Reprise du message précédent :

 
C'est la première fois que je lis que cela va avoir des répercussions en terme de délais sur le 350 (mais c'est vrai que je ne lis pas tout).

Non. Le nouveau leader sera forçément le charognard de la saison d'avant. C'est la tradition.

http://www.patrouilles.info/index. [...] &Itemid=26

 
Non c'était déjà annoncé/suspecté ou autre que le programme risquait d'en souffrir.

 
Apparament, juste un petit check a faire que United avait passé à la trappe. Ca n'a pas l'air d'etre trop contraignant vu qu'apparament certains sont en vol actuellement.
Bon par contre cette etourderie ou cette omission pour economiser quelques $ va au final en couter pas mal à United.
 
http://flightaware.com/live/aircrafttype/B772

Il semble que le rachat d'Alitalie par Air france-KLM ait du plomb dans l'aile..  et le plomb dans l'aile d'un oiseau à l'agonie ne présage rien de bon.. je ne vois pas ce qu'AZ pourra devenir seul...
 
Bon Spinetta a peut être fait une petite crise de mauvaise humeur face à la ribambelle de syndicats...  pour revenir à la table de négociation quand ses mêmes dirigeants syndicaux seront décidés à annoncer un peu moins de 2100 licenciements plutôt que plus de 10 000..

Le président d'Alitalia démissionne, et met fin aux négociations :

Pff, finalement c'est peut etre aussi bien pour le GAF.  
 
Autant KLM c'etait une valeur quasi sure, autant Alitalia, c'est se creer beaucoup de problèmes pour pas grand chose....

Alitalia perd 1 M€ par jour, je comprends pas comment les italiens peuvent se permettrent d'attendre.
Vu d'ici j'ai plus l'impression qu'ils devraient supplier AF de les reprendre et de leur apprendre le metier.
 
Décidemment les italiens sont bons à rien  

Quelle équipe de bras cassés

Ca sera bien fait pour la gueule de Berlu

Au contraire.. Berlusconi va pouvoir crier victoire en gardant Alitalia dans le stricte cadre national... pendant encore quelques semaines.... le temps d'être élu... Après il n'en n'aura que faire.....  
 
Air One va peut être sortir du bois....  avec Lufthansa au aguets dès que la situation italienne sera prête à être cueillie..
 
Donc BA reprend Ibéria.... Lufthansa récolte les miettes des compagnies italiennes... et AF-KLM développe sont partenariat avec DL et NW...
 
des suppositions...
http://www.investir.fr/cours-actio [...] hwest.html

 
Oui clair que pour le passager, c'est lui qui fait les frais de la boulette de United. Et il est vrai que depuis que la FAA commence a fureter (cf: à faire son boulot), ca tremble pas mal dans les compagnies aeriennes....
 
Comme si les compagnies americaines avaient deja besoin de cela.
 
A part CO, les majors n'arrivent pas à sortir la tête de l'eau, Aloha a bouclé les portes, les revolutionnaires Frontier et Jetblue connaissent un point d'arret et commencent a revendre des avions et Skybus qui voulait tout casser et en train justement de prendre l'eau....
 
Bref, y'a vraiment que Southwest qui s'en sort pas trop mal et ce malgré une amende de la FAA.

 
Sauf que.
Les alliances font que pour Alitalia, ca va pas être gagné d'aller voir ailleurs

Ils se portent comment Virgin America d'ailleurs ?

C'est déjà pas facile à comprendre pour quelqu'un qui bosse au milieu de ce bazar, alors bonne chance quand même
Je vais essayer de t'orienter quand même au mieux de ce que je peux faire.  
Pour l'organisation je sais pas trop où t'orienter à par sur le site d'Airbus http://www.airbus.com/en/services/global/   ou ça http://www.airbus.com/en/corporate [...] index.html
Pour le transport par la route des tronçons du 380 y'a ça http://www.igg.fr/ et ça http://www.transports-capelle.fr/ (pas très intéressant, à moins que tu leur demande plus d'infos)
Et pour l'organisation sur la région toulousaine, ça dépend de ce que tu veux savoir exactement (nom des sites, le rôle des sites...). Ensuite les sous-traitants y'en a tellement... (STTS, TFN, ONET, Indraero Siren, Daher, Labinal, ISS, Safran, Goodrich, Messier Dowty, Polymont, Latecoère, Sofrastock, Honeywell, Thales, Panasonic, Cegelec,... et j'en passe)

Des nouvelles de vos côtés sur les 20 Rafale pour les EAU ? Le Canard Enchaîné parle d'un bouclage en cours du volet financier

C'est chouette la concurrence totale !
Ca va bien se passer pour l'ouverture des liaisons atlantique, pas de doute !
Et le client va être super gagnant, vous allez voir...
 

