Reprise du message précédent :
L'Iran seulement

dans ce cas vas faloir être patient ! vas y avoir au moins deux ou trois presidents en iran de plus le temps de tous les finir

 
Un 330 sva po dans l'espace

 
taratata, ça peut quand même faire economiser un etage de propulseur, ignare !

Allez hop, encore une IFSD sur 777 chez SIA
Dès que y'a un truc qui déconne sur un T7 maintenant, on peut être sûr qu'on en entend parler  
 
http://www.straitstimes.com/Latest [...] 10181.html

faut attendre l'annonce officielle si j'ai bien compris !

 
Bientot ce sera pour des problèmes de tablettes qui se rabattent mal ou de poignées de sièges qui sont cassées.
 
C'est beau le monde de l'information

 
Oui enfin là c'est quand même globalement toujours le même sujet. Problème commande sur un moteur.
 

Ca y est!!!
 
http://www.eads.net/1024/en/pressd [...] t_uae.html

 
un moment qui en achete combien ??

UAE, 3 330MRTT

Qui sait? Ca pourrait peut être peser dans la balance, le fait que pas mal d'états fassent confiance au 330 comme ravitailleur. En plus de l'Australie qui commentait récemment qu'ils étaient très satisfaits ce cette version du 330 en faisant un petit clin d'œil à leur amis d'outre Pacifique...

ola, si l'armée americaine achete des zinc français europeen, c'est un gage de paix dans le monde

Oui enfin, la seule vraie chose qui peut peser dans la banlance pour que les ricains achetent l'A330MRTT, c'est qu'ils soient entierement fabriqués aux USA. Il me semble que ca soit le cas.
 
Bref qu'au final, le choix Boeing ou Airbus revienne quasiment au même pour l'economie du pays. Après, est ce qu'un esprit patriotique peut jouer en faveur de Boeing, je ne sais pas...
 
Pas impossