Reprise du message précédent :
et le rachat de SN Brussels airlines par Lufthansa se précise...
http://www.trends.be/fr/fil-infos/ [...] lines.html

Olympic Airlines ferme ses portes à la fin de l'année. Pour mieux rouvrir, sous le nom de Panthéon Airways. Dire qu'ils nous avaient déjà fait le coup il y a quelques années à peine ^^

Lufthansa a annoncé lundi sa prise de contrôle à 100% de Brussels Airlines en deux temps d'ici 2011 pour un maximum de 250 millions d'euros, au nez et à la barbe de British Airways.
L'allemande a aussi des vues sur Austrian Airlines (AUA), compagnie publique autrichienne pour laquelle Vienne cherche un repreneur.
Lufthansa continue à tabler sur un bénéfice d'exploitation pour 2008 au même niveau que celui de l'an dernier, soit 1,38 milliard d'euros.
Renforcée par sa filiale Swiss, rachetée l'an dernier et qui affiche une belle forme, elle est ainsi bien placée pour montrer les dents au numéro un européen Air France-KLM et faire la nique aux +low costs+.
Silvio Berlusconi, président du Conseil italien, a déclaré lundi "regarder du côté de Lufthansa" comme futur actionnaire d'Alitalia, au bord de la faillite.
La compagnie Scandinavian Airlines (SAS), majoritairement détenue par les Etats de la région, a reconnu être en discussions avec un acheteur potentiel, sans en dévoiler l'identité. Selon la presse allemande il s'agirait bien de la numéro un allemande, ce que celle-ci n'a pas confirmé. L'intérêt de Lufthansa pour SAS repose sur la part de 20% de SAS dans la britannique British Midlands, dont Lufthansa détient déjà 30%. Une opération qui "lui ouvrirait en grand les portes du hub de Londres-Heathrow", un "nouveau bastion de taille" dans son escarcelle.
http://www.romandie.com/infos/news [...] 1AWPCH.asp
 
vorace les allemands... et peu sensibles au prix du baril
 
British Airways travaille d'arrache-pied à son rapprochement avec la compagnie espagnole Iberia (dont elle détient déjà 13,5 %). Un rapprochement qui devrait se faire sur le modèle de celui retenu par Air France pour la reprise de son homologue néerlandaise, KLM.  
La prochaine étape de ce Monopoly européen devrait sceller le sort de trois autres compagnies : la portugaise TAP Air Portugal, l'irlandaise Aer Lingus et la finlandaise Finnair. Comme le relève un observateur du secteur, "tout cela n'est qu'une question de temps".
 
Les cinq grands acteurs américains - American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines, United Airlines et US Airways - ont affiché, au premier semestre, une perte record de 13,4 milliards de dollars, contre un bénéfice de 1,26 milliard de dollars lors du premier semestre 2007. Dans ces conditions, comment envisager de rénover une flotte, très vieille et très gourmande en carburant ? Seule solution : augmenter les tarifs en espérant ne pas trop perdre de clients.
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
on peut s'attendre à des regroupement, donc, en europe comme aux e-u, sauf qu'aux e-u il paraît + probable que le nombre de passagers diminue sensiblement et que des compagnies étrangères équipées en avions récents s'installent (ou + probablement s'allient ou rachètent) pour prendre les marchés rentables.

Ceci dit vu comme il se casse la figure, ça va y'a pas trop de mal non plus

 
Il y a juste 2 jours a ARAL Berchem  

J'ai lu dans un tableau de commandes que Easy Jet aurait converti 25 commandes d'A319 en A320.
Quelqu'un peut-il conformer?

Yep, je l'avais dit le mois dernier
Apparemment le test avec les appareils d'ex-GB Airways s'avère concluant.

Tu en es sûr J'arrive pas à retrouver le lien de SIA, mais il me semblait clairement que du fait du confort amélioré, ils avaient augmenté les prix sur 380. Je continue de chercher.

 
Yes, exact.
D'ailleurs quand on simule une réservation sur le site on voit bien qu'il n'y a pas de surcharge si l'on prend l'A380, tous les vols sont logés à la même enseigne lors de la sélection.

J'ai dû mal comprendre alors

Le test de l'utilisation d'A320 (en termes de taux de remplissage, de la rentabilité malgré la nécessité d'un PNC supplémentaire, etc).  
 
Pas dit le contraire  
 
En fait les options qu'a easyJet ne sont pas sur des A319 mais sur la famille A320 (avec un prix selon chaque modèle). Donc cela fait longtemps qu'easyJet réfléchissait à l'entrée en ligne d'un appareil de plus grande capacité

Ça y est, BAA (équivalent londonien d'ADP) met en vente l'aéroport de Gatwick, pour un montant qui devrait atteindre les 2,5 à 3,5 millions milliards d'euros.

milliards ?

Oups oui en effet
Virgin Atlantic serait intéressé.

 
Ryanair se disait intéressé par l'achat d'un aéroport londonien, peut etre celui la...

 
Comme le dit lub, uniquement en First. Après que tu prenne un 77W ou un 380 en éco avec SIA, tu as exactement le même siège et le même IFE.
 

 
Je passe sur les commentaires vis à vis du dirigeant, maintenant il ne faut pas se tromper, le but de AIG (et d'ILFC) c'est de louer ses coucous, et la demande est suffisament forte pour justifier des commandes des deux cotés
En revanche, il est très fortement possible que ILFC soit vendu pour redonner du cash à AIG Qui parlait d'une vente prochaine d'un leaser et de ses avions pour 40Mds$ ?

C'est quoi cette fixette sur "l'origine" du gars ?
Déjà avec l'avion qui s'était déglingué en Belgique, il y avait eu des allusions douteuses

Personne a vu le rafale sur blagnac hier soir ? Petit passage bas pour saluer un copain de la tour de controle j'imagine (avec quart de tonneau) et remontée à la verticale en bout de piste...

 
 
c'est clair, j'en ai aussi un peu marre de voir ce genre de posts...

a ce niveau là, ce n'est pas du communautarisme, c'est de l'information

La page wikipedia ne dit pas américano-israelien
Il est américain.

et le fait de mettre americano-israelien n'apport rien à la discussion.
 
Si j'ai bien compris, Flyrelax est un coutumier du genre et s'est fait plusieurs fois teletubber...

 
Pas vu mais bien entendu par contre, ste boucan...
 
Bon, j'ai vu décoller le MSN 012 pour Singapore airlines (trop beau, au delivery Center, il y avait le QFA et le SIA côte à côte...)
 
Par contre j'ai un doute sur le fait que cela fut le vol de livraison, dans mon tableau, on est retombé au 20 Sep pour la delivery....

787... trois ans de retard dans les livraisons...!!!  selon JAL
 
http://www.easybourse.com/Website/ [...] 89dd9a96a3

si l'info est juste oui, sinon, c'est clairement une sanction  

la compagnie aérienne Japan Airlines a annoncé ce mercredi qu’elle ne recevrait son premier B787 Dreamliner qu’en octobre 2009.
 
euh, pour être livrés dans un an, faudrait que les premiers de la série sortent très très vite après ceux de test, or le premier n'a pas encore volé (sauf erreur il était prévu en janvier avant la grève), alors livraison dans un an seulement, j'ai un très gros doute, ça impliquerait de faire l'homologation et que tout tombe juste pour lancer la mise en fabrication industrielle, le tout en 9 mois, ce qui serait assez fantastique.
à vue de nez les 3 ans pour JA vont faire 4, version optimiste.

Et pas un mot dans la presse française

J'avais la même analyse que toi (hpdp00) à la page 1478..(page précédente) concernant la première livraison..Je pense qu'aucun 787 ne sera livré en 2009... les premiers seront livrés début 2010....
 
Mais ce que l'article d'easybourse laisse sous entendre c'est que la monté en puissance de la production ne sera pas celle prévue.. après une première révision à la baisse en début d'année 2008 .. il semble que Boeing ait annoncé à ses clients un nouvel étalement des slots... puisqu'au lieu de recevoir ses 35 avions en 2013, JAL n'aura le 35ème qu'en 2017...  et JAL faisait parti des premiers livrés...(?)
 
En tant que tel Boeing n'annonce pas de retard dans la première livraison.. repoussée début 2008 de mai 2008 à Octobre 2009 (15 à 17 mois de retard) mais un ralentissement des livraisons sur les trois ou quatre premières années de production..
 
à l'évidence tout retard dans le programme de lancement repoussera d'autant les livraisons.... Il semble que cela fera l'affaire du 777 et surtout du 767   ?????

difficile à dire, si on rentre en récession profonde et durable comme ça me semble probable il y aura des avions de trop, et aucun avantage à acheter des 767. des 777 il faut voir mais l'occasion récente à vendre d'urgence cause double emploi ou faillite risque de se vendre pas cher. pour les vieux ce sera la casse direct.

Le dernier A340-300?
 

 

 

 

 

Petit look UPS quand même

encore un sale coup de ces sales gauchistes
 
Alitalia se rapproche de la faillite  
Source : AFP
18/09/2008 | Mise à jour : 16:19 | .
Les investisseurs italiens, rassemblées au sein de la Compagnie aérienne italienne (Cai), ont retiré leur offre de reprise d'Alitalia, entraînant inéluctablement la compagnie vers la faillite, a annoncé aujourd'hui l'agence Radiocor, citant des sources proches du dossier.

D'après http://plane.spottingworld.com/A380_production_list c'est livré aujourd'hui  

 
 
il est temps que cette mascarade cesse.

oé
ben c'est le sort qu'aurait mérité AF

Non

Bien fait.    
J'en veux à Alitalia pour avoir perdu (enfin arriver avec 3 jours de retard) mes valises.