Reprise du message précédent :
Parmi les question bêtes...
 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ockpit.jpg  
 
Comment ça se fait que la manette de gaz est avancée alors que l'appareil est cold & dark ?  

Allez, histoire d'avoir le sourire pour le week-end, quelques videos amusantes et plutot satiriques sur les LCC.  
Apparament, il y a deja 30 ans, on rigolait deja sur le futur concept Ryanair. Ca a deja du etre posté sur ce forum mais ca se laisse toujours regarder.
 
http://www.youtube.com/watch?v=gSJwzYiB_Pc
 
http://www.youtube.com/watch?v=QCz8he36hsk
 
Et une troisième sous forme de texte. Desolé, j'ai traduis de l'anglais donc c'est approximatif:
 

 
pour faire une bonne blaque au testeur de chez airbus ?

 
C'est un cockpit de 747-100 ou 747-200.

Ou alors il n'y a pas le contact

Tu remarqueras egalement que le levier du train d'aterrisage est sur UP.
 
De toutes, facon, ce 747-200, il est pire que cold & dark car il manque pas mal d'instruments.    
Il ne doit plus guere etre en etat de voler et il y a des chances qu'il n'y ait deja plus de reacteurs du tout sous les ailes. Alors que les manettes des gaz soient a 100% ou pas, ca va pas changer grand chose.  

C'est quand toujours la classe les sieges en moumoute

Ils font pas ça en peau de mouton justement parce que c'est ce qui absorbe le mieux la transpiration ? J'avais lu ça quelque part, je retrouve pas ...

Non Airbus! Etihad, Toulouse, mur, toussa.
 
Edit j'ai raté mon post. Je faisais au mot Airbus que 24gordon a barré.

Doit vraiment y avoir une raison, pasque pour etre aussi kistch, faut vraiment aimer

on est d'accord, au delà de vr si on peut décoller il vaut mieux le faire. il n'empêche que la position cabrée au roulage est "inconfortable" du point de vue sécurité (et visibilité) et réduite autant que possible. pour la sortie de piste ça dépend de sa longueur (ou de la charge).

erreur de vitesse lue, possible aussi, et vaut mieux ça qu'une surcharge.

tiens, ça me rappelle la casse d'un A344 tout neuf à toulouse...

Correct.

?

A346 sorry

rhôô, sont gonflés les gars quand même, ça a pas du faire rire tout le monde

Je mets un lien pour ceux qui ne savent pas ce qui s'est passé à Cayenne:
http://www.bea-fr.org/docspa/2001/ [...] 10525.html

Effectivement !

Moi jamais monté dans un avion de ligne et en l'espace d'une semaine, je suis monté dans un Alpha jet + un avion dont je ne connais pas le nom. (ressemblant a un avion de chasse mais à hélice)
 
et samedi vol dans un A320  
 
vla le baptême  

Les deux premiers tu n'as pas volé avec si ?

 
Non malheureusement mais j'ai pu allé à l'intérieur et avoir toutes les explications du pilote. J'espère avoir un tour un jour mais il faut avoir au préalable fait un examen santé et lorsqu'il font des vols sans figures et avec toutes les autorisations... Bref c'est pas simple. Mais si j'avais été mardi j'aurais pu allé avec eux aux briefing et les voir s'entrainer

Bon bah bon premier vol alors T'inquiète pas, ça fait un peu peur à certains au début, mais au bout d'un moment l'avion on s'y amuse plus qu'autre chose

J'ai pas peur et même hâte mais on me dit qu'on peut avoir mal aux oreilles au début.
 
Je vais d'ailleurs m'enregistrer par internet demain afin de chopper une place côté hublot afin de faire des tofs

J'ai pas peur et même hâte mais on me dit qu'on peut avoir mal aux oreilles au début.
--> Wé, et éventuellement un petit tournis (rare). Tu avales quoi, comme quand tu as les oreilles bouchées, et ça passe.

Je vais d'ailleurs m'enregistrer par internet demain afin de chopper une place côté hublot afin de faire des tofs
--> Eh bah enjoy Tu fais quel vol ?

 
Marseille Brest via Paris Orly (Air France avec Airbus A320 et A319). Vais avoir droit à 2 décollages et attérissages

Prends des chewing-guns

Ok vais pensé à en acheter samedi matin alors

Sinon j'imagine que sur ce topic on peut pas poster les photos d'avions militaire? car j'aimerais bien retrouvé le nom de cette avion école que j'ai vu

Bah nan on peut pas.

Hop rebelle

Nan, mais bien sûr que si on peut   C'est juste que le thème principal reste l'aviation commerciale. Mais le contrat USAF on en parle hein

Ok je pensais juste que c'était peut être uniquement réservé aux avions civil

AlphaJet

C'est pas un avion école, c'est le vrai avion de la patrouille de France

 
il y a des avions de chasse civil aussi la différence c'est qu'en théorie il ne sont pas armé, à la limite un système de contre mesure laser contre un éventuel missile sol-aire.

Je l'ai toujours trouvé bien maüche comme il faut ce zinc.

Plus rapide que l'éclair, celui la je sais que c'est l'alpha jet.  
 
C'est celui la l'avion école :    
 

C'est un Embraer Tucano

Ok merci. D'ailleur ils vont pas être gardé car trop chère à entretenir lol

Dans les dernières nouvelles :
* AA commande 26 B738
* Boeing a un nouveau plan pour le contrat USAF : préparer un nouveau modèle autour du 764 ou du 772, et sachant qu'ils n'auront pas le temps de le finaliser avant la date limite de rendu, compter sur le patriotisme du prochain président pour finalement rafler le contrat bien qu'étant hors délais. Bien entendu, un porte-parole de Boeing a précisé que le constructeur restait dans la course à condition que «la compétition soit loyale.»...

Ouais ils se sont rendu compte que le critère "capacité d'emport" était revenu dans la course

Quelqu'un sait ou on peut retrouver l'abaque qui avait été publiée ici, avec les performances comparées des différents tanker ?
D'avance merci    
 
Le futur président des États-Unis, c'est Mc Cain, et Mac Cain est pour que les soldats US aient le meilleur matos, peut importe ou il est fabriqué/assemblé.
 
Edit pour les non-comprenant: la phrase ci dessus est un "statement", une constatation, et ne constitue en aucun cas un soutien au candidat républicain aux élections US de 2008.

Ca doit se trouver chez Leeham mais impossible de mettre la main dessus.
En attendant, repost de circonstances :
 
     
 
  WE BUILD THE BEST

Bon sinon c'est bien la section d'un câble qui a amené le vol d'Air Moorea à se crasher le 9 août entre Papeete et Moorea, d'après le BEA.
Le rapport complet sera publié avant la fin de l'année.