Reprise du message précédent :
Je pensais aussi, quand j'ai appelé pour réserver mon billet, elle m'a annoncé ma place, sans pour autant préciser si j'étais surclassé ou pas...
 
Je suis au 1er rang donc aucun fauteuil devant moi

Sinon j'ai entendu dire qu'on proposait les rangs se situant juste après les portes aux jeunes adultes car ils sont plus propices à aider en cas d'évacuation qu'un vieux croûtin, vrai ou légende urbaine ?

Je suis au rang 64, de mémoire
 
plan AF, mais bon, pour situer.
 

ça doit être impressionnant d'assister à un désossage d'avion...
 

Pour l'arrière, c'est derrière une porte tout à l'arrière de la cabine, avec un escalier derrière la porte (ce qu'on a vu dans le reportage).

C'est pas un avion corsair avec l'ancienne livrée, justement ?

Si, si

ça me rappel mon dernier voyage en 744 d'AF y'a quelques années déjà, je me souviens j'étais au rang 67, j'avais spécialement demandé à l'entreprise qui nous payait les billets de réserver des places sur le pont supérieur    
En pleine nuit les PNC avaient installés une espèce de table à l'extrême arrière du pont supérieur (ça faisait plus bricolage qu'autre chose d'ailleurs) pour jouer aux cartes durant le vol  
C'est vrai que ça doit les changer des 340 et 777 avec espace de repos dédié. Toujours sur AF mais sur 747-300 en mode bétaillère ce coup la je me souviens avoir vu en allant aux toilettes des PNC dormir sur des sièges passagers tout à fait normaux de la dernière rangée. Par contre est-ce qu'ils sont réservés aux PNC ou est ce que c'est au petit bonheur la chance pour eux ?

Pas forcément jeune mais bien portant. J'ai eu à faire un atterrissage d'urgence en décembre dernier dans cet avion: http://www.airliners.net/photo/Eas [...] id=1207876 (notez l'imat, c'était magique), et bien j'ai du remplacer la personne qui se trouvait derrière moi au niveau de la sortie de secours parce qu'il avait un peu d'embonpoint. Tout s'est bien passé au final.

il etait peut être pas invité a la petite fête dans le coin repo ?

 
Il y en avait un il y a quelques temps entre les taxiways à Orly qui se faisait désossé au regard de tous, c'était marrant de le voir comme ça au roulage  

 

 
Quelle était la cause de l'atterissage d'urgence ?

Maintenant il y a plein de sortes d'aménagements pour le repos équipage:
LDCR: lower deck crew rest: espace avec environ 8 couchettes avec écrans etc... situé en fond de soute 2
DCR: demountable crew rest: caisson démontable se logeant dans la soute 2 avec 6 couchettes écrans... l'accès se fait par une trappe reliant le caisson à la cabine
DCR lufthansa: même principe, l'accès se faisant en passant par la LDF (lower deck facilities, cf A340-600 sur airliners) par une porte à l'arrière de celle-ci (derrière les galleys)
CCR: cabin crew rest: petit espace avec une couchette et un siège situé juste derrière le poste à droite, généralement adopté par les compagnies se servant de leurs avions sur des vols courts.

Petite question un peu HS, que je me pose depuis longtemps : pourquoi tous les gros aéroports canadiens ont un code IATA qui commence avec un Y ?

Train avant sorti mais voyant de train pas allumé alors on a dû faire 3 survols de la piste pour que la tour confirme ou infirme que le train était sorti, il faisait nuit alors ils ont pas réussi à voir, du coup un hélico de la police a volé sous l'avion pour essayer de voir, pas moyen non plus, donc comme il restait plus beaucoup de carburant, il a décidé de se poser en faisant un atterrissage dur pour essayer de verrouiller ce putain de train ou au moins de le faire sortir. Au mieux tout se déroulait bien, au pire le train avant s'affaissait, atterrissage sur le nez, les pales des moteurs s'éclatent sur le sol, on dérape et on finit dans l'herbe en une grosse boule de feu
Au final on a bien atterrit, et le pire c'est qu'on en rigole tant qu'on voit pas le sol arriver (de nuit je rappelle) et 5 seconde avant d'atterrir on se rend vraiment compte de la situation...
Une fois arrêtés, le pilote vient nous voir pour nous expliquer ce qu'il s'est passé et on le voit arriver trempé de sueur, tout rouge... Ca a dû être la fête dans le poste!

