Reprise du message précédent :
En parlant de 777 et d'ETOPS : http://www.flightglobal.com/articl [...] backs.html

C'est quand même une surprise que l'administration américaine relache les contraintes sur les bi-réacteurs, et ce au détriments des quadri plus gourmants (mais surtout plus rares sur les FAL américaines   ). La FAA n'aurait pas confiance dans l'avenir du B748 par hasard  

 
Bah, dans le passé, l'ETOPS avantageait en effet Boeing avec ses 757, 767 puis 777 par rapport aux MD11 et A343.  
 
Maintenant ce n'est plus le cas. Ca avantage tout autant Airbus que Boeing, donc je ne vois pas ou est le problème si bien sur la securité est encore le parametre primordial...
 
De toutes facons, les seuls quad qui survivront seront ceux pour lequels il n'existe pas de réacteurs assez puissants pour en faire des bi.  
Si un réacteur assez puissant avait existé, est ce que l'A380 serait un quadri par exemple??? le critère de confort accru car moins de bruit, passe bien après....

Ben justement une question.
 
J'ai pas cherché bien lontemps, mais le GE90 des B777 en version améliorée n'aurait-il pas suffit?
 
GE90 : 512 kN (record à 569)
Trent 900 : 338kN (évolution prévue pour du 374)
 
Certes il y en a 4 de Trent, mais une version améliorée du GE90 (x 2) n'aurait-elle pas suffit théorétique? Oui théoriquement car je vois mal un avions transportant autant de passager n'avoir que 2 moteurs, je pense que les passagers auraient peur.
 
EDIT:
Purré 569kN, c'est presque la moitier de la puissance du moteur Vulcain de l'Ariane 5  

Je crois qu'il s'en foutrait surtout Ca choque personne de voir un 77W avec deux réacteurs

Mouais personnellement ca ne me rassure pas.

Néanmoins esthétiquement ces gros moteurs sous le B777 sont tout simplement magnifique.  

EDIT:
Qui est doué sous paint pour les greffer sur une photo de l'A380 pour voir ce que ca donne

Mais que devient le 330 msn863...  

En cours de démontage par les chinois?  

Je pense que la question qu'il faut se posser, c'est : Que se passe-t-il en cas de panne d'un des moteurs:
 
Avec 2 GE90 -1 : il te reste 512kN de poussée...
Avec 4 trent900 - 1: il te reste plus de 1000kN...

Oui mais l'A380 est supposé volé avec un unique moteur (pas loins mais il volent) actuellement, donc moins de 500kN.
Et s'il perdait ses 2 uniques moteurs ca serait le même problème que pour un B777 ou A330 .

et le msn1000 tu l'as fini?

Aménagement commercial mon ami

 
Quid de la perf en décollage surtout

Visite AF Industries :  
 

 
   

Et oui, le secret du gilet jaune...
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -jaune_fun

Bof, ils sont trop gros et les ailes sont pas belles  
Par contre les pales sont super belles

Elle marche pas ta blague en Français, car on dit Addis Abeba

Haaaa voilà pourquoi j'avais pas compris (j'ai lu Abeba instinctivement)  

Abeba grave
 
 
 
 
loin je suis deja

blablabla

Does Ryanair want the Geared Turbofan for its mega order?
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] red-t.html

Geared???

Ca a une "boite de vitesse" un Turboréacteur???

Une boîte de vitesses telle qu'on l'entend en automobile, je ne pense pas. Plutôt un réducteur pour avoir des éléments qui tournent à des vitesses différentes  

http://fr.news.yahoo.com/3/2009020 [...] 4d7fb.html
 
j'hesite entre     et  

 
Heu, il fait pas tout le temps moins que cette temp a 39000ft?

Peut-être qu'il veulent dire -10° au niveau de certaine partie du moteur   . Certes dehors il fait beaucoup plus froid, mais comme le moteur produit pas mal de chaleur les pièces du moteur se réchauffent.

Finalement c'est bien qu'il y ait 4 moteurs sur l'A380, ca fait peur cette annonce  

C'est ce que j'avais entendu à l'époque aussi

La compagnie de leasing de Dubaï LCAL annule 16 de ses 21 787.

EDIT : Mais WP l'annonce comme étant de Hong Kong ?

Et Airbus semble bouder la campagne d'intox de Rayanair...intitulée :  "J'veux plein d'avions à pas cher!"....
 
bonne position à mon avis... Laisser Rayanair face à Boeing!  

Ou pas  

Euh le rapport avec le 380?

Ben on avait justement la discussion il y a peu pourquoi l'A380 avait 4 et non 2 moteurs. (en comparaison avec l'B777).
 
Du coup perso je me sens plus à l'aise sur un avion à 4 moteur qu'un autre à 2 moteur (de surcroit s'il se mette à geler )

Et Boeing.com l'indique comme étant de Chine (oui Hong Kong est en chine)

C'est pas exactement comme ça que je voulais le tourner    
 
Bah bonne question...

Ala trouvé

s'il faut "descendre un peu" toutes les 2 heures ça va être délicat de conserver les 180 minutes etops...

MP3 des conversations du vol US1549 : http://www.faa.gov/data_statistics [...] 20L116.mp3

Mouais, mystère mystère...