasher-fun le 07-05-2009 à 10:35:01

floflow

[:prozac]

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freds45

Déjà revendus ???
C'était des avions déjà livrés ? D'après airfleets, ils en ont toujours 2 ...

Message cité 2 fois

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

slasher-fun

Bilan des commandes à fin avril (30 pour Airbus, 28 pour Boeing) :

* Airbus :
Commandes : 6x 332 (Korean), 10x A320 (Aircraft Purchase Fleet, un loueur).
Livraisons : 14x 319, 17x 320, 4x 321, 2x 332, 2x 333, 1x 346
Total : 30 commandes, moins 19 annulations, 11 nettes. 40 livraisons sur le mois, 162 sur l'année.

* Boeing :
Pas encore le détail d'avril, mais ils en sont à 40 commandes, moins 33 annulations, soit 7 nettes.
121 livraisons à fin mars.

Message édité par slasher-fun le 07-05-2009 à 10:50:38

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

freds45 a écrit :

http://www.airliners.net/photo/Blu [...] 1509383/L/

Ca sert à quoi la bosse sur le haut de la carlingue, un peu après les ailes :??: ?

Euh, ça cela ressemble surtout à une antenne Live TV plutôt qu'à du Satcom.

slasher-fun

freds45 a écrit :

Déjà revendus ???
C'était des avions déjà livrés ? D'après airfleets, ils en ont toujours 2 ...

Si j'ai bien compris le truc, sur une commande de 4 (oui je sais ils en ont commandé 5) :
* Ils ont revendu les 4 à BOC Aviation (un loueur)
* Sur ces 4 ils en reprennent 2 en leasing.

Y'a aussi ceux de China Southern qui attendent déjà dans le désert, et Emirates qui n'en prendra finalement que 4 en leasing sur les 8 prévus pour l'instant.

Message cité 1 fois
Message édité par slasher-fun le 07-05-2009 à 10:52:15

smiley0041

floflow a écrit :

500kg de kero par vol ! c'est monstrueux

FLo14

Gouranga !

Un passage un peu tarabiscoté sur comment Concorde était mis en place aux US [:matleflou]

Citation :

BN leased both BA and AF Concorde aircraft. Ther leases were operational for just one return flight from IAD.

In order to comply with USA regulations these very short term leases were very complex. The first thing that had to happen was that the aircraft had to be registered in the USA before they could operate the American domestic rotation. To do this and, for example, to return to the Br4itish register for the return trans-Atlantic journey after completion of the BN operated rotation, all BA's Concorde's were reregistered. So, for example, G-BOAE was reregistered G-N94AE (breaking the "rule" that British aircraft registrations are totally alpha to comply with the American alpha-numeric format.

On reaching IAD a sticker was placed overr the 'G' immediately creating the American registration in our example of N94AE. Here are photos of this aircraft with both registrations:

At the time of these short term leases BA was also operating one Concorde jointly with SQ. One BA Concorde (G-BOAD) was painted in BA livery on the right side and SQ livery on its left. And this aircraft was also operated from time to time on one of the BN short term leases. Here it is with both a British-style and an American-style registration:

To meet with FAA regulations all formal papers required for the trans-Atlantic legs operated by BA were "hidden" in a special compartment constructed in a WC in the rear of the aircraft. And although the aircraft was flown by BN aircrew on the American domestic legs, the insurance company required BA crew to be present in the cockpit at all times during the flights.

Source: http://www.airliners.net/aviation- [...] n/4404833/

Message cité 1 fois
Message édité par FLo14 le 07-05-2009 à 12:30:27

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

floflow

freds45 a écrit :

Déjà revendus ???
C'était des avions déjà livrés ? D'après airfleets, ils en ont toujours 2 ...

A une époque on a fait des avions direct pour Boeing parce la compagnie s'était fait convaincre moyennant grosse ristourne de rester sur du 100% Boeing. Mais euh j'ai un énorme trou et je suis plus sûr ni du type d'avion ni de la compagnie... [:matleflou]

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slasher-fun

direct pour Boeing ?

floflow

Vi.

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floflow

Chépu si c'était pas du 600 [:transparency]

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slasher-fun

Lapin compris.

smiley0041

Et donc ils les ont achetes pour pouvoir fourguer du bwing a la place ? Et ils en font quoi, ils les filent en leasing ?

slasher-fun

Aaahhh, donc Boeing a acheté de l'Airbus ? C'est classe ça

FLo14

Gouranga !

floflow a écrit :

C'est pour l'air chaud oui, les aérations des packs se trouvent sous le ventre mou.

