Reprise du message précédent :
noob: c'est quoi les différences entre tous les IFE cités?

Bah un Rockwell Collins par exemple, c'est moche, pas ergonomique, ça plante, etc... Quand j'avais pris un 77W avec IFE Rockwell Collins en juillet 2006, on ne pouvait même pas contrôler le déroulement du film, ils ne faisaient que tourner en boucle sur chaque chaine ! Deux plantages, et au retour un reboot complet du système qui a pris 1h30...

La preuve :
 

 
Vol AF065 du 2 août 2006. Vous noterez au passage la piètre qualité de l'écran    

Sur Qatar ça pootre pas mal non plus !!
En 330 et 346 j'ai eu des écran bien large avec un IFE au top, une très grosse selection de film en français, une bibliotheque d'album énorme aussi (et pas de simple caneaux musicaux qui tourne en boucle comme sur AF) télé en live (dont TV5 en français avec les JT de 13 et 20h) etc...
Pareil j'ai eu énormément de problème avec les IFE d'AF vraiment catastrophique, vivement qu'ils changent tout ça !!

Sur Virgin Atlantic, les IFE c'est la loterie.
A l'aller (LHR-IAD), sur A340-300, IFE genre Rockwell, films tournant en boucles, choix limités, écrans petits et pas top...
Au retour, sur A340-600 IFE dernière génération, on démarre les films quand bon nous chante, très grand choix, écrans nettement plus grands,le bonheur quoi.  

Il volera un jour st'avion vous croyez ?

Il quoi ?

Z'aurons même pas besoin de remonter les moteurs du N°1  

Aaaahhhh, parce que le but du 787 c'est qu'il vole à la fin ? Je croyais que c'était juste pour faire joli dans la flotte des compagnies clientes moi vu comme c'était parti

 
C'était écrit quoi déja sur les belles images de synthèses?
 
"First flight on 2006"  

En fait, Boeing est très en avance et anticipe dès maintenant les problèmes energétiques futurs. Pour diminuer la consommation, il conçoivent le 1er avion destiné à se déplacer par la route  
(et pendant ce temps, Airbus fait des avions qui volent, les nuls )

Le thermos ?

 
 
 
Un des profs nous racontait qu'il y a quelques jours, quelques chasseurs Russes de dernières générations  comme des Mig29 3 Su-25 et un Backfire ont fait une incursion au dessus du territoire Georgien pour détruire plusieurs bases militaires.
 
Les stratèges russes pensaient que la Géorgie n'avait plus de moyens militaires pour inquiéter les avions, par conséquent les pilotes y sont allés "la fleur au fusil"…
 
Seulement, les radars Georgiens n'ont pas été affectés par les combats, et il n a pas fallu longtemps aux contrôleurs pour repérer l'escadron et transmettre l'information à la défense antiaérienne.
 
Ce fut un festival pour les militaires géorgiens qui abattirent l'ensemble de l'escadron
 
du coté russe on constate que cette défaite cuisante va couter plusieurs Millions de dollars....... et surtout qu'il y a eu une erreur stratégique de débutant, en ne vérifiant pas si les radars étaient encore opérationnels avant de lancer les chasseurs  
 
Ca viendrait du canard enchainé

3 Su-25 et un Backfire abattus si je me souviens bien.

En soit ce ne sont pas des avions flambant neuf : le Tupolev devait avoir quelquechose comme 25 ans et les Su-25 dataient sans doute de l'ère de l'Union Soviétique : inutile d'envoyer du matériel flambant neuf pour des bombardements de faible envergure ou des missions de reconnaissance ... Ca reste toutefois pour l'aviation russe des pertes je pense assez humiliantes vu l'adversaire, tout de même assez modeste, et a fortiori équipée d'armes anti-aériennes d'origine russe.

 
la cellule à 25ans mais, il a ete modernisé en 2002 avec l'installation d efis (wikipedia)
 
notre prof nous disait que ceux sont des missile Américains qui seraient à lorigine de ce carnage...
 
mais tout a fait d'accord: c est humiliant....

