Reprise du message précédent :
Histoire "drôle" à Tokyo Narita

http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/a [...] 419969.stm

putain si il faut 142g de canabis pour que la sécurité sois éfficace
5g ca suffit pas ? Bon a savoir ca

La tête du gars quand il va ouvrir ses baggages.....
 
Et j'immagine même pas, si c'est un fumeur inconditionnel: il va halluciner, c'est le cas de le dire devant ce cadeau tombé du ciel....
 
Au pire, il va pas y croire et se demander s'il est pas en plein trip...  

et si par hasard c'est un voyageur en transit il va se faire choper plus loin sans comprendre ce qui lui arrive. dans certains pays ça vaut des années de prison.

 
heu ... des pays comme  les USA ou Israel ou autre même ont tout intérêt à ce que des transports de truc plus ou moins secrets ne se crashe pas et il y a fort à parier que s'ils font ce genre de transport par des compagnies civiles, il doivent faire en sorte que les avions soient en bon état. Ben oui, pour ce type d'opération, il me semble que le pire est justement que l'avion se crashe, montrant au public son contenu ...    

 
ok, merci pour vos reponses  

 
le Dash 8, c'est pas mal la classe, le côté un peu avion à l'ancienne du fait des hélices...

Et n'oublie pas de nous faire un briefing quotidien aussi  

 
Non, _tu_ comprends rien, nuance

 
Lundi soir, alors que la rumeur voulait que du matériel militaire soit présent à bord, l'ambassade américaine à Bruxelles a tenu à préciser que le Boeing 747 contenait du courrier diplomatique. La présence permanente de militaires américains près de la carcasse s'expliquerait par la nécessité de surveiller de « courrier », une procédure habituelle selon l'ambassade.  
 
http://www.lesoir.be/actualite/bel [...] 1128.shtml Ils sous-entendent presque qu'il y a des trucs qui peuvent peter dans ladite valise. Curieux, ils vont très très lentement pour le pompage du kérosène et le reste...

 
Il est volumineux leur courrier

C'est + qu'une rumeur étant donné que des témoins disent avoir vu de leurs yeux des armes dans les parties éventrées de l'appareil.  

Habitant à coté de l'aéroport, quand un kalitta décolle, il en met du temps à monter. Ils ont déjà survolé à maintes reprises les communes de wezembeek, kraainem à basse altitude (<600m) .... et ce n'était pas pour atterrir.

il avait 28 ans "seulement" celui ci. (ce qui ne change rien a l'affaire mais bon)

limite à 90° le toboggan

c'est réparable?

 
Un peu de glue, quelques elastiques...... pis vu qu'il devait déja tenir comme ça avant  

Avec quelques coups de peintures, on y verra plus rien.

Et du scotch aussi

Bof, avec un bon peintre, on fait sans

 
 
n'empêche ils ont pas du avoir trop de problèmes pour récupérer la boite noire, c'est normal qu'on aie pas plus d'infos ou bien la théorie du complot se vérifie?

Ata faut l'analyser la boite noire ensuite... Un rapport d'accident ça se rend pas en 2 jours !

Oh oui un A340-600 Beluga je veux    

Merci pour ces explications claires zet précises  
 

Ces pilotes, y zen foutent pas une...

ah bin j'y connais rien c'est pour ça que je demande

Le toboggan a 90° il doit pas servir a grand chose la..    
Sinon pas sur que la boite noire soit utile pour donner des raison sur la cassure de l'avion..

La cassure c'est à priori simplement la sortie de piste qui l'a engendrée.
Ce qu'il cherchent à savoir c'est ce qui a causé les bruits entendus par l'équipage et la soudaine perte de puissance ayant entrainé le freinage d'urgence. (mais trop tard)
(ou alors j'ai rien compris )

C'est la faute au surpoids des armes américano-israélienne

ah j'étais pas au courant. Je pensais qu'il s'était cassé au moment du levé de nez

On appelle ça la rotation dans le jargon

La partie avant et la caisson central ont l'air à peine chiffonnés, il peut être recyclé aisément en Dreamlifter  
(d'un autre côté, pas sur que ce soit très utile )
 
J'en profite pour poser une question : qu'est qui fait la rigidité d'un avion ? Le fuselage est "porteur" ou il y a une sorte de "poutre centrale" sur toute la longueur  
(je me demande si cette question n'est pas déja passée sur le topic )

il y a des quantité de traverses courbes pour rigidifier la structure extérieure, la peau n'est là que pour l'étanchéité. à l'intérieur il y a de bonnes grosses poutres en alu, l'équivalent des longerons d'une voiture (mais + nombreux). la charge atteint 113 tonnes quand même = 3 camions pleins à raz bord.
 
pour le kalitta air
valise diplomatique ricaine ok, mais ils ne disent pas ce qu'il y a dans la "valise", pas 100 tonnes de courrier en tout cas. et c'est pas l'avion lui-même qui serait un objectif pour des curieux à cause de sa technologie militaire secrète et révolutionaire...

