Reprise du message précédent :
 Bon sinon c'est bien la section d'un câble qui a amené le vol d'Air Moorea à se crasher le 9 août entre Papeete et Moorea, d'après le BEA.
Le rapport complet sera publié avant la fin de l'année.

Virgin A340 aborted landing after coming off fogged runway
http://www.flightglobal.com/articl [...] ogged.html

blablabla

Hummm sur la photo le mat ressemble très fortement à celui d'un 320 en bleu avec des carénages en plus.

Qu'est ce qu'il apporte concrètement ? Une consommation moindre ? Meilleures perfs ? C'est prévu pour être monté sur quel type d'avion, lorsqu'il sera commercialisé ?

Actuellement c'est plutôt un démonstrateur pour certaines technos qu'un moteur "vendable" en l'état

(pw.utc.com)
 

(flightglobal.com)
 
De plus, les MRJ et autres C-Series ont une EIS planifiée pour 2013, i.e. dans 5 ans. On en déduit ce que l'on veut    Après moi ce que j'en dis, hein  

Finalement les A320 récupérés lors du rachat de GB Airways ne sont pas si mal... easyJet en prend 25 (upgrade d'une partie de la commande actuelle d'A320, encore 84 à livrer quand même)
http://www.flightglobal.com/articl [...] a320s.html

grrr... j'ai pris un A/R Toulouse Shanghai sur KLM début juillet pour un séjour fin septembre. Aujourd'hui, l'A/R coûte 100 euros de moins que quand je l'ai pris. Y a moyen de se faire rembourser les taxe pétrole ? (sachant que le vol n'a pas encore eu lieu...)

non.

Ah ouais, on est quand même retombé au niveau d'avril pour le court du baril

Si tout va bien d'ailleurs, le début de la série de retrait des surcharges kéro d'Air France commence jeudi.

Bah 115$, mais le dollar est aussi remonté. Donc quand même 78€.

De toutes facons, on peut retourner le probleme dans tous les sens, il est indéniable que Boeing ne peut pas actuellement proposer un tanker qui peut rivaliser avec le KC30.  
 
Le KC767 ne fait pas le poids et même si une base de 767-400 voire 777-200LRF serait deja meilleure, elle ne pourrait pas etre prete dans les temps et ne serait toujours pas egale au KC30.
 
Maintenant la seule chance de Boeing c'est de faire trainer un peu les choses et d'esperer que le choix se fera sur des critères politiques et non pas sur des critères de performances. Et avec la politique, dieu seul sait ce qui peut arriver avec en plus une election presidentielle en Novembre.
 
Maintenant, il est clair que EADS a clairement l'avantage et ca serait quand même une grosse surprise de voir le choix du KC-30 renversé au profit d'un tanker Boeing...  
Et pour l'USAF, il faudra bientot que cette mascarade se termine parce qu'a ce compte la, ils auront toujours des KC135 en 2020
 

 
Toi, tu lis le figaro, non ?
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] iecle-.php
 

Non pas de Figaro, mais bon c'est dit et redit depuis des semaines...
 
La seule question pour Boeing, c'est d'essayer d'etre devin et de determiner si ca va se jouer aux perfs ou par choix politique. Et autant faire trainer les choses pour donner plus de chance à la 2ème possibilité.    
Maintenant si Boeing attends une election d'Obama, c'est quand même une grosse cote non? Car il me semble que McCain reste favori. Enfin, d'ici Novembre, le vent a encore le temps de tourner plusieurs fois.    
 
Si ca va se jouer aux performances, on voit mal le KC767 battre le KC30 alors qu'il a deja perdu une 1ere fois. Ce choix n'aurait rien de logique et les decideurs n'auraient aucune credibilité. Autant proposer une autre base et voir si ca passe cette fois ci. De toutes facons, ils n'ont plus grand chose à perdre...    
 
Maintenant, si ca doit se jouer sur l'aspect politique, autant garder le KC767 qui gagnera de toutes facons...

