Reprise du message précédent :
Singapour fait ça : tous les passagers qui ont séjourné dans les 7 jours précédents au Mexique sont mis en quarantaine 7 jours...

C'est la mesure qui aurait du être appliquée dès le début chez nous Mais bon faute de moyens logisitique sûrement, c'est toujours ceux qui se disent le mieux protégé qui en font le moins  

Y'a même des capteurs de température à l'arrivée à Changi, j'ai vu ça vendredi  
Et puis où que tu ailles, la règle est de donner ton nom en cas d'infection, pour remonter à la source

Moi je reviens de Malaisie, en bus, et à l'entrée des bureaux de l'immigration de Singapour, on passe dans un sas avec des caméras thermiques et des gens avec des masques qui te regardent passer et isolent sur le côté les gens suspicieux... ca fait bizarre tout de même...

 
perdu

 
Il y en a aussi à AUH et SYD (Abu Dhabi et Sydney), respectivement samedi et dimanche

Us Airways c'est correct ? Parce que niveau prix, c'est les moins chers.
Au niveau des bagages, j'ai vu ca: http://www.usairways.com/awa/conte [...] fault.aspx
C'est normal d'avoir des frais en plus pour les bagages ? Ou je dois me méfier lors de la réservation ?
Sachant que mon vol sera paris - escale aux US - destination aux US, et même chose en retour (avec escale différente).
 
Au niveau de l'escale, j'aurais entre 1 et 2 heures selon les escales, sur quel point dois-je faire attention à ce que mes valises suivent ma destination (sinon, c'est a mon avis impossible en 1 heure de recuperer et reenregistrer, ils sont suivis sans que les reprenne à l'escale ?)
 
Merci de vos réponses  

"Correct" est peut-être un peu exagéré. C'est spartiate quoi... Et je les boycotte depuis qu'ils m'ont menti sur un prix de changement de billet (je t'annonce 100$ au téléphone, et je te facture 213$...)
 
Bienvenue aux USA
 
Si c'est sur un seul billet, c'est la franchise transatlantique qui s'applique, même sur les vols intérieurs.
 
 
À l'aller, tu débarques, tu récupères tes bagages, tu passes la frontière, tu les reposes sur le tapis des bagages connecting flights.
Au retour, ils suivent tout seul.

http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] t---8.html

Le ZA001 (1er Dreamliner) est sorti du hangar de peinture, et est parti faire le plein.

D'accord, apparemment y'a des repas au moins sur les vols aller (pas préciser sur le premier retour, et apparemment vente donc payant sur le dernier transatlantique.)
Apres, on aura peut etre des ecrans individuels ou autre, je sais pas.
 

Dak, je savais pas,    
 

Je pense que ce sera sur un même billet, je reserve tout en même temps donc j'espere que je payerais pas même pour le vol interieur.
 

D'accord, donc c'est jouable sur le temps, ca doit l'etre toutes facons si ils le proposent, mais je préfere pas prendre de risques, la derniere fois tout a suivi sans qu'on s'en occupe à l'escale (sur une autre compagnie)
 
   

Les repas sont gratuits sur les transatlantiques, payants sur les vols intérieurs
 
 
Donc c'est un seul billet
 
 
Oui mais là t'es aux USA, et aux USA on entre sur le territoire avec ses bagages

Je le pensais pas si gros que ca  

Parlant de ça, si j'ai un vol CDG-JFK-MIA-CTG, suffit de réenregistrer les bagages à JFK, et ils suivent jusqu'à la fin ?

Yup.

 
Bizarre ces ptits bouts d'aileron/flap qui pendent. C'est des mini-ailerons pour des mini-corrections (rapport à l'aile supercritique) ?

Ailerons hautes vitesses ceux que tu vois, y'a pareil sur le 300.
http://www.airliners.net/aviation- [...] in/126820/

perdu

C'était pas AF, mais un sous traitant d'ADP

US Airways, je déconseille. les sièges sont quand même assez pourris et pas de TV perso...
Mais c'est ptet pour ça qu'ils sont moins chers ?!

Le briefing exposants du salon du bourget est dispo. Infos intéressantes :
* C'est complet côté exposants
* 150 avions prévus.
* Page 27, la répartition des aéronefs en expo statique. On peut distinguer quelques gros (un quadri (A380?), trois biréacteurs de taille importante (je dirais B777/A330/E195)), mais toujours moins qu'en 2005.
* Dernières pages, la liste des appareils anciens, qui seront en vol de démonstration (parmi eux un constellation, un DC3, ou un Bleriot XI).
* La patrouille de France sera en démonstration les samedi et dimanche.

http://www.salon-du-bourget.fr/Por [...] t-2009.pdf

Avec les nouvelles règles de mileage Flying Blue, mon BRU-EWR-SNA-EWR-BRU ne me rapporte plus que 3057 miles au lieu de 12228 avec l'ancien barême. Par contre ça vaut toujours 12228 miles sur OnePass.
 
Du coup, adieu Flying Blue.

 
 
je dirais : 1 A380 + Airbus MRTT + 1 777 (en haut, à droite) Du côté de l'aérogare/musée, j'ai l'impression qu'ils ont représenté un C17 entouré de deux Hercules. Côté parc des exposition, ils ont du représenter un Airbus zero-G ? (il était à cet endroit en 2007)

 
En fait d'après ton lien ce sont des ailerons toutes vitesses, et il n'y a qu'eux, aidés des spoilers pour tourner à basse vitesse.

 
Normalement Airbus enverra un A330 "client".

blablabla

 
Ca dépend, les 330 sont plutot sympatoches

ouai : http://www.cnes.fr/web/CNES-fr/764 [...] nteur-.php

le post au dessus du tien

Exact, j'avais pas regarder s'il y avait des ailerons en bout de voilure.  

Nouvel objectif de livraisons pour l'A380 : 14 en 2009 (contre 18), et "plus de 20" en 2010. Officiellement suite aux demandes des clients.

En face, Qatar demande à Airbus et Boeing d'accélérer leurs livraisons et indique qu'ils feront une annonce de commande au bourget, et Emirates indique qu'il n'y aura pas de retard volontaire dans ses livraisons.

Problème sur une vanne de clim ce matin dans mon 320 pour Manchester et le commandant était une femme, c'est assez rare pour être souligné

D'ailleurs, le 320 etait beaucoup plus recent que les deux precedents que j'ai pris, et j'ai beaucoup moins souffert de la pressurisation a la descente.

J'ai pris 2 fois un A321 pour un A/R à rome, tain mais bruyant à la mort

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faire le plein, pour de vrai ? avec du vrai Kerozen dedans ?  
 
Et bé, tout fini pas arriver ....

Moi je trouve que les 320 que j'ai pris sont plutot plus silencieux que le 330 (Corsair ) que j'avais pris pour aller au Canada il y a quelques annees ...

 
donc, 1 A380, 1 A330 "client", 1 777, un A300 Zero-G et 1 C17 ?

ça doit juste être pour vérifier l'étanchéité des ailes toutes trouées par les rivets