Reprise du message précédent :
Article détaillé concernant l'hypothèse des bouteilles d'oxygène qui seraient à l'origine de l'accident : hpppppp

Euh, toutes les bouteilles d'oxygène ont des soupapes, et même si c'est la cause de l'incident, il y a différents fournisseurs pour ça. Alors du retrofit peut-etre, mais que sur un lot du fournisseur de Qantas (qui peut avoir un impact sur 747, 330, 737...). Pas de remise en question du 747 amha.

http://videos.tf1.fr/video/news/0, [...] rier-.html
 
Un reportage de TF1 sur les coulisses d'un vol long courrier Corsair Assez intéressant !

 
La France l'a fait avec la SNCF et RFF il me semble

On t'a assez prévenu de plus faire de pub pour ton site, tu continues, tant pis. A dans 1 an.

 
Sauf que personne n'a "zigouillé" artificiellement le déficit de RFF.
Sauf qu'on a pas séparé des activités semblable d'une même boite, mais on a séparé l'infra et l'exploitation.
Comme c'est le cas depuis l'origine dans l'aérien, le routier, le maritime, etc.
Sauf qu'on ne l'a pas fait pour des raisons comptables mais pour se plier a un règlement Européen.
En vue d'ouvrir le marché a la concurrence.
 
Ça a l'avantage de permettre de voir ce qui coute et ce qui rapporte.
Ça clarifie, et ça enlève pas mal d'hypocrisie.

 
470 passagers dans un 747..... ouais bon, sans moi...

C'est 582 à 585 en config full bétaillère

C'est corsair, la c'est limite vide

"Un boeing 747, l'un des plus gros avion du monde".
   
Il y a quelques années, ç'aurait été "le plus gros avion (sous entendu "commercial" ) au monde".
 
Et sinon, c'est moi ou il y un petit gargouillis ventral juste après cette phrase ?
 

 
Donc celui ci n'est pas en full bétaillère? Car j'ai du mal a croire qu'ils ne voyagent pas a 100% en cette période.  
 
Or les 470 pax sont annoncés par la chef de bord lors du briefing. Bon, à noter qu'elle annonce deja 570 pax puis se reprends et dit 470 pax.
 
Elle n'a peut etre pas voulu choquer les futurs clients....  
 
N'empeche, le jour ou Corsair recuperera des A380 de deuxième main, ca va faire mal....  

 
Ils vont modifier l'aménagement intérieur pour en faire un triple ponts
Capable d'emporter 1000 personnes et avec une 1ere classe

 
Ça n'est pas du tout la forte période pour les Antilles.
Perso, je trouve même complètement ridicule d'y aller en cette période.
En ce moment, le climat y est très chaud et très humide, avec de forte pluies tropicales et parfois des risques de tempêtes tropicales, voire d'ouragan.
 
L'avantage de cette région, c'est justement qu'il y fait doux et chaud quand il fait froid en métropole.
La bonne période, qui est la haute saison pour cet endroit, c'est février (en plus il y a le carnaval).
 
Ceux qui vont la bas sont ceux qui y ont de la famille, ceux qui sont obligés pour leur boulot, ceux qui n'ont pas un rond et veulent y aller quand même (j'en connais) ou ceux qui n'ont rien compris.

Le pire c'est que sur les antilles, ils sont dans la meme gamme de prix que AF et Air Caraibes pour les vols secs.
Par contre c'est clair que certaines promos: vol + hotel + location de voiture sont impressionnantes en volant Corsair ...

Bah pourtant... Un 747-400 Corsair plein, c'est 562 pax en éco et 25 en "business" (soit 587 en fait). Un A330-200 Corsair plein, c'est 18 pax en business et 337 en éco, soit 355 pax. Pour comparaison, AF met 40+179 pax dans un 332, et 457+17 pax en 744 "CIO" (Caribeean Indian Ocean, haute densité donc)

les boeings rétrécissent avec l'âge et c'est pour ça qu'il y a tant de 737 et qu'il reste moins de 747, non?

 
Non, je pense que c'est parce que, même s'il y en a encore peu en service, dans l'esprit de la journaliste, ca y est, le 747 n'est plus seul, et n'est plus ce qu'il etait pendant prés de 40 ans dans les esprits, c'est a dire "LE" plus gros, sans concurrent.
 
Il faut un délai assez long pour qu'un journaliste comprenne quelque chose ( a supposer qu'il le veuille) et encore plus pour qu'il l'admette.
 