Oh putaing

 
Parce qu'ils avaient déjà tout utilisé en C ?

Et pourquoi ils devraient commencer par C ? Les codes français ne commencent pas par F
Il y a sûrement une raison pour qu'ils soient regroupés avec un Y

La légende raconte qu'au moment de répartir les codes, ils sont arrivés en retard et qu'ils se sont tapés les codes pourris qui restaient

Ah tiens j'aurais pas pensé à ce scénario là !

Petite image sympa tirée d'un autre topic :

 
Si ils font USA-IRAK dans ce genre de condition (enfin aussi long j'en doute d'ailleurs c'était pas ATA et World Airways qui opèrent/opéraient ces vols) sans IFE, à l'arrivée ils doivent pas être très frais.

C'est avion Corsair ça non ?

Vu le volume qu'il y a en hauteur, avec corsair, il y aurait 2 étages

c'est qui deja qui a créé ces sublimes uniformes ?

 
J'ai eu un 747 dans les 2 sens, à l'époque je savais pas le truc de sea/sex/sun donc j'ai pas retenu lesquels c'étaient, mais la config' était différente donc 2 différents.
 
à part ça au pont supérieur ça devait être une classe affaire oui car tous les prêtres et évêques étaient là (c'était pour les JMJ 2K2, avion rempli de jeunes à peine pubères ). Mais le truc dont je parle était sur le pont principal, à l'avant droit, mais pas dans la pointe.

Oh là je vois qu'il y a eu une longue discussion sur cette affaire : il est possible que les PNC squattaient un coin qu'on leur avait donné pour le vol, en tout cas c'était un petit bout de l'avion complètement fermé par des rideaux : j'ai été attiré par la lumière car ils avaient fermé tous les hublots pour essayer de nous faire dormir, sauf les leur

 
 
 
c'est une exelente raison pour arriver apres les autres justement  

merci

 
Géniale, cette photo !  
Mais perso, je préfèrerais voir des avions bondés faire la destination inverse
Sinon, c'est quoi, comme avion, qu'ils utilisent pour ce genre de "transport" ? Ca a l'air immense au niveau du volume...
Et pourquoi certains gardent leur casque ? Ils n'ont pas confiance dans l'équipage ?  

En C-5 non ?

C17 je dirai vu la modernité de panneaux sur le côté.
 
Quel enfer en tout cas, pas de recline, avec l'uniforme et les boots, il y en a qui ont l'air d'avoir chaud.

c'est quoi l'avion ?

il faut lire ! C-17

A mon avis sur la région de Tououse là, y'a des avions qui vont déguster, j'ai des grelons qui fait la taille d'une phalange  

 
Dans l'autre sens aussi, ils sont bondés:
 

 
 
   
     

ben le temps que je post (j'étais en train de faire autres choses en meme temps) j'ai été grilled  

C'est pas spécialement énorme, simplement ya pas de soute (ou plutôt, tout l'avion est une soute).

Enorme cette photo dans le C17...
 
On voit les mecs quasiment tous en train de dormir donc soit ils sont nazes, soit le vol est très long...
 
Mais en admettant que le vol soit long, vous vous voyez faire 7 ou 10 heures de vols avec le casque lourd sur la tête????    
 
En attendant, les mecs, le jour ou ils partent avec World Airways ou Corsair, c'est le paradis!!!!  

 
 
C'est avion Corsair ça non ?

Ouais, c'est un avion de Corsaires