Reprise du message précédent :

ah c'est un ordinateur ça? Je croyais que c'était du bordel et des composants sur un bureau  

 
  ben quoi il fonctionne encore, il à fonctionner pendant 2ans, puis il est retré dans un boitier ATX et à été revendue d'occase à mon oncle du HAVRE, depuis l'ensemble coule des jours heureux au HAVRE.

Cool.
Sinon, moi, hier, j'ai mis un pull.

Et moi ce matin un pantalon

je viens de découvrir qu'on pouvait piloter un F16 dans google earth, et en plus c'est très fluide.
Par contre la dérive et la manette des gaz sont inversées sur ma manette, en plus avec la manette au point mort ca tire à gauche,  c'est chaud pour piloter    
 
google m'étonnera toujours a faire des trucs gratuits comme ca, quand je vois le prix de FSX pour faire du 5fps en plus.

Rien ne vaut FS2004 pour le rapport affichage/performances

Dreamliner Five loaded into position one as 787 production resumes
 
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] to-po.html

Sinon bonne nouvelle du jour, Korean Air commande 2 A380 supplementaires. Désole je ne peut pas faire de copier coller pour le lien.

Quelle bande de rats chez Google! Alors qu'ils viennent de bloquer l'acces pour Tileproxy sous FSX!

Pas grave j'en ai un
http://www.flightglobal.com/articl [...] a380s.html

Quelques images des 787 #1 et #2 : http://www.fleetbuzzeditorial.com/2009/02/02/ana787/

China to complete A320-family wings
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] wings.html
 
on commence à externaliser petit, puis ...

Ah bah ouais, y'a du pognon pour faire une usine en Chine, mais l'intéressement + participation pour avoir sorti presque 500 avions l'an dernier, là y'a quedalle, putain ça commence sérieusement à me taper sur les burnes.

Korean Air va acheter 2 Airbus A380
AFP
03/02/2009  
.
La compagnie aérienne Korean Air a annoncé aujourd'hui qu'elle achèterait deux airbus A380 supplémentaires pour une somme de 709,34 milliards de wons (400 millions d'euros) pour livraison en mai et juin 2014, ce qui portera sa commande totale du plus grand avion de transport de passagers au monde à 10 appareils.

Légèrement grillé  

Ca fait 200 millions d'euros l'unité. Tarif catalogue ? habituel ? ou soldes ?

Ils trouveront un moyen de la réduire cette prime.
 
Une année ils avaient "réussi" à avoir un bénéfice égal à zéro il me semble.
 
M'enfin, les actionaires ont eu leurs dividendes, et les employés zob. D'ailleurs, je me demande si ce n'est pas cette année-là que la SOGEAD avait refusé les dividendes et cela avait été réparti entre tous les employés (superbe com, on a pas les sous pour vous filer l'intéressement, mais on vous offre une prime quand même).
 
Puis quand tu vois tous les écrans LCD/plasmas qu'ils installent au QG pour AirbusTV, le Procurement Roadshow, le Commercial Symposium et pour finir l'inauguration de la FAL A350XWB, tu peux te dire que Power8 ne touche pas tout le monde de la même façon...

Mouais, rien du tout, l'argument "380 toujours pas sorti d'affaire" et "investissements 350 à venir" passera d'abord.
Y'a de quoi être vraiment démotivés...

Euh sans vouloir être indiscret, un mécanicien qui se charge de l'assemblage d'un Airbus gagne combien environs?
 
 

Salaire de base environ 1300€ net sans primes.

'y a quand même un truc qui me titille : on distingue clairement l'ombre des pales sur l'appareil. C'est un montage ?
 
 
 
 
News aéro :  
 
SAS, en grandes difficultés, va supprimer 3000 emplois et vendre ses filiales
 
Les difficultés se confirment pour la compagnie aérienne scandinave SAS, dont les comptes sont restés dans le rouge pour le trimestre clos fin décembre, et qui se lance dans une vaste restructuration, complétée par une augmentation de capital de 6 milliards de Couronnes Suédoises. La levée de fonds est soutenue par les trois gouvernements partenaires et la Fondation Wallenberg, principal actionnaire. SAS prévoit la suppression de 3000 postes dans le cadre de son recentrage sur les régions nordiques, mais 5600 personnes de plus seront affectées par les cessions attendues de plusieurs filiales (dont 3000 pour Spanair). Les cessions concernent Spanair, AirBaltic, Spirit, Air Greenland, BMI, Estonian Airways, Sky Ways, Cubic et Trust, ainsi que certaines activités de maintenance et de fret. Selon le groupe, la société comptait au 31 décembre un peu plus de 24000 employés.
(source)
 
 
Air France va réduire ses vols pour la première fois en cinq ans
 
Air France va réduire ses vols entre avril et octobre, et ce pour la première fois en 5 ans, a confirmé une porte-parole de la compagnie.
 