Apparemment , concernant le gros bébé, c'est fait  

AF ne fait plus voler de 747 vers les antilles et la réunion il me semble?

Non mais c'est pour comparaison

Cay quand meme de la compagnie de qualité corsair

Ah quand j'étais pti j'étais fan de leurs plateaux repas enfant avec coloriages toussa

Dommage que la livrée bleu schtroumpf soit moche, et que le jaune cuicui prévue soit encore pire...

Sinon quelqu'un aurait-il un Maycom AR 108 et pourrait me donner ses impressions à son sujet ?

 
Ca c'est clair.
Surtout que les livrées Sea, Sex and Sun de leurs 747-300 étaient sympathiques tout en restant sobres.
http://www.airliners.net/photo/Cor [...] 0696642/M/

C'est pas de l'anglais c'est du français.
C'est COI: Caraîbe-Océan Indien.

Sauf qu'en anglais, ils appellent ça CIO

Quand je vois cette couleur laide par la fenetre, ca me convainc à chaque fois de jamais prendre cette compagnie

Ouais mais à l'origine c'est un terminologique française

Ah nan justement, celle de la photo est très bien

A propos de livrée, et puisqu'on est a quelques mois de l'election de Mc Cain a la maison Blanche, vous saviez que c'est un styliste Americain, mais d'origine Française, Raymond Loewy, qui a créée la livrée d'Air Force One ?
Citation wiki:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_Force_One

Nan mais ça se vend ça?! http://cgi.ebay.fr/AIRBUS-A380-TES [...] dZViewItem

Pas mal
Airbus Industries aussi

Ça pue le "made in china" sans licence

Tiens t'es sur VF aussi

Mise en service de CDG Express : 2013-2015.
C'est une honte

Entièrement d'accord. Suffirait que les RER B directs (EKLI/KROL) empruntent les voies grandes lignes pour arriver en 15 min à Roissy depuis Paris Nord... Et c'est pas que théorique, je l'ai déjà fait deux fois ! (trajet en 17 et 18 min). Ça va faire un bide comme Orlyval...

C'est pas dans ce sens là que je l'entendais
Ca me gave sévère de prendre le RER B quand j'ai des valises, en passant les innombrables portillons, en échangeant du métro au RER à Denfert dans les escaliers, avec un temps de trajet en général assez important et surtout se confondant avec les franciliens.
Pas mal de villes disposent d'une liaison express vers leur plus gros aéroport, c'est bien dommage que ça n'ait pas été prévu plus tôt pour CDG

Sinon oui adapter des RER dédiés, mais faudrait faire pas mal d'effort auprès de la com et de la signalisation pour les passagers internationaux.

Sinon j'ai pris le VAL pour aller au S3, c'est pas mal

 
C'est même encore pire que ça, puisqu'il y a deja une LGV entre Paris Est et Roissy-Aeroport (le contournement Ile-de-France, qui dessert Roissy-aéroport et Marne la Vallée, est raccordé a la ligne TGV-Est à Jablines.)
Ces tronçons sont loin d'être encombrés (sauf l'arrivée a Paris-Est)
Ce serait un bon reclassement pour les vieilles rames Sud-Est (340 places en config grande ligne, certainement plus de 500 en config "RER" coupable par deux)...
 
En utilisant la partie sud du raccord, on a même une liaison avec Orly via Valenton.
Mais là, il y a un peu de travaux pour créer une bretelle desservant l'aéroport.
Rien de commun avec une nouvelle ligne dediée et connectée a rien...
 
Enfin moi, je dis ça...
 
 

 
 
HAN
Une liaison en TGV pour l'aéroport, ça pootrerait sévère ça
Par contre je suis pas sûr qu'un TGV soit très friand de liaisons courtes non ?

Là je suis d'accord Mon coup de gueule, c'est sur le fait de doubler les voies entre Aulnay et Mitry et créer des voies nouvelles entre Mitry et Roissy, alors que les voies entre Aulnay et Roissy ne sont pas utilisées à plein... Et puis surtout, 20 euros pour l'aller simple, c'est franchement abuser des gens...

L'intérieur RER B est en train d'être refait, le premier est terminé et devrait être mis en ligne sous peu

Je parle des nouvelles couleurs

Bah surtout, le TGV n'a pas le temps d'accélérer, donc ça n'a aucun intérêt...