Je trouve ça presque aussi humiliant et honteux que la perte d'un F117 par l'USAF dans les balkans.
Si je croise Poutine, je le pointe du doigt et je m'esclaffe bruyamment.
 
Ceci dit, des hommes sont probablement morts dans cette histoire, on peut difficilement en rire. Triste monde cruel.

les missiles sol-air étaient israéliens, dernier cri (ou presque) de la technologie occidentale

 
Source SVP?....  Please! sir Luberon. .. Nothing found on the web!!!  
 
merci d'avance.
 
Par ailleurs je croyais que les mécanos de boeing étaient en grève...  qui a demonté le moteur n°1... les cols blancs?

Pas con... il serait donc tombé de l'aile en fait ?    

Sérieusement....  C'est vraiment le flou le plus artistique concernant ce 787...
 
On l'a vu sortir des hangard le 8 juillet 2007.. et depuis...
- manque de rivets.................... je suppose que c'est réglé
- retard chez les sous traitants.... Boeing à tout fait pour palier aux incompétences...  classé sans suite..
- problème sur la central-box.......on en parle plus.. problème réglé?
- déficience des systèmes embarqués..... tout est OK... on suppose!!
- démontage et remontage des moteurs...  peccadille?
- grève des mécanos mais les essais de structure se poursuivent normalement....  bien sur!!
 
En attendant on l'a pas beaucoup vu rouler l'engin... et je ne parle pas de voler!!!

Power on OK (parait-il)

Même sur A.net on ne trouve pas la moindre rumeur sur l'oiseau.... C'est dire si il s'enfonce dans le top 50 de l'actualité aéronautique  alors que nous devrions être à quelques semaines du premier vol (encore fixé officiellement à la fin novembre!!)

 
 et l'annonce officielle?.... sur Boeing.com?  le 20 juin dernier... Il y a trois mois maintenant...
http://www.boeing.com/news/release [...] 0b_nr.html
 
quoi de neuf docteur?

http://www.boeing.com/commercial/7 [...] 0b_nr.html

Spa gentil de passer son temps à se moquer de boeing, on sait pas comment ca ira pour le A350. Si ca se trouve, airbus aura aussi des retards conséquents.

Boarf, après ce qu'on a pris sur la gueule pour l'A380 hein

Pas la moindre commande officielle pour Boeing sur la première quinzaine de septembre. Même chose à la fin du mois pour les deux ? Ça ferait du bien au backlog...

 
j'espère qu'Airbus tirera les conséquences de l'A380... et de l'A400M... à moins que l'aéronautique ne ressemble au monde de la finance...

Mais clair... Nous (EU) on s'en prend toujours plein la tronche à la moindre histoire, eux (Amerlock) cumulent les retards et personne ne dit rien, ce serait presque normal et déjà marqué sur le calendrier !

C'est sans compter sur Ze HFR community !  

 
Airbus doit annoncer au moins 3 A350-1000 pour Air Caraibes... et peut être la confirmation de commandes du salon de farnborough (Etihad par exemple....)

Air Caraïbes c'est un MoU qu'ils ont signé, pas une commande

Ce serait bien qu'Air Tahiti Nui en prennent de la graine aussi

J'avais fait des simulations pour savoir pourquoi ils avaient acheté des quadris, en fait, ça a du sens sur les liaisons PPT LAX et PPT NRT :

En bleu clair = ETOPS 120
En bleu moins clair = ETOPS 180
En bleu foncé = non atteignable en ETOPS 180

 
Airbus ne pas faire dans le planning pourri?
Les A380 sont livrés tous à temps?
Je m'interroge juste hein  

Bonjour,
Juste au cas ou c'etait pas passé :
la cérémonie de la remise du 1er A380 à Qantas qui a eu lieu le 19 sept.
http://www.youtube.com/watch?v=BfhZLw595EU