"Air France veut réduire sa capacité de 1 à 2 pourcent par rapport à la même période de 2008", a précisé la porte-parole de la compagnie, Brigitte Barrand, confirmant ainsi les propos tenus par le patron de la société, Pierre-Henri Gourgeon, à des agents de voyage. Le mois passé, Air France KLM avait indiqué avoir enregistré une perte opérationnelle de quelque 200 millions d'euros au troisième trimestre.
(source)
 
 
Boeing reprend la production du 787
 
Boeing fait le point sur le Dreamliner. L’avionneur a révélé que la production du 787 avait repris son cours. Le cinquième appareil, destiné aux tests en vol, a été assemblé.
 
ZA005, comme il est désigné, est le premier à être équipé des réacteurs GEnx de General Electric. Il est l’avant-dernier appareil consacré aux essais.
 
Boeing a profité du franchissement de cette nouvelle étape pour présenter l’état d’avancement du programme. Le premier appareil, ZA001, a été remis sous tension la semaine dernière et les tests statiques ont pu reprendre. ZA002 a été équipé des réacteurs Trent 1000 de Rolls-Royce.
 
Enfin, le changement des fixations des Dreamliners est achevé sur le premier et le sera bientôt sur le deuxième.
(source)

 
L'illusion d'optique s'applique aussi aux ombres.    

bin si les pales sont synchros pourquoi les ombres le seraient pas?
 
edit: burned

'y a un stress, c'est pas une illusion d'optique ça, ce n'est pas possible...

Arrête de raconter des bêtises

 
Bah fais toi embaucher à Seattle!!! Hein, comment ca c'est pire?    
 
Non, treve de plaisanterie, je comprends ton amertume mais c'est dans quasi toutes les boites pareilles. Les actionnaires et les clients sont recus en grande pompe et pour le salarié qui trime, que dalle....
 
En plus, c'est pas dit que vous n'allez pas vous faire enfiler à sec par les chinois. Si un jour, du fait de la crise, il faut reduire les cadences sur la FAL A320, qui parie qu'ils ne fermeront pas la FAL chinoise mais reduiront la votre?

 
Ils sont pas tout seul....
 
Et Air Tahiti Nui leve l'ancre à JFK, et ce apres Osaka et Sydney....
Du coup 5 A340-300 pour deservir seulement Oakland, Los Angeles et Paris...    
 
Heureusement pour nous, c'est la plus belle livrée sur A340-300 et je dirais même une des plus belles au monde...
 

Ils leurs appartiennent, ou c'est de la location ? Ils pourraient toujours en rendre un ...

Je vais voler sur l'A380 en aout        
Sur le pont supérieur, pour 2x12h30 de bonheur (j'espère   )

je vais decouvrir, je n'ai jamais pris de vl long courrier...
D'ailleurs, le site de SIA est bien fait : j'ai déjà choisi mes places pour l'aller et le retour

p't' ête un A380 d'plus, p't' ête deux
 
Et pour qui.?
 
Ben p't'ête pour Koréan Airlines
 
p't'ête!
 

on a perdu luberon... je crois que c'est définitif là..

 
LOL, oui je devais avoir la tête en Californie en ecrivant mon message...    
 
Apparament, c'est niet pour New York et Sydney. Par contre, ils continuent Tokyo.

Y'a pas mal de touristes japonais pour Bora Bora, donc ça ne m'étonne pas.
Par contre pour NYC, ça doit faire partie des réformes du nouveau PDG... Il se chuchotte que des avions plus économes en carburant pourraient être considérés...

blablabla

A350

Bah ils peuvent, c'est le contribuable qui paye....    
 
Je sais bien qu'il ne faut pas s'arreter à la rentabilité de la compagnie, il faut prendre aussi les retombées economiques pour l'ile.En effet, peu importe si l'ile perds du pognon sur chaque touriste transporté sur l'ile à partir du moment ou il lache son pognon sur la polynesie francaise plutot qu'a Fidji.
 
Mais force est de constater que la frequentation de la PF n'augmente pas, bien au contraire....
 
Tiens question interessante, qu'est ce que ca impliquerait l'utilisation d'A350 au lieu des A343? Est ce que ca ne rallongerait pas le trajet du fait des contraintes ETOPS?
Même avec un ETOPS 207, je ne suis pas sur que ca passe entre PPT et LAX
 

 
Apres, faut voir, l'A350 sera il certifié ETOPS240?

Bon c'est plié alors, y'aura plus besoin de se dérouter en cas de panne de moteur sur un moyen courrier

C'est bon ca.
 
Ils peuvent pas refuser ca.    
On sait tous maintenant qu'un Airbus ça flote      
 
 

Je blaguais évidemment

ETOPS 350???    
 
Y'a même plus besoin de parler d'ETOPS...    
 
Car à part une zone en Antartique, il n'y a deja plus de zone d'ombre sur tout le globe avec un ETOPS 330.  
 

 
On est pas en train de jouer à l'apprenti sorcier a ce niveau la?
 
J'aurais quand même un peu les boules au milieu de l'ocean de devoir rejoindre un aeroport de deroutement à plus de cinq heures, en ne volant que sur un seul reacteur...    
 
surtout si c'est un 77W  
 
 

En parlant de 777 et d'ETOPS : http://www.flightglobal.com/articl [...] backs.html