Topic Aviation

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 1375 1376 1377 .. 4513 4514 4515 4516 4517 4518 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Topic Aviation

slasher-fun

Reprise du message précédent :
Embrasement à l'atterrissage d'un vol LAX - San Savaldor - Tegucigalpa de TACA (A320). Pas réussi à comprendre l'état des passagers et de l'équipage
http://www.peru.com/noticias/idocs [...] 514721.asp

EDIT : 4 morts dont le pilote, nombreux blessés parmi les 124 passagers. Conditions météo mauvaises, l'appareil a dépassé le bout de la piste. Vol TA390, immat. EI-TAF
http://i30.tinypic.com/2lkcmd4.jpg
http://i31.tinypic.com/9pxn9i.jpg
http://i31.tinypic.com/dnkowx.jpg
http://i32.tinypic.com/34h6z5t.jpg

Message édité par slasher-fun le 30-05-2008 à 21:51:24

Publicité

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Arf, la fameuse approche de Tegucigalpa au Honduras, une des approches les plus dangereuse au monde...

piste tres courte, pas d'ILS et encaissée entre des montagnes...

Apparament, la visibilité etait quasi nulle et les pilotes ont fait un 1er go around avant de tenter une 2ème approche. Lors de celle ci, selon les premiers temoins, l'avion s'est posé au niveau du terminal donc tres tres loin. Pas pu s'arreter et c'est le fossé en fin de piste....

Si les Eats faisaient le necessaires pour fermer ces aeroports hyper dangereux (Sao Paulo, Tegucigalpa entre autres) ca eviterait deja pas mal d'accidents.

R.I.P pour les victimes.

CHubaca

Couillon

Pourquoi ils ont pas d'ILS ?

Message cité 1 fois

caudacien

CHubaca a écrit :

Pourquoi ils ont pas d'ILS ?

Ca doit couter trop cher à installer/entretenir [:spamafote]

Message cité 1 fois

CHubaca

Couillon

caudacien a écrit :

Ca doit couter trop cher à installer/entretenir [:spamafote]

c'est si cher que ça comparé au prix de quelques avions détruits ?

Message cité 1 fois

caudacien

CHubaca a écrit :

c'est si cher que ça comparé au prix de quelques avions détruits ?

Aucune idée du cout d'un ILS, cependant pour pas en etre équipé, il doit y avoir une bonne raison.
Ou pas.

Message cité 1 fois
Message édité par caudacien le 31-05-2008 à 01:19:40

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

La bonne raison c'est en effet le fait que la piste est située au milieu de montagnes escarpées et que donc les signaux ILS ne pourraient pas etre captés efficacement.

L'approche pour l'aeroport est d'ailleurs decalée, un peu comme à Aspen ou a Nice (mais la c'est moins dangereux)

Pour voir ce que cela donne: http://www.youtube.com/watch?v=v_z5HtME9n8

Maintenant, immaginez la même chose mais avec mauvaise visibilité!

D'ailleurs, je ne crois pas qu'ils envoient plus gros que des 757 la bas. La piste n'est pas certifiée pour, d'autant plus qu'apparament toute le longueur de la piste n'est pas utilisable pour l'atterissage (regardez ou se situent les touches de piano).

Message cité 1 fois
Message édité par 24gordon le 31-05-2008 à 09:26:23

SuperLobo

Vivement les vacances

Pourquoi des avions (comme l'A340-300) sont sous-motorisés ?

spartacus

Talk Shit, Get Shot

caudacien a écrit :

Aucune idée du cout d'un ILS, cependant pour pas en etre équipé, il doit y avoir une bonne raison.
Ou pas.

si on a "learn to fly" pas besoin d'ILS.... Private joke comprenne qui pourra

---------------
Lone Wolf Rider

FLo14

Gouranga !

Ils sont motorisés au plus juste, c'est différent
À l'époque, sa faible consommation était saluée

Message cité 1 fois

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Publicité

stef521

pour revenir au crash de Tegucigalpa, je vois pas l'atterrissage comme un 100% manuel, au pire, sans ILS, le fmc assure quand meme l'alignement avec la piste, au pilote de moduler la descente puis de prendre les commandes dès que le zinc est parfaitement aligné...

