Reprise du message précédent :
vu la difficulté de monter un seul avion "aux normes", j'imagine mal qu'ils puissent garder une qualité optimum de rivets sur les 900 et quelques 787 à livrer. je sens que cet avion va être un nid infini à emmerdes voir pire.

tiens, ils ont programmé un démontage complet après les tests, sans doute pour voir si l'usure correspond à ce qu'ils ont prévu. si ce n'est pas le cas ils devront modifier ceux en production et ceux déjà livrés.

comment peindre un boeing en 3 minutes : http://www.w3sh.com/2009/01/27/rep [...] 3-minutes/

La compagnie aérienne Singapore Airlines vient d’annoncer la mise en service d'un A380 quotidien entre Paris et Singapour le 2 juin prochain.
Le vol au départ de Paris quittera l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle à 12h25. Au départ de Singapour, il sera programmé à 23h40. La liaison Paris-Singapour en A380 par Singapore Airlines constituera la deuxième rotation par gros porteur de la compagnie au départ de l'Europe après Londres. La compagnie relie également Singapour à Sydney et Tokyo en A380.
L'A380 compte 471 sièges contre 278 sièges à bord du Boeing 777-300ER en service actuellement, soit une augmentation de la capacité de 571 sièges par semaine.
http://voyages.liberation.fr/actua [...] l-de-paris

je me demande la différence de poid avant / après

Oulah "vient d'annoncer", t'as un peu de retard là

Ils n'enlèvent pas la couche du dessous ???

bin c'est ça qui me semble énorme parce que bon il doit y avoir quelques kg vu le nombre de couches...

Jviens de découvrir que le gros machin sur ma ceinture de sécurité lors de mon voyage en J sur Air Canada y'a 3 mois était... un airbag !
http://fr.youtube.com/watch?v=lZfPJG3LXxk

dans le doute, mieux vaut avoir eu des enfants avant si on en voulait

Si ça se voit dans la vidéo, après avoir masqué, ils commencent par poncer. A 40s, gros plan sur la queue décaper. Le sigle NW est fortement atténué par le ponçage.

 
Je ne voudrais quand même pas heriter des 4 premiers avions de test...  
 
 

 
Ou comment passer de la superbe livrée de NWA a celle toute moche de DL en 3 minutes...    

http://www.bziegler.com/
 
à voir les photos 360° du Qantas

 
c'est clair, la livrée NWA était carrément plus belle...

moi non plus mais c'est surtout par manque de place chez moi...
il est prévu 6 appareils en test, mais ils seront intégralement démonté semble-t-il. les premiers de série devraient être impeccs, ce qui est à craindre c'est une baisse de qualité au fil du temps chez les fournisseurs, petites économies par-ci, par-là, sans en parler aux ingénieurs de boeing. et là les emmerdes vont commencer.

 
 
sympa, je savais pas qu'il y avait une premium economy, c'est intéressant !
 
 
d'autres compagnies ont ça ???

tiens au fait, je suis à San Francisco et je dois revenir vendredi
pour le moment je fais un stop à Cincinnati en utilisant Delta (737-800 puis 767-300ER). A priori il n'y a pas de AVOD sur les deux...
 
donc, comme j'ai un billet modifiable, j'ai plusieurs solutions pour changer (si possible) :
 * Faire un stop à Seattle  (737 d'Alaska) puis vol direct sur Paris avec un A330 Air France
 * Faire un stop à JFK (757 de Delta) puis vol sur Paris avec un 777 d'Air France
 * Faire un stop à JFK (737 de Delta) puis vol sur Paris avec un 340 d'Air France mais c'est très tôt le matin
 * Faire un stop à Newark avec Continental (757 puis 772ER)
 
je penche soit pour le seattle (AF en 330, avec un peu de chance une bonne avod) ou pour Newark (les 777 Continental semblent avoir de l'AVOD ET des prises de courants)
 
Vous prendriez quoi vous ?

Tous les 777 Continental n'ont pas de l'AVOD, certains sont avec des systèmes "à la séance".

oui j'ai vu ça, (un peu plus de la moitié seulement). Mais les autres c'est un écran perso avec choix de quelques films (première version de ce que faisait Air France) ou bien c'est le grand écran genre les années 80 ?

ca coince à LAX
 
http://www.latimes.com/news/printe [...] 1057.story

Jolies les photos.
 
En fait ils en sont à combien de commandes (tout modèle confondu) Airbus et Boeing depuis le début de l'année?
 
Ca doit être doit être un peu la panique en ce moment non?

 
 
  faut prendre un laxatif  

Effectivement, ca pourrait fluidifier le trafic.  

 
La conclusion, c'est quand même que LAX est en retard sur son programme de modernisation de son plan de Taxiways hein

Il avait pas été dit lors du développement du 380 que les aéroports n'auraient pas à mettre à jour leurs infrastructures, et qu'il tiendrait dans un carré de 80x80, soit grosso modo comme le 747 ?

 
oui, mais là, ils cherchent un peu :
 

 
avec le retour d'une certaine légende urbaine :
 

 
Pourtant, ces distances ont été considérablement réduites depuis une campagne de test menée pour l'occasion.

et  à LHR ils vont réduire encore plus ces distances: 4nm entre un A380 et un "Heavy" ... mais inchangé pour les autres.

Est-ce qu'il existe un site ou quelque chose où on peut avoir des statistiques de remplissage de certains vols ?

 
Je dirais que c'est des données ultra confidentielles

EADS ne participera pas à l'appel d'offres pour le remplacement d'Air Force One, officiellement pour des raisons économiques (3 appareils ne justifient pas l'investissement à faire).

 
Et puis, autant je voi bien le Pentagone prendre des Airbus pour des avions de logistiques et taches subalternes de l'armée, histoire de faire jouer la concurrence avec Boeing et de pousser une gueulante contre un fournisseur qui se croit trop unique, autant je ne pense pas qu'un avion de pur prestige et symbole de l'Amérique puisse être autre chose qu'américain.
 
Il me semble que pour l'hélico, ils ont fait une exception, mais c'était uniquement dans le but de faire un geste officiel envers ceux qui ont bien su obéir à Bush Junior pour la guerre en Irak

conclusion : seul boeing va répondre à l'appel, le gvt us va raquer à mort pour un "vieux" 747

je suppose qu'ils veulent un 4 moteurs pour AFO.
pas trop de choix : 748, A340 mais un peu petit après le 742, ou A380, peut-être un peu trop grand pour se poser facilement "partout".
leur faudrait un de chaque : L'A380 pour le président, un 748 pour le vice-P, et un A330/340 pour aller faire les courses
à moins qu'ils attendent le A350?
 
à propos de commande officielles :
 
La procédure d'appel d'offres portant sur la livraison d'avions ravitailleurs à l'US Air Force devrait reprendre au printemps, a déclaré le secrétaire américain à la Défense Robert Gates, et serait sans doute désigné début 2010.
http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/311156
 
Les avions ravitailleurs C135 FR de l'armée de l'air française sont sur le point d'être rénovés. Un marché, d'un montant de 37 M€ TTC, portant sur la mise à niveau de leur avionique vise à les mettre en conformité avec l'évolution des réglementations édictées par l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI), et à remplacer divers équipements obsolètes. La modernisation de l'avionique des C135 leur permettra d'être maintenus en service jusqu'à l'arrivée des premiers MRTT (avions multi-rôle de ravitaillement en vol et de transport / Multi Role Tanker and Transport), prévue aujourd'hui en 2015. Le premier C135 modifié est prévu d'être livré début 2011. Les livraisons des appareils suivants s'échelonneront jusqu'en 2013.  
 
La flotte d'avions ravitailleurs de l'armée de l'air est aujourd'hui composée de 14 appareils qui appartiennent au groupe de ravitaillement en vol 93 «Bretagne», situé sur la base aérienne 125 d'Istres. La mission principale des C135 est la projection stratégique d'un raid nucléaire de M 2000N, mais ils contribuent aussi directement au soutien des chasseurs dans les opérations extérieures par leur capacité de ravitaillement en vol et participent aussi à leurs convoyages sur de longues distances, au transport logistique, voire aux évacuations sanitaires grâce au module Morphée qui permet une assistance adaptée pour des cas lourds de réanimation.
http://www.cawa.fr/renovation-des- [...] 71078.html

Air China, China Eastern, Virgin Atlantic, Dubaï Aerospace, S7 Airlines ?

Sinon, Emirates va upgrader sa liaison vers Seoul en A380.

ca doit etre jouable, il suffit d'en livrer un pret à voler et de faire les finitions aux us. (avis de béotien)

 
Ca doit etre ca. Quand on voit le bordel avec les ravitailleurs, on immagine le bronx que ca ferait si l'A380 etait selectionné pour etre le nouveau AF1.
Le choix serait de toutes facons, tout de suite remis en question. Du coup autant ne pas participer à l'appel d'offre et donc ne pas gacher des ressources humaines et financières...
 
 

 
Moi je miserai sur les chinois. Il semblerait que tout achat d'avion soit bloqué et ce pour un petit moment. A la limite, y'a de l'espoir pour les A320 fabriqué sur place.

 
C'est un écran perso avec quelques films comme certains 772 Air France effectivement.

 
Oui si ca n'a pas changé, dans les 777 de CO, tu as un ecran perso, assez petit quand même avec 5 ou 6 canaux avec des films qui tournent en boucle toutes les 2h30. Tu as quelques canaux de musiques, quelques jeux basiques (Solitaires, Black Jack) quand ta telecommande fonctionne et le airmap.

sur les 772 , 8 sont comme ça et 12 ont un nouveau système. Ca me semble mieux de toute façon que le grand écran de Delta...

blablabla

Boeing prévoit de licencier 10.000 travailleurs d'après les infos qui circulent  
 

blablabla

 
D'un autre coté, on peut aussi se poser la question de savoir combien l'etat francais a raqué pour des "vieux" A340-200 dont plus personne ne voulait?    

des précisions ?