Ok thanks Mais les aérations sous le ventre mou, ça sert à amener l'air froid alors ? Et le mélange se fait dans les packs ?

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

slasher-fun

Skyliner Aviation, un mag allemand.

asmomo

slasher-fun a écrit :

Apparemment AF n'aime pas ses 777F : ils ont refusé le premier exemplaire (apparemment déjà en désert), en ont déjà revendu deux, et n'en garderont que deux en leasing en + de leurs deux en propre. Cela va de soi qu'ils n'en commanderont pas d'autres.

Y'aurait pas que la crise, on parle aussi du fait que le payload n'atteindrait pas ce qui est dit dans les specs...

EDIT : Scusez moi j'ai mal traduit, ils en ont revendu 4, et sur ces 4 en reprennent 2 en leasing (les deux qu'ils ont actuellement en flotte).

Alors que la livraison du premier était un super évènement, avec un feuilleton toute la semaine sur FR2 et tout.

Enfin, t'es sûr que c'est pas la crise ? Car il paraît que le cargo souffre beaucoup.

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asmomo

slasher-fun a écrit :

Si j'ai bien compris le truc, sur une commande de 4 (oui je sais ils en ont commandé 5) :
* Ils ont revendu les 4 à BOC Aviation (un loueur)
* Sur ces 4 ils en reprennent 2 en leasing.

Y'a aussi ceux de China Southern qui attendent déjà dans le désert, et Emirates qui n'en prendra finalement que 4 en leasing sur les 8 prévus pour l'instant.

Quand on voit ça, et les commandes/livraisons pour 2009, on se demande ce qu'il va advenir du 748.

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asmomo

FLo14 a écrit :

Un passage un peu tarabiscoté sur comment Concorde était mis en place aux US [:matleflou]

Citation :

BN leased both BA and AF Concorde aircraft. Ther leases were operational for just one return flight from IAD.

In order to comply with USA regulations these very short term leases were very complex. The first thing that had to happen was that the aircraft had to be registered in the USA before they could operate the American domestic rotation. To do this and, for example, to return to the Br4itish register for the return trans-Atlantic journey after completion of the BN operated rotation, all BA's Concorde's were reregistered. So, for example, G-BOAE was reregistered G-N94AE (breaking the "rule" that British aircraft registrations are totally alpha to comply with the American alpha-numeric format.

On reaching IAD a sticker was placed overr the 'G' immediately creating the American registration in our example of N94AE. Here are photos of this aircraft with both registrations:

At the time of these short term leases BA was also operating one Concorde jointly with SQ. One BA Concorde (G-BOAD) was painted in BA livery on the right side and SQ livery on its left. And this aircraft was also operated from time to time on one of the BN short term leases. Here it is with both a British-style and an American-style registration:

To meet with FAA regulations all formal papers required for the trans-Atlantic legs operated by BA were "hidden" in a special compartment constructed in a WC in the rear of the aircraft. And although the aircraft was flown by BN aircrew on the American domestic legs, the insurance company required BA crew to be present in the cockpit at all times during the flights.

Source: http://www.airliners.net/aviation- [...] n/4404833/

Oh là là [:prozac]

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24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Ca pue grave pour le 787 en ce moment.... 25 annulations de plus..... :ouch:

Si cela fait partie du même package, alors Air Berlin etait client pour 25 exemplaires... Et aujourd'hui, voire Air Berlin (qui a englobé LTU et donc ses A330-200) annuler, ne serait pas vraiment une surprise. Donc ca parait plausible pour Air Berlin....

A un moment, on ne parlait plus de livraisons possibles avant 2020 mais vu au rythme ou la FAL degorge, ca ne sera plus vraiment un problème....

un 1er vol avant juillet pour redonner un peu de couleurs au projet?

floflow

Vaaaaaala

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floflow

FLo14 a écrit :

Ok thanks Mais les aérations sous le ventre mou, ça sert à amener l'air froid alors ? Et le mélange se fait dans les packs ?

Tutafé.

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24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

LOL

Je suis a CDG lundi matin donc j'aurai ma dose de 777....

Parait même que je vais voler dans un de ceux d'United a l'aller comme au retour... Je vais faire une overdose... :lol:

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