---------------
envie de toit ..... http://www.teamsolo.fr/

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Ca rappelle un peu ça:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_965_American_Airlines

Message édité par torpedolos le 31-05-2008 à 18:46:00

---------------
Je ne suis pas un numéro de hotline !: http://ploum.frimouvy.org/?36-je-n [...] geek-libre Postes d'aiguillage: http://justeleblanc.com/accueil.htm A voir absolument ! : http://lafractureferroviaire.skynetblogs.be/

ginie

mollo avec la diffusion de ce lien

Message cité 1 fois

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

ginie a écrit :

mollo avec la diffusion de ce lien

On peut taper dedans ? [:huit]

slasher-fun

S'il existe c'est que c'est fait pour ça. Mais chut niveau diffusion

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

desolé.
correction faite
:jap:

CHubaca

Couillon

24gordon a écrit :

La bonne raison c'est en effet le fait que la piste est située au milieu de montagnes escarpées et que donc les signaux ILS ne pourraient pas etre captés efficacement.

L'approche pour l'aeroport est d'ailleurs decalée, un peu comme à Aspen ou a Nice (mais la c'est moins dangereux)

http://i31.tinypic.com/2v3ixk0.jpg

Pour voir ce que cela donne: http://www.youtube.com/watch?v=v_z5HtME9n8

Maintenant, immaginez la même chose mais avec mauvaise visibilité!

D'ailleurs, je ne crois pas qu'ils envoient plus gros que des 757 la bas. La piste n'est pas certifiée pour, d'autant plus qu'apparament toute le longueur de la piste n'est pas utilisable pour l'atterissage (regardez ou se situent les touches de piano).

:love:

y doivent s'amuser les pilotes ! :love:

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

flyrelax a écrit :

en parlant d'atterro manqué en Am Sud.... souvenez vous d' IB.... voici l'état des lieux

http://www.roselite.com/iberia/iberia_final.jpg

Franchement, vouloir se poser sur des palettes pour économiser un train d'atterrissage !
Quelle honte!
Tout ça, c'est la faute a la concurrence !
Et a sarkozy !
(Et aux 35 heures, evidemment !)

slasher-fun

En même temps il était un peu mort le train d'atterrissage...

FLo14

Gouranga !

Quelques statistiques intéressantes sur les capacités cargo de certains avions. C'est assez étonnant

Citation :

The B777F will offer the same playload as the B742F on a much longer range. Moreover, the cost of operating a B777F is 35% lower compared to the B742F and 10% lower than the B744ERF.
Operating the B77F will represent 85M€ saved over 3 years.
Continuing to operate the B742F (retired last Dec.2007) would have represented an additional cost of 55M€ for AF ...

You must also know that 60% of the Freight carried by Air France Cargo is actually carried ... in the Cargo holds of passengers planes. The B77W is called very "Cargo Friendly" as it offers a capacity of 25 tons of Freight (in addition to passengers luggages).
On the other hand, the A380 will offer les than 10 tons of capacity, and as it will be deployed mostly to Asia, the first and biggest market for AF CARGO, additionnal All-Cargo flights will be needed and the B777F is perfect for that job.

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

FLo14

Gouranga !

Vous vous souvenez de F-GITA à PPT ?
Eh bien je n'avais jamais vu de photo de lui après réparation et avant peinture

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Oxygen3

Tears from the moon

Citation :

On the other hand, the A380 will offer les than 10 tons of capacity, and as it will be deployed mostly to Asia, the first and biggest market for AF CARGO, additionnal All-Cargo flights will be needed and the B777F is perfect for that job.

What did i say before ?

Message cité 1 fois

---------------
Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

e-TE

flyrelax a écrit :

Bruxelles, vu sous un autre angle...

sur le site anglais PPRune, une superbe collection de photos, prises de près, de l'avion et de son environnement :

vaut le détour, non ?

http://www.pprune.org/forums/showp [...] tcount=147

Citation :

Sorry, but you must register or login to view this page.