Ou tout simplement pour attirer l'attention sur cet avion en pouvant transporter d'autre trucs tranquillement à coté sans etre vu  

 
autres solutions :
 
- les services US&co sont assez cons pour utiliser une compagnie dont les avions sont dans un état douteux (remarque, c'est peut-être possible)
- les services US&co n'utilisent pas cette compagnie
 
Mon étonnement vient surtout que les administrations US se donnent en général les moyens de passer suffisamment de commandes à leur fournisseurs pour qu'ils se portent bien, c'est notamment ce qu'il font avec l'industrie aéronautique et astronautique. Et là, ils utiliseraient une compagnie low-cost douteuse sans autre précautions ...  

"Ce vol-ci était affrété par DHL (...)
Lundi soir, alors que la rumeur voulait que du matériel militaire soit présent à bord, l'ambassade américaine à Bruxelles a tenu à préciser que le Boeing 747 contenait du courrier diplomatique. La présence permanente de militaires américains près de la carcasse s'expliquerait par la nécessité de surveiller ce « courrier », une procédure habituelle selon l'ambassade."
édit lien http://www.lesoir.be/actualite/bel [...] ns_wrapper

y a pas de doute que les services us&co utilisent des compagnies limites pour leur courrier diplo. vu l'importance de la valise diplo je doute qu'ils aient ignoré de quelle compagnie il s'agissait, même si c'est dhl qui choisit et soustraite.

les militaires ricains disent "on va s'installer là, et personne d'autres ne doit plus entrer". et nous on dit amen...  comme si la police belge ne pouvait pas faire la police autour de l'épave.

une autre source un peu différente serait mieux, surtout que là, on est déjà dans une version bien différente pour ce qui est des relation entre les USA et cette compagnie. Un courrier diplomatique n'est pas une bombe à fragmentation et là, on est dans de la sous-traitance de DHL ...

Thai Airways a pris des A350-1000 : http://www.bangkokpost.com/Busines [...] _biz45.php
 
Et BA a commandé ses deux A318 pour faire LCY - New York (avec arrêt à Shannon à l'aller pour refueling) : http://www.hemscott.com/news/lates [...] 7524036797

Et pendant ce temps la, Jetblue annonce qu'elle differe la reception de 21 Airbus A320, prevus en principe entre 2009 et 2011.
 
Les livraisons sont repoussées pour 2014 à 2015....
 
Et il y a des chances pour que ce ne soit que la première annonce d'une longue série, aussi bien pour Airbus que pour Boeing, cela va de soit.    

 
pas mal ! pas mal !
 
 
Le Spartan est pas mal dans son genre aussi, à ce niveau

Les affaires reprennent ...
 
AFP le 28/05/2008 13h17  
Gulf Air signe une commande géante de 35 Airbus pour 5 milliards de dollars  
 
Logo d'Airbus
© AFP/Archives  Eric Cabanis  
La compagnie bahreïnie Gulf Air a annoncé mercredi à Berlin une commande ferme de 35 avions Airbus, comprenant 15 moyens-courriers A320 et 20 longs-courriers A330, pour cinq milliards de dollars.
 
Le montant du contrat est de "cinq milliards de dollars au prix catalogue", a précisé le directeur commercial du constructeur européen Airbus, John Leahy, lors du salon aéronautique de Berlin (ILA).
 
Le contrat a été signé mercredi par le patron de Gulf Air, le Suisse Björn Näf, et celui d'Airbus, Thomas Enders.
 
Cette commande survient après que Gulf Air a conclu en janvier dernier une commande ferme de 16 Boeing 787, pour six milliards de dollars, plus une option sur huit appareils supplémentaires.
 
Gulf Air, qui entend se doter d'une flotte de 45 appareils en 2013, contre 25 actuellement, est devenue la propriété de Bahreïn en mai dernier au moment du retrait d'Oman, le dernier de ses trois partenaires au sein de la compagnie. L'émirat d'Abou Dhabi s'en était retiré en 2005 et le Qatar en 2002.
 

 
Les rumeurs courraient depuis quelques jours (voir mon post en page 1404..)

 
Pour BA.. je ne suis pas sur que se soit une nouvelle commande mais la transformation d'A320 restant à livrer en A318...  pour des vol Londres New York avec ravitaillement à Shanon en Irlande...
 
Pour Thai... le lien ne fonctionne pas!
 
Et jetblue.. recule la livraison de ses A320 de plusieurs années....  ce n'est qu'un début...comme dit 24gordon