 
Que de jolis mots pour parler de fric, de pognon, de flouze.
Des vrais poètes, ces financiers.

Ca prend plus de place d'écrire qu'on sait combien ça va coûter et qu'on sait aussi où et quand trouver les sous  

Bon ben Alitalia ils vont se les garder leurs MD80

Cotation suspendue pour Alitalia aujourd'hui à la bourse de Milan "dans l'attente d'un communiqué", ça sent la fin...

 
Sympa la photo !    
Marrant, on dirait que la trappe du train avant n'est pas totalement refermée...  

 
Luberon "style" inside      
 
On n'est pas toujours d'accord, mais la je dois reconnaitre que tu as raison.      

Haaa!!... les charognards tournent en vols circulaires au dessus de Rome... L'animal doit faire quelques soubresauts dans la journée (un CA est prévu aujourd'hui)... puis Lufthansa va descendre du ciel???
 
http://www.easybourse.com/bourse-a [...] 122-426439

 
Justement, je ne suis pas anti-concurrence du tout!  
Je me bat contre ceux de mes collègues qui ne veulent pas être mis en concurrence alors qu'ils sont les premiers a utiliser ce levier pour faire baisser les prix (et il y en a quelques-uns a la SNCF...) !
Je me bat, et nous devrions tous nous battre, en tant que consommateurs, contre des idées reçues qui sont extrêmement préjudiciables a tous.
"La concurrence fait systématiquement baisser les prix et améliorer le service". Ca n'est pas vrai, ce n'est pas systématique, (mais ça n'est pas systématiquement le contraire non plus), voir l'électricité en Californie, l'eau en France, etc etc...
Pour que la concurrence fonctionne, il faut un contrôle impartial et incorruptible extrêmement puissant.
La "deregulation" aérienne aux USA en 1987 a été un fiasco accompagné de nombreux crash pour raison "économique" jusqu'à ce que la FAA voit son pouvoir renforcé.
Pour que la concurrence fonctionne, il faut de la transparence et il faut des clients "éclairés", c'est a dire informé de tout ce qu'ils paient et de tout ce qu'ils risquent.
C'est loin d'être le cas actuellement.
Je ma bat, nous devrions tous nous battre, pour ne pas comparer que ce qui se voit (en general c'est prix+delais+confort), mais aussi ce qui ne se voit pas, et qui coute beaucoup plus cher (formation, auto-controle, maintenance, etc etc...).
Ça éviterait bien des drames.
Je me bat, et nous devrions tous nous battre, pour une concurrence la plus loyale possible.
Et surtout je me bat contre les idées reçues, pré-machées et pré-digérées qu'on nous sert sur un plateau imitation argent en nous demandant d'avaler les yeux fermés.
Trés a la mode, en ce moment...

toujours des formules à l'emporte-pièces... je ne parle pas que pour toi.
c'est infiniment + complexe que "c'est la faute aux syndicats". c'est une compagnie nationale chère aux italiens, quinesont pas pressés de l'offrir à l'étranger. elle est aussi l'enjeu des politiques, voir la position de berlu à ce sujet (on est en péiode d'élections). il faudrait aussi parler des décisions stratégiques prises depuis au moins 30 ans, pas toujours les meilleures.
les syndicats essayent de préserver l'emploi, c'est leur boulot. en tant que belge j'ai pu voir de près l'effondrement de la sabena, dont le phénix n'est pas sn brussel mais un rejeton bien faible. je suppose que tu ne connais pas le dossier que les syndicats italiens ont posé sur la table, donc relax, respire, et réflechi.
 
on parlait de concurrence, je pense que les syndicats italiens ont tout à fait conscience qu'alitalia est à l'agonie, et qu'il vaut mieux essayer de sauver ce qui peut l'être que de couler sans mettre de barques à la mer. ce n'est pas pour autant qu'il faille tout donner à AF-KLM qui n'a certainement pas d'autre ambition que de récupérer le marché italien et sabrer tout le reste. pareil pour les allemands d'ailleurs. il y a certainement des solutions alternatives, plus complexes mais probablement viables, que tu ne connais pas (et moi non plus).

C'est vrai que les arguments de hpdp00 sont recevables.
 
Qu'on le veuille ou non, la compagnie aerienne nationale, ce n'est pas une entreprise comme une autre. Il y a une notion de fierté et de nationalisme qui intervient forcement dans le débat.
 
On immagine que le sujet serait hyper sensible et evidemment politique si Air France devait etre rachetée un jour ou l'autre par Lufthansa ou British Airways par exemple....
 
Et il est evident que la CGT ou autres monterait au crenau assez rapidement...

à propos de boeing :
jeudi 03.04.2008, 12:16
Pour la première fois de l’histoire de l’aviation, Boeing a fait voler un avion habité propulsé par une pile à hydrogène » pendant une vingtaine de minutes à une altitude d’environ 1.000 mètres, a déclaré John Tracy, directeur de recherche de Boeing, lors d’une conférence de presse au centre de recherche du groupe américain à Ocaña, centre de l’Espagne.

Chut ils font diversion

C'est limite pitoyable de voir cette compagnie exsangue et à la flotte dépassée être ballotée entre les divers conflits d'intérêts quand on voit que c'est sensé être le porte-drapeau d'un pays de 60 millions d'habitants ...

 
Oui enfin, flotte depassée, faut pas exagerer non plus. Ce n'est pas parce qu'ils ont des MD-80 que leur flotte est completement à la ramsse. D'une part, des compagnies comme AA, SAS, Spanair et des dizaines d'autres ont encore des MD-80 et ne s'en plaignent pas. Alitalia a egalement une bonne flotte d'A32x et en long courrier, ils ont des 767 et quelques 777. Certes ca vaut pas des A330 ou 77W mais ce n'est pas Air Korio non plus...
 
C'est surtout qu'il y a eu trop de laxisme et de mauvaise gestion. Mais même avec leur flotte actuelle, y'aurait moyen de faire.

Oui, ya du A32x, mais quand même un bon paquet de MD-80 qu'ils ne sont actuellement pas en mesure de remplacer, et qui à la revente ne rapporteraient pas grand chose pour eux

Annoncer qu'AF reste le partenaire privilégié, alors qu'AF a laissé tomber, ça fait un peu de la peine c'est clair.

 
Merci beaucoup pour ta réponse flowflow.
Pour ce qui est de l'organisation sur Toulouse, en fait dans l'idéal si j'avais pu trouver une liste des différents sous traitants ça aurait été parfait, mais la liste que tu me propose est déjà bien exhaustive.
Après sur le site même autour de Blagnac je cherche mais sans succès une représentation (dans l'idéal cartographique) des différents site d'airbus sur la plateforme de Blagnac ainsi que leur rôle effectivement.
Si tu as ça en stock je te prendrais une demi douzaine de 330  

Un ami étranger vient de me faire une reflexion à propos du site d'Airbus (dans le cadre d'une analyse) : il n'y a pas d'autres langues que l'anglais. Est-ce que c'est nous qui sommes mauvais pour trouver des sites en français ou allemand ou est-ce qu'il n'existe effectivement qu'une version anglaise du site ?
 

http://www.airbuschina.com.cn/
http://www.airbusjapan.com/prehome.asp
Mais sinon, faudrait créer un site en français, en allemand, en espagnol, en... bref, galère à maintenir à jour je pense.

Pour une entreprise mondiale d'origine européenne, c'est étonnant (il existe énormément de sites internet qui proposent plusieurs langues dont l'allemand, le français ou l'espagnol par exemple). Quand je dis que c'est étonnant, c'est pas par rapport à son image internationale (quoique) mais plus par rapport à son image en Europe (vis-à-vis des salariés par exemple, des jeunes qui veulent s'informer ou autre...). Bref, merci pour ta réponse et les liens en tout cas

Un bout de métal tombé du ciel traverse un toit
 
vendredi 04.04.2008, 14:30

lesoir.be
 
encore un boeing qui perd ses (gros) boulons?

Tu veux que je te fasse une capture d'écran de google earth en te faisant un descriptif de ce que je connais?

Ca me fait penser à Truman show