FLo14

Gouranga !

Oxygen3 a écrit :

Citation :

What did i say before ?

Plein de conneries sur la droite non ?

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

the_big_poulet

Flying chicken

flyrelax a écrit :

honte sur moi, je n'avais pas vu que les règles avaient changé et que désormais il fallait aussi s'enregistrer pour lire :

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/04.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/05.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/06.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/08.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/09.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/15.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b360/689124/11.jpg

euuuh ce sont pas les traces des camions de pompiers sur la 2ème parce que j'ai du mal à situer où on se trouve par rapport à la 1ère :heink:
ça a l'air super long et on voit pas la piste au bout effet d'optique :??:

Message cité 1 fois

Profil supprimé

the_big_poulet a écrit :

Effet d'optique. Cependant l'avion a quand même fait une sacrée trotte pour arriver jusqu'au talus.

Profil supprimé

flyrelax a écrit :

sur la deuxième photo .... l'avion est derrière le photographe qui regarde vers la piste , puis se retourne pour faire la troisième CQFD

les ''piquets'' des aides radio ont changé de coté...

Yop. T'as tout compris. :jap:

boboeing

respect respect

Le Power on du 787 doit avoir lieu ce mois ci.... quelqu'un a t il une date précise...

Je ne trouve rien sur la toile... ni sur A.net!!!

Autre question... Boeing a l'intention d'augmenter les cadences du 767 pour palier aux retards de livraison du 787... Quel intérêt pour les compagnies cliente de prendre des avions dépassés pour faire l'intérim et que deviendront ces avions?.. transformés en F?

Message cité 2 fois
Message édité par boboeing le 02-06-2008 à 14:28:00

Oxygen3

Tears from the moon

Au vu des dernières breves d'info, ca serait vers le 28 ou 29 Juin, au mieux

---------------
Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

boboeing a écrit :

Le Power on du 787 doit avoir lieu ce mois ci.... quelqu'un a t il une date précise...

Je ne trouve rien sur la toile... ni sur A.net!!!

Autre question... Boeing a l'intention d'augmenter les cadences du 767 pour palier aux retards de livraison du 787... Quel intérêt pour les compagnies cliente de prendre des avions dépassés pour faire l'intérim et que deviendront ces avions?.. transformés en F?

C'est une bonne idée, sauf qu'aucune compagnie n'en veut...

Message cité 1 fois

Oxygen3

Tears from the moon

boboeing a écrit :

Autre question... Boeing a l'intention d'augmenter les cadences du 767 pour palier aux retards de livraison du 787... Quel intérêt pour les compagnies cliente de prendre des avions dépassés pour faire l'intérim et que deviendront ces avions?.. transformés en F?

Les cadences du 767 sont de 1 par mois
Donc oui, Boeing va sans doute le faire, mais l'augmentation ne devrait être qu'à 2 par mois maxi

---------------
Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

freds45

C'est peut être pour les prêter ou les louer aux compagnies qui ont acheté le 787 en attendant qu'il soit disponible, non ? :??: On lit ici et un peu partout qu'aucun "gros" appareil (777, A330, A340) n'est disponible avant plusieurs années :??:

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

stefes007

M'enfin !

flyrelax a écrit :

honte sur moi, je n'avais pas vu que les règles avaient changé et que désormais il fallait aussi s'enregistrer pour lire :

...

Merci de nous avoir posté cela :jap:

Message édité par stefes007 le 02-06-2008 à 22:03:54

---------------
Tef : "Je dors à poil" <-> That's me, poil-bonhomme ! Sp*m killer

FLo14

Gouranga !

Air France veut un A380 plus grand

Citation :

Le président d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, a indiqué qu'il serait "preneur" d'une version plus grande de l'avion géant d'Airbus, l'A380, que celle existant actuellement, quand l'avionneur européen "décidera de le faire".

"Airbus a toujours dit qu'il y aurait une version plus allongée de l'A380, ce sera l'A380-900. Je pense que cet avion, le jour où Airbus décidera de le faire, on sera preneur", a déclaré M. Spinetta en marge de l'assemblée générale de l'Association internationale du transport aérien (IATA), réunie à Istanbul, confirmant une information du quotidien français La Tribune.

