Reprise du message précédent :

Ouais la flemme, moi quand j'emploie des trucs techniques, j'essaie de m'appliquer à ce que tout le monde comprenne pour pas aller chercher à droite à gauche.

Ca change rien au fait que les échantillons ramenés contenaient pour la plupart des neurotoxiques

http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] irbus.html
Et pourtant l'avion était en "sur-pression"... Donc possible.

Faut voir quels avions, quel est le système de conditionnement et enfin et pas des moindres, si la maintenance a bien été faite...
Parce que pour le moment j'ai vu que le problème a été relevé sur du 737, 757, et BAe146

 
Donc Lufhansa et Swiss, à priori des compagnies sérieuses sur la maintenance non?

Pourquoi "donc" ? Dans ton extrait, il n'est pas dit qu'ils ont trouvé quelque chose, juste qu'ils ont envoyé des échantillons pour analyse...

A priori oui.

 
Non mais dans la suite du truc ils disent que 28 des 31 échantillons contenaient des traces du bidule toxique, et que swiss et lufhtansa ont refusé de s'exprimer sur l'affaire...
Après faut voir le reportage, mais l'allemand et moi ça 3

Mince effectivement j'en avait entendu parlé, et j'ai du le raté ce reportage.
C'était quand?

Début février
http://www.daserste.de/plusminus/b [...] 3by~cm.asp
http://www.sf.tv/sendungen/kassens [...] 3-flugzeug
 
Bon courage

 
C'est une porte de soute, non ?

 
Il y a des versions anglaises des vidéos, là : http://www.aerotoxic.org/articles/20090202

Ouais.

Etonnant tout ca, je trouve bizarre qu'on ne le sache que maintenant alors que d'après l'article il y a de tas de personnel navigant ou pilote qui ont du arrêter de bosser à cause de ça, respectivement que les anglais sont au courant de ce problème depuis plus de 10 ans, et que pourtant rien n'est fait.  

Par contre chose que je ne comprends pas, c'est qu'ils disent que le problème vient du fait que le réacteur n'est pas étange si la maintenance est mal fait et de ce fait des résidus de oils/pétrtol arrivent dans le système d'air conditionné. Or floflow nous bien confirmer que c'était deux circuits d'air bien séparé.

Affaire à suivre.

Dans le même esprit, n'oublions pas http://www.chemtrails-france.com/

s'il y avait un problème c'est surtout le personnel, cabine et pilotes, qui en souffriraient, et s'en plaindraient. on doit trouver des trucs toxiques dans les avions comme dans les maisons, émanations de peintures et ce genre, ou simplement les produits cosmétiques des passagers.

Le meilleur gag de tout les temps ce truc

Ben justement l'article dit qu'il y a certain pilote ou personnel de bord qui ont dû arrêter d'exercer leur métier à cause de ca. Néanmoins si c'est le cas je comprends pourquoi ca ne s'est pas su plus tôt. Donc effectivement c'est à prendre avec des pincettes.

 
Oui et les avions sur les twins étaient des hologrammes et celui du pentagone un tomahawk avec la livrée d'united

blablabla

N'y avait-il pas aussi une histoire avec les rayonnements solaires pour les vols qui passaient par le pôle nord. La couche de protection atmosphérique étant très fine à ce niveau, les équipages étaient plus enclins à être "bombardés".
 
D'ailleurs la NASA avait fait une étude:
 
Etude Nasa
 
Sinon, pour la qualité de l'air en cabine, il me semble qu'il y ait eu une histoire sur un vol de la Luft récemment, genre les deux pilotes au cockpit se sont sentis mal.
 
C'a y est, je l'ai retrouvé:
 
Lufthansa Story
 
Et pour ceux que cela intéresse, il y a une institution qui gère ce sujet, et ils font une conférence bientôt:
 
Global Cabin Air Quality Executive
 
 

Plus les PNC et PNT sur Concorde qui se faisaient plus bombarder aussi

Rayonnements solaires et cosmiques, et ça c'est vrai. C'est une des raisons pour laquelle les 737 voient leurs carreaux de toît rebouchés.

Les réactions nucléaires sont d'où ? du soleil ?

Bon c'est une news à confirmer hein, donc à prendre avec des pincettes, mais apparemment les plans complets du F-35 auraient été volés:

(en allemand)
http://www.spiegel.de/netzwelt/tec [...] 08,00.html

A voir. ARD c'est la TV public allemande. Et c'est une chaîne sérieuse avec des documentaires de qualités.

Livraison du premier 787 AA repoussée de 2012 à fin 2013 : http://www.flightglobal.com/articl [...] -year.html

C'est bizarre ces histoires de négociations avec les pilotes, qq1 peut expliquer ?

j'imagine que c'est une histoire de formation, conditions de travail etc... ?
 
edit:

  WW2 stÿle!

Bah les pilotes veulent une révision de leur paye, une formation adaptée, etc. j'imagine.

surprise... à 2 mois de la date du premier vol, sauf retard pour ça aussi?
 
attention, pas pour les âmes sensibles:

Surprise non, mais ça permet d'évaluer le retard estimé par Boeing sur le programme. En gros, soit ils pensent que de nombreuses compagnies avant AA annuleront ou décaleront leurs livraisons, soit ils pensent ne rencontrer absolument aucun problème durant les essais de certif
 
En ce moment, ils sont en train de tester les systèmes électriques. Mais attention hein, uniquement avec une alim externe, l'APU on verra plus tard.

Nan porte de cabine, parce que par contre en soute, là y'a pas moyen de l'ouvrir de l'intérieur

 
bah voui ma bonne dame  
 
 
 
+1, mais c'est tellement plus simple d'associer ça à une des plus grosses pouiqueries de l'histoire plutot que d'envisager qu'il y ait vraiment un problème...

 
Bizarre alors cette affaire, il n'avait pas senti que l'avion était déjà en pressurisation ?

Il l'a senti que quand ses oreilles ont commencées à siffler, et quand t'es en soute le temps que tu comprennes ce qu'il se passe, pour remonter en soute électronique puis dans le poste et te poser la question de ce qu'il faut faire quand ils font la pression, il peut se passer pas mal de secondes...
Edit: ils étaient 2 d'ailleurs dans l'avion, mais c'est celui qui a ouvert la porte qui s'est fait éjecté. Enfin c'est un dossier qui a été jugé et les conclusions ont été rendues après enquête alors je préfère pas trop m'attarder sur une affaire comme ça

dans la presse US, ils disent que le 787 est en phase de "Gauntlet Tests", ça veut dire quoi ?

Tests de fatigue/résistance structure je crois.

http://nyc787.blogspot.com/2009/03 [...] tones.html

C'est ce que j'ai écrit juste au-dessus quoi.