Reprise du message précédent :
 
Pour l'incendie, un avion vide est plus dangereux qu'un avion plein

 
tu parles des vapeurs de carburant ?

6000737
 
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] h-737.html

 
 
à mes début je me rappelle avoir vendu un Paris - Melbourne à un super tarif à un client, jusqu'à ce que je m'aperçoive que je lui avait vendu un vol pour Melbourne ............ en Floride

 
oui je pense qu'il parle de cela, mais le point d'ignition du kérosène est nettement plus élever que l'essence, et à moins de craquer une allumette directement dans un réservoir vide, je voie pas trop, après c'est vrais que de l'essence les vapeurs s'enflamme très trop facilement.
 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/K%C3%A9ros%C3%A8ne

 
 
ça aurait été marrant si il n'avait eut qu'un visa pour l'Australie faut d'avoir pus obtenir le passeport bios métrique qui va bieng.  

 
Je vais souvent à Brest en avion, et sur la trajectoire, il y a la base de Landivisiau, il y a moyen de se planter en VFR.

 
Tu me fais penser que j'ai posé une question il y a une semaine sur crash et que je ne suis pas allé voir si j'avais une réponse, justement à propos de l'équilibre de l'avion vis-à-vis du carburant : le centre de gravité varie durant le vol, c'est pris en compte lors des calculs ?

 
C'est vraiment relou ces villes américaines sans originalité, il y en a des milliers comme ça, dont plein à X exemplaires. ça doit être un casse-tête de connaître son pays pour un américain.

 
Connaissant un peu la base, l'accueil à Landivisiau risque d'être sympa pour celui qui se trompe..

Sydney au Canada (Nlle Écosse, YQY) est un grand classique aussi

Il y'a Montpelier (avec un seul L)  dans le Vermont, Amsterdam et Geneve dans l'état de New York...

 
Capitale de l'état d'ailleurs

Manchester aux US et UK ...

Venice (Venise), Paris, etc., il y en a des milliers je vous dis.

 
C'est d'ailleurs indiqué clairement sur la carte d'approche de Brest: bien faire attention de ne pas confondre les deux aéroports car les pistes sont proches et orientées au même cap (ce qui est d'ailleurs logique)....
 

 
C'est pas si etonnant que cela etant donné que les USA sont un pays jeune qui fut peuplé par des colons européens... En arrivant sur le nouveau monde, ils ont donc bien souvent repris le nom des villes qu'ils ont quitté sur le vieux continent....

et si mes souvenirs sont bons
tom sawyer habitait saint petersbourg
et pas le même que raskolnikov

Et 'lautre aéroport (le bon) il ne vois pas que l'avion est à 15 bornes au moment de se poser ??
 
Bon, effectivement, je suppose uqe ca ne doit pas être aussi simple que ca.
 

C'est quoi le gage ? une bonne mousse à tous les pilotes de la base ?  

ils font plus geneve-istanbul en direct swiss  y'avais ça tous les ans, mais là ya que geneve-zurich/zurich-istanbul et a des prix de fou en plus !!
l'an dernier c'etait 230-280€ environ le billet en direct, en plein été, là ca me propose meme pas les billets "economy saver"....

210€ Lufthansa sur kayak.fr

Les contrôleurs peuvent, s'ils sont pas trop surchargés, voir sans pb qu'il y a une couille avec un avion qui se goure d'aéroport. Ils voient même si tu te trompes de piste sur le bon aéroport (pistes //, ou taxiway pris pour une piste).

connais pas kayak, c'est un bon site et sûr? merci
edit : ha ok ca reference juste les sites... ya pas ce que je veux comme date a bon prix

Voilure pleine: risque d'incendie
Voilure vide: risque d'explosion.

mais c'est trop bien ça, la peste ou le choléra.
 
faudrai voir si y aurai pas moyen de créer des réservoir de carburant auto-extensible et souple, juste histoire d'éviter que de l'aire reste dedans les réservoir de carburant, comme cela il n'y aurait pas de risque d'explosions des réservoir, un peux comme un ballon de baudruche sauf que l'aire serai remplacer par du kérosène.
 

Pour la postérité, ce post mérite un quote  

Euh j'ai pas tout compris mais dans les réservoirs il y a des mises à l'air, parce qu'imagines un avion qui reste au soleil, dans les pays du moyen orient... Rien qu'à Toulouse l'été je peux te dire que quand tu touches la voilure, tu te brûle presque...

Y'a liligo de bien aussi

 
si ils ont des écrans radar bien sur, ce qui est un vrai luxe des qu'on sort d'europe/usa/australie+chine+japon, en volant aux US j'ai ete souvant hors de contact radar au dessus des deserts (au niveau 120 quand meme...)
 
mais ça arrive aussi en Belgique: un C150 a atterris a Liège en pensant qu'il était a Anvers... et un 777 a atterri a Bruxelles au lieu d'un bled en Allemagne (dont j'ai oublie le nom): mauvaise coordination entre contrôleurs, le contrôleur de Eurocontrol a cru qu'il devais aller a BRU, et l'as fait descendre trop tôt, le temps que le pilote ait vu+compris+explique au contrôleur ce qu'il se passe+prennent une nouvelle clearance, il avais plus de fuel et a atterri a Bruxelles
 
enfin, ça peux être du a bcp de facteurs

lapin

Ah mais je connais, on l'a trop pratiqué sur un autre topik

Je reste toujours admiratif devant son orthographe

blablabla

CO CO2 ?

ce midi chez claire chazal un grand reportage de 8" sur la nouvelle livrée d'AF

blablabla

video de son assemblage
http://corporate.airfrance.com/fr/ [...] index.html

EK a failli crasher un A345 à MEL, qui serait partant pour la casse vu les dégâts...
http://www.news.com.au/heraldsun/s [...] 62,00.html

EDIT : Au vu des photos on en avait déjà parlé. Par contre on savait pas que ça avait merdé à ce point à l'époque Apparemment, c'est comme le 744 Corsair qui avait fait un tail strike à Orly l'année dernière : un PNT se serait planté en entrant les données de masse dans l'ordinateur de vol...
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] -emir.html

Plusieurs centaines de tonnes de ces gaz, et hop tu asphyxie l'ensemble des personnes se trouvant dans l'avion (CO bah parce toxique, et CO2 parce qu'il prendrait la place de l'O2 dans l'air)

Il y a une page ou deux on parlait d'atterrir au mauvais aéroport. Et bien apparemment un 737 de Ryanair vient a nouveau de faire une connerie du même genre.

Atterrissage sur le bon aéroport, en l'occurrence Cagliari, mais bon sur le taxiway.  

On va dire que ce taxiway est en fait une ancienne piste, plus utilisée donc il est aussi large que la piste habituelle. Mais bon, quand même.......

Sinon dans les autres news, on avait parlé du tail-strike d'un A345 de EK a Melbourne. Apparament ca va plus loin que cela et ils sont passés tout pres d'une catastrophe, l'avion ayant décollé à la limite de la piste, pourtant longue de 3.6km, en arrachant quelques antennes et feux au passage....

Certains sur a.net parlent d'une erreur de saisie grossière du poids de l'appareil dans le calculateur, avec pour résultat une erreur dans le calcul  des vitesses V1, Vr, V2 et de la poussée flex nécessaire....