Tiens donc, ça fait au moins EK, CX, VS et AF intéressées par un A380-900. Quelles belles dimensions il aura :love:

Message cité 2 fois
Message édité par FLo14 le 02-06-2008 à 22:40:03

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

slasher-fun

Virgin Atlantic s'était également dit intéressé. Pour le moment, la motorisation Trent 980 de l'A380-941 est déjà certifiée.

Message édité par slasher-fun le 02-06-2008 à 22:36:14

FLo14

Gouranga !

Il me semble avoir vu que le Trent 900 avait plus d'aptitude à fournir de la puissance supplémentaire par rapport à un GP7200 d'ailleurs

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

masterdPm a écrit :

C'est une bonne idée, sauf qu'aucune compagnie n'en veut...

A l'achat, certes, y'a plus beaucoup de clients.

Maintenant, si Boeing les loue a un prix defiant toute concurence et si les compagnies n'ont pas a s'engager sur une durée de location minimum (en clair, Boeing s'engage a les reprendre à tout moment), alors je suis sur qu'il y a des clients, dont les japonais.

Bon, apres, combien ca coute à Boeing, telle est la question. Faut voir s'il n'y aura pas un marché pour les transformer en BCF avec LAN par exemple. Et à boeing de voir si c'est ou pas la meilleure alternative en terme de compensations.

SuperLobo

Vivement les vacances

FLo14 a écrit :

Ils sont motorisés au plus juste, c'est différent
À l'époque, sa faible consommation était saluée

et ils peuvent "pousser" les moteurs ?

FLo14 a écrit :

Air France veut un A380 plus grand
...

http://cdn-www.airliners.net/uf/53 [...] hfKsei.png

j'ai cru à un gros point d'exclamation en jaune, tout à gauche

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Boeing annonce un retard de 28 mois a certains de ses clients:

http://www.latribune.fr/info/Aerof [...] nel=Bourse

Citation :

Nous avons reçu une notification officielle, le délai est de 28 mois", a expliqué le directeur général d'Aeroflot, Valery Okulov

Euh, chez moi, 28 mois, ça fait 2 ans et 4 mois, soit 2 ans 1/3...
Mais bon...

On posait souvent, a l'époque de l'annonce des retards du 380, la question du seuil de rentabilité en nombre d'appareil suite aux indemnités correspondantes.
Qu'en est-il du 787 sur ce sujet ?

Entropie

±∞

FLo14 a écrit :

Tiens donc, ça fait au moins EK, CX, VS et AF intéressées par un A380-900. Quelles belles dimensions il aura :love:

http://cdn-www.airliners.net/uf/53 [...] hfKsei.png

Belles dimensions, en effet... mieux proportionné, je trouve ! :sol:

Sur le schéma, il est question de rajouter des "frames" (6 par ici, et 4 autres par là), qui semblent être des "tranches" comportant chacune un hublot.
Marrant, cette "unité", qu'on a l'air de pouvoir rajouter aussi simplement que ça... je n'aurais pas imaginé.

On arrive à combien de passager dans cette configuration ?

Message cité 2 fois

FLo14

Gouranga !

Un peu plus de 1000 en configuration haute densité me semble-t-il
Sinon ce qui est rajouté s'appelle des cadres :jap:

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 1375 1376 1377 .. 4513 4514 4515 4516 4517 4518

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Actualité

Topic Aviation

Sujets relatifs
topic des choses curieuses dont on se demande a quoi elle servent...	Topic sur New rose hotel
[TOPIC UNIK] Neo-Metal	SLAYER \| Tournée d'adieu
[topic officiel] Van Helsing !!	The Day after Tomorrow [Topic unique]
y a pas un topic carosserie sur HFR??	[Topic Unik] Jamiroquai \| Nouvel album "Dynamite": sortie 20 Juin 2005
Plus de sujets relatifs à : Topic Aviation

Page générée en 0.110 secondes