Reprise du message précédent :
Oui, ca arrivera, à n'en pas douter. D'ailleurs, je crois qu'Emirates va configurer certains A380 avec une plus haute capacité. Y'a pas que pour aller à Malaga que ca sert. Pour aller en masse à la Mecque, c'est pas mal non plus.

Ceux qui iront à Rome seront en effet "haute capacité"

46 vs. 61 pour le 332.
 
Je pense qu'il est pas prêt pour la peinture, faut juste continuer à faire tourner la chaîne, lui il sera fini dans un hall chantier (enfin ça se passerait comme ça chez nous)

Concernant le F-35 quelle est la raison pour laquelle le décollage à la vertical fût développer sur cet avion???
 
Je veux dire que ce soit les britannique Ok. Mais les USA, qui dispose de tant de base de part le monde et de tant de porte avions je ne comprends pas. Ça ne fait que rajouter de la complexité à la l'avion respectivement faire des compromis, qui nuisent finalement aux performances globales de l'avion. Sans parler des coûts de développement.
 
Sinon pour les russes et chinois c'est quoi leurs avions de chasse/bombardier à la pointe de la technologie (leurs technologies je veux dire    )?
 
(Excusez-moi, je pose beaucoup de questions sur ce topic mais l'aviation c'est pas mon domaine, néanmoins j'aime bien être informé )

Y'a des idées, mais de là à se pisser dessus...

C'est comme la vie actuelle, y'en a moins qui en ont, mais ils en ont plus!
Edit: d'ailleurs je viens de compter, sur 321 y'en a 47 et sur 320 40.
Comment ils sont en train de nous la mettre Boeing là! En fait le 787 n'est autre que le remplaçant du...737!

Bof
Pour rappel, Emirates aura à terme deux configurations pour ses 380 : long haul (l'actuelle) et short-medium haul dans les régions autour de DXB. Cette dernière sera évidemment plus dense  
Et je doute que Grupo Marsans fasse une config à la SIA aussi  

 
TALC: Il me semble que sur A380, la cuvette des chiottes, quand relevée, cache plus ou moins le bouton flush, de cette façon, il est obligé de baisser/fermer la cuvette = moins de bruits, toussa.
 

 
Et Air Austral fera de même s'ils arrivent à avoir ce qu'ils veulent de la part d'ILFC et d'Airbus (c'est pas gagné).

blablabla

Encore un 773AF dérouté aux acores pour panne moteur.
 
La magie d'internet on a deja la photo du malade:
 
http://www.azoresairphotos.com/foto.php?codfoto=5493

 
Y'a quelques temps sur radiococo une histoire avait circulé racontant la mésaventure d'une américaine qui avait appuyer sur la chasse tout en étant sur le trône justement. L'effet ventouse l'avait coincé sur les toilette sur lesquels elle est resté jusqu'a l'arrivée à destination (deux stew ont d'ailleurs dût l'aider à sortir)
   

Quand c'est comme ça, on dit quoi aux passagers? On leur explique d'où vient le problème?

 
 
à bon meilleur que le RAFALE  qui coute super cher ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale
 
 
pis le http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon il vaut quoi  par rapport au F22 ?
 
 

Zzzz
Le rafale coute pas 'super' cher contrairement à ce qu'on veut bien faire croire

On leur dit juste qu'on a un problème technique nécessitant de dérouter l'appareil.

         
 
http://fr.evilox.com/videos/decoll [...] iale-avion

Airbus décalle la livraison du premier A330-200F au printemps 2010 en raison de la forte demande actuelle pour la version passagers.

Extraordinaire !!!    
Quelle chance !
Et quelle belle image, sur la fin, cette belle trace blanche dans le ciel bleu profond...
 
Par contre, les commentaires du mec Première chose a faire : couper le son, et laisser faire les images...

Tain ça doit méchamment travailler du ciboulot chez les passagers après une telle annonce!

quand l'avion vole sur 1 seul moteur, ca se remarque ou pas  
S'il vole penché sur le côté ou cabré, ca doit ajouter au stress des passagers

- "On est dans quoi comme avion déjà mon chéri?"
- "Un 777 "
- "C'est un Airbus?   "
- "Nan, un Boeing mon coeur   "
- "Ah c'est normal alors?   "
- "Ouais, si on veut   "

Doit y avoir la même inversée en version US je suppose.

Ya p'etre les hôtesses qui se mettent a faire la danse du ventre devant les passagers pour occuper leur attention.

Ouais à une époque Boeing vendait un auto collant marqué "If it's not Boeing, I'm not going"
Ok bah reste où t'es alors

Ya des stats d'incidents crash par modèle et constructeurs d'ailleurs?

Tatoulà http://www.crash-aerien.com/

Clair, ca fait un peu pitie

"Les Accidents du Mois"

Il vole légèrement en crabe, mais ça ne se ressent pas de l'intérieur.

http://www.crash-aerien.com/forum/ [...] sc&start=0
http://voyageforum.com/voyage/inde [...] _D2233581/

C'est flippant de voir la réaction des gens face à ça. Pour nous qui nous y connaissons un minimum, ce serait à classer dans les incidents, une perte de temps, mais jamais de la vie dans "on a frolé la mort   "
On devrait filer des stages aux gens avant qu'ils rentrent dans un avion et qu'au moindre petit truc anormal ils soient pas tous en train de hurler "on va mourir" et aggraver la situation.

 
Une petite vaporisation de la cabine juste avant le décollage, il n'y a rien de tel pour capter toute l'attention des passagers soudainement taiseux et tendus.  

Ce que j'ai trouvé complètement crétin dans l' "anectode" du vol AF de tunis, c'est de crier "au feu !!" Que les gens peuvent être cons parfois...

Livraison du premier 747-8I de Lufthansa retardée du Q4 2010 au Q2 2011, apparemment suite à la grève Boeing. Pendant ce temps, le pétrole a repassé les 50$.

Ce que je trouve aussi flippant, ce sont les réactions pitoyables de certains seigneurs de ce forum ( crash-aerien , pas hfr): cette dame sous le choc, à tort ou à raison, s'est faite incendier par plusieurs sales types trop imbus d'eux mêmes qui eux aussi auraient surement pissé dans leur froc en entendant "feux à gauche" et quelques instants plus tard " feux à droite"

 
et toi dis-moi, tu vois le réacteur à côté de toi en feu, tu fais quoi? Tu bipes l'hotesse qui viendra lorsqu'elle aura fini de donner les plateaux repas aux 15 rangés devant toi?

Je communique l'information discrètement aux PNC : moins les passagers paniquent, mieux ça pourra aller par la suite...

Le problème concerne le fait que la dame dit: "Le moteur est en feu".

Pour beaucoup de personne il suffit qu'il y ait une légère gerbe de flamme pour dire que le moteur est en feux.
Pourtant des gerbes de flamme n'ont rien d'inhabituel, on en a déjà tous vue en avion.

Enfin soit...

Mis à part faire paniquer 200 personnes, ça ne sert à rien.

 
+1 ...

ça c'est valable si tu vois un truc un peu bizarre: une petite fuite de kéro, un flaps qui bouge, mais pas un feu.

Le feu ça fait peur   -> quasi tout le monde panique en voyant ça dans un endroit réduit

J'ai encore quelques réflexes humains en cas de panique, dont celui de ne pas foutre la merde parmi les passagers