Non, Obama est a priori sans les to close to call élu. C'est plutot ca qui a le temps de changer d'ici novembre (264 vs 169 et 109 en toss up )

Bah, je vois ou se situe le T7, mais je n'y suis jamais allé.
 
Ma cantine à LV, ca serait plutot la; Ambiance de feu avec de la musique irlandaise en live tous les soirs:
 

 
Et pour la bière, pas de soucis, avec joie.  
 
Et, tiens histoire de recadrer le sujet, va falloir à l'avenir eviter United pour aller aux USA. Selon une discussion qui a lieu en ce moment sur a.net, ils mettraient bientot en place de la vente de snack à bord des transatlantiques. Fini le plateau repas gratuit en eco!!!!!!
Je ne sais pas si ca tient juste de la rumeur, mais si c'etait averé, apres US Air qui veut faire payer l'eau, il est indéniable que les compagnies US s'enfoncent vers un plus bas dont on ne connait sans doute pas le fond!!!!

 
Sans les états qui sont à l'heure actuelle trop incertains (109 délégués)
 
Il faudrait que tous les états trop incertains tombent pour McCain pour que ca ne soit pas Obama (aujourd'hui, ca a le temps de changer)

http://bourse.lerevenu.com/newsdep [...] source=FPS
 
aie aie aie les avions de nouvelle génération se feront rares.

 
Ca se confirme  

Même en business, plus de repas Ca craint vraiment...

Et surtout : également sur les vols transatlantiques...

c'est sur ça ? c'est vraiment la loose quand même, surtout pour une business...
je vois pas même pas comment ils peuvent espérer vendre des billets business...

Personne n'a encore pensé à rendre les toilettes payantes ?

ça coute cher une dame pipi

Accident d'avion à l'aéroport international de Madrid

http://www.levif.be/actualite/euro [...] drid-.html

fin bon y a ptetre rien en fait

7 morts annoncés.

La première et dernière fois que j'ai pris Spanair, j'ai aussi failli y rester. Fallait que ça arrive un jour... Ça serait pas EC-GXU par hasard ?

 
quel était le problème à l'époque ?

Arf, certains parlent de 50 morts maintenant...    
 
 
Apparament MD-82 de spanair. L'avion aurait annulé un 1er decollage a la suite d'un problème technique et serait sorti de la piste apres un feu moteur en tentant un 2èmè decollage...

Une pièce cassée dans le train d'atterrissage (Google montre qu'EC-GXU, un MD82, a un vieil historique à ce sujet). Mais ça n'a pas posé de problème au CdB (alors que l'avion vibrait de toutes ses pièces à chaque freinage sur le taxi) qui a quand même voulu décoller avant de faire un RTO. Puis au bout de 5 min qui nous annonce que "on a oublié d'allumer une lumière, on va tenter de redécoller quand même" (texto...). Finalement les passagers étaient pas fans de l'idée, donc non, et l'avion ne redécollera que 10 heures plus tard, après avoir changé la pièce en question.

EDIT : Roh bah ça a l'air d'être une habitude chez Spanair si j'en crois le post juste au-dessus...

http://www.dhnet.be/infos/faits-di [...] avion.html
 
"Au moins 50 morts..."

Vol JK5022, ce serait EC-HFP (un MD82, comme j'avais supposé plus haut)

Spanair cai du low cost?

Nope. Seconde plus grosse compagnie aérienne d'Espagne. Font principalement des vols réguliers, et du charter de temps à autre.

Flotte assez hétérogène, composée certes de 19 A320 et 5 A321, mais aussi de 8 717 et de 35 MD80 (enfin 34 maintenant...)

Non, pas du low cost. Slasher fun, d'où tu tiens l'immatriculation de l'appareil ?

Anette (non confirmé)

173 morts.  
 
Aucun survivant.

bin clair quand on voit la distance sur laquelle ça fume
http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] _moin.html