Reprise du message précédent :
C'est ouf

une autre video plus globale
http://www.youtube.com/watch?v=zOn [...] re=related
 

Arf, la vidéo fait vraiment froid dans le dos....
 
Terrible atterrissage mais apparemment la météo était vraiment mauvaise à Narita. Rafales de vents et peut être que des vents cisaillants expliquent cela....
 
Le crash dans le Montana est encore pire. 17 morts apparemment et des enfants...
Le plus morbide est qu'ils se sont crashés à coté d'un cimetière...
 

C'est quand meme étrange le crash au japon, d'un seul coup l'aile qui se leve tres fort

C'est impressionnant, on dirait que l'aile gauche casse sans même freiner la rotation du fuselage...

 
14 morts finalement. Mais il y a quand même un pb, car le Pilatus PC-12, c'est 10 places maxi.

Pas de morts au sol? Je ne sais. Pas lu la news, je pose juste la question.

décrochage, il tombe littéralement sur le nez, qui rebondi assez haut, l'aile droite fait voile et freine, la gauche touche et l'avion part n'importe comment

des morts au sol ? si, si, plein même

Crashé dans un cimetière...

 
Le premier poser a l'air plutôt normal je trouve, c'est au deuxième toucher qu'il part en sucette.
 
Maintenant effectivement pourquoi a-t-il redécollé, là est la question. Dans des conditions de vent difficile, on doit mettre plus de gaz que de normale pour l'atterrissage, peut-être que les spoilers ne se sont pas déployés ?

le premier posé c'est un décrochage de l'avant (ou alors le pilote a été bucheron dans une vie antérieure), le train central touche d'abord mais il tombe sur le nez et rebondit haut de l'avant (juste à hauteur de la queue de l'autre), le pilote tentent de le refaire au propre mais l'avion ne va pas assez vite, il décroche de l'avant encore + fort, rebondi, part au tas.

 
Oui, ok, en écrivant mon message, j'ai pensé a la sortir, mais j'ai pas osé.....    

Sur crash certains pensent plutôt que le pilote a amplifié le pb en poussant le manche après le premier rebond.
 
Personne ne parle de décrochage en tout cas.

avant le premier décrochage, quand le pilote l'a senti commencer à partir, il a tiré le manche a fond pour amortir, ensuite l'avion a rebondi avec le manche toujours tiré, il s'est donc retrouvé avec "tendance à lever le nez" après le rebond ce qui lui a fait quitter le sol mais en trajectoire balistique à cause du rebond et pas à cause de la portance. ne lui restait plus qu'a retomber...
le pilote n'aurait pas poussé le manche, pas à fond, un peu pour tenter de rétablir l'assiette après le premier rebond peut-être, mais il n'avait plus assez d'efficacité de commandes à cause de sa vitesse.
ce n'est que mon analyse d'après les images des télés.

y avait une pub de la sabena qui s'afficahit à une époque sur un quatre-par-trois appuyé sur un cimetière dans une zone francophone
l'affiche montrait un avion qui décolait avec le slogan "avec la sabena vous y seriez déjà"
ça a marqué toute une génération

Rien a voir avec l'aviation, mais un peu comme ca quoi..... juste une association mal choisie....    
 

Air France dévoile sa nouvelle cabine Premium Voyageur pour le long-courrier
 
[url]http://corporate.airfrance.com/index.php?id=alaune_detail&tx_ttnews[tt_news]=4396&no_cache=1&tt_news[BackPid]=2[/url]
 

petit changement donc
 

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
cockpit d'un A380 visible à 360° selon la position de la souris

Sympa!
 
Conseil: zoomez un peu, ça évite les distorsions sur les côtés, qui rendent vite malade...

Je trouve la finition et design pas terrible  

Mais bon ok, c'est pas fait pour être beau.

skoi les grosse boules au milieu devant les claviers?

Des trackballs, je crois.

 
Meme pas l'intérieur cuir, la moquette fait bas de gamme et même pas une petite touche de ronce de noyer pour faire une peu luxe....
 
Franchement, vu le prix, c'est abusé!!!    

ca doit faire 3è ou 4è post, mai c'est comme les vaccins...

blablabla

Ah ouais quand même  

Ca fait cher du test

z'êtes sûrs qu'il était bien décongelé le pollo là ?

T'es dechainé toi ce soir!!! LOL    
 
Mine de rien, la video du reacteur, c'est impressionant!

Euh c'est pas un tir de poulet, c'est une aube (en orange on peut la voir tourner) qui est à moitié pétée exprès pour qu'elle finisse de se rompre à une certaine vitesse et vérifier qu'il n'y ait pas de gros morceaux qui se barre du moteur une fois qu'il a explosé.

Visiblement aux USA pas besoin de niquer un moteur pour le tir de poulets : http://www.youtube.com/watch?v=Kvoyj0bwlzw&NR=1

Voilà le test poulets du Trent 900 : http://www.youtube.com/watch?v=rSa [...] re=related

Et la campagne de tests du GE90-115B : http://www.youtube.com/watch?v=7pSabZ9BIkc

Bizarre, me semblait que le test de RR était fait en faisant détonner la pale piégée Mais bon, ça ne concernait peut-être que le test de rétention des débris
Grilled

http://www.pros-du-tourisme.com/ac [...] cdg-1.html

ça couterait cher de la rajouter plus tard ?
 
J'imagine que le problème principal doit être de fermer la porte le temps de mettre la passerelle et ça ça doit coûter bien plus cher que le coût de la passerelle seule...

Tu te demandes même comment c'est possible???
 
Toutes les compagnies de la Star Alliance sont au T1 et SIA est un des plus gros utilisateurs de l'A380 et ADP ne prevoit même pas une porte spéciale A380 au T1?????    
 
Il etait pourtant logique de penser que tot ou tard SIA avait de grandes chances de deservir CDG avec ses A380....

c'est pas tres rempli à CDG1, ils doivent pouvoir faire des travaux dans les satellites sans trop gêner

Clair ...
C'est tellement gros que c'est même plus comique