Reprise du message précédent :
Le A380 sera pour quelle ligne sur AF?

Tokyo au début

Dernière rumeur entendue (mais sur laquelle je doute) :
* Premier A380 sur YUL
* Second A380 sur JFK
* À la réception du 3ème appareil, passage des trois sur NRT.

Qantas d'abord.

 
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] -York.html

Ok merci

Ah oui je croyais qu'ils l'avaient déjà  

Ben aout 2008 je crois que ça avait été annoncé à la base

Oui oui, mais dans mon esprit ils l'avaient déjà reçu.

Kéro trop cher, AF réduit ses LHR - LAX et LAX - LHR de quotidien à 5/semaine.

Vraiment dommage qu'on y ai pas droit à orly

À quoi ? L'A380 ? C'est sûr que depuis la coulée verte par vent d'est ça aurait été  

Ouais à l'A380, dommage qu'il passe pas à orly

Déjà qu'ils ont dû refaire la piste 06/24 pour les 77W d'AF... Puis les terminaux ne sont pas adaptés aussi. Avec la politique d'ADP d'envoyer tous les vols internationaux sur Roissy, ça aurait coûté bien trop cher...

 
Au niveau de la piste, il ne doit pas y avoir de probleme etant donné que le poids/roue d'un A380 est inferieur a celui d'un 77W. La ou ca risque d'etre plus problématique c'est au niveau des taxiways et des portes d'embarquements. Il ne me semble pas qu'Orly soit "A380 ready."
 
Mais qui sait, un A380 configuré en betaillere pour deservir les Antilles, ca se fera peut etre un jour....

chez Corsair ?

ça y est ! Tous les A380 qui seront livrés cet année ont volé, et voici le douzième:
http://www.pictaero.com/en/pictures/picture,18474

Je vois mal ADP équiper orly pour le A380 uniquement pour corsair
Edit: enfin préparé par corsair, ca serait vraiment coté nombre de passagers.

Le nombre de passagers maxi est déterminé comment ?
Les japs arrivent a mettre prés de 1000 pax dans un 747, me semble ?
En faisant une regle de trois par rapport a la surface de plancher utile ça ferait combien en A380 ?
A propos, connait-on la surface utile des differents appareils ?
Ou parle-t'on uniquement en volume ?

Alors euh...

Bah la JAL ils mettent "que" 568 PAX dans leurs 747 haute densité, comme Corsair quoi (582 à 585)...

Donc sont bien capables de mettre 853 passagers les japs dans leurs A380 La limite du nombre de PAX, c'est surtout lié au temps d'évacuation, parce que faut pouvoir sortir tout ce beau monde d'un seul côté de l'appareil en 90 secondes...

Il me semble effectivement que le test d'évacuation de l'A380 a été fait avec 853 passagers. Ce serait donc le "maximum homologué"

Sauf si vous trouvez un petit millier de gens prêts à essayer de faire mieux Mais après faudra assumer d'avoir autorisé de fait les compagnies à vous faire voler en mode supra-bétaillère

Un A380 en mode méta-bétaillère!!!      
En fait un A380 zéro-G avec autant de sièges auX plafondS qu'auX plancherS!! (on enlève les hat racks of course pour la place à gagner)
Mais ouais trop bien presque 2000 personnes dans un 388!!  

Apres, on peut aussi interdire les bagages et en foutre en soute

Ayé on vient de résoudre le problème de l'encombrement du ciel

Et on fait du multidestination sans arret, saut en parachute si tu veux t'arréter avant la destination finale.

c'est pas déjà le cas pour aller à Pau  

 
Ryanair n'a plus de quoi payer la peinture

 
La difference c'est que c'est entre Haneda et osaka donc en gros une heure de vol et pas en long courrier vers les Antilles pour 9 heures de vol minimum.  
 

 
Livrée Boeing avec un petit chèque à la clé pour promouvoir la marque. Il me semble qu'Air China et/ou Lion Air avait egalement un avion peint aux couleurs Boeing.

Oui, Air China a un 747 aux couleurs de Boeing aussi
edit:

 
Non mais d'accord, mais ça c'est pour confirmer le calcul.
Et encore, par rapport a la capacité d'évacuation, pas par rapport a la capacité théorique maxi.
C'est pas au moment de l'exercice d'évacuation qu'ils définissent la capacité maxi, j'espère pour eux !
Il y a bien une méthode pour calculer le nombre de voyageurs maximum suivant la surface/volume utile, bien avant de faire l'expérimentation.
Au stade de la conception, en fait.
Ce serait intéressant de savoir sur quels critères (genre il faut au minimum un cube de L x l X H par voyageur).
Et si ces critères sont internationaux.

C'est les têtes de série qui sont comme ça, couleurs boeing et compagnie, après la compagnie accepte ou refuse de garder les couleurs "avion d'essai".

Il y a aussi certaines compagnies qui ont des avions aux couleurs d'airbus ?

Nan, pas de ça chez nous. Et puis bon la livrée de boeing est jolie certes, mais ça sert pas à grand chose à part pour ceux qui y connaissent rien: "oh tè c'est un bouingue!". Les compagnies ont pas besoin de pub pour acheter leur avion.
Et puis comme disait Leahy je crois "on préfère dépenser de l'argent en démonstration en vol dans les meetings pour faire plaisir aux spectateurs et à ceux qui aiment les avions, plutot qu'en faire de la communication à tout va"
Na!

Nope, c'est les avions qui ont été livrés au moment où Boeing a décidé de changer de livrée "corporate", à mi-2004, pour l'annonce du 787 (eh oui ça date ). Ont donc eu droit à des avions avec cette livrée : un 738 pour Ryanair, un 737-NG pour Air Berlin (repeint depuis), China Airlines pour son premier 744 avec réacteurs GE, un 739 pour Korean Air (repeint depuis), un 739ER pour Lion Air.
 
Bien sûr les compagnies en question se voyaient offrir un petit rabais pour la "gène" occasionnée

Ah bah m'a planté, me coucherai moins con ce soir

 
http://www.french.xinhuanet.com/fr [...] 683358.htm

Ces vols vers Beijing en A380 se font au détriment de la desserte d'autres villes avec le même avion, ou SIA utilise un appareil en spare ?

385 passagers seulement pour 471 places ? Quel intérêt ?

Beaucoup de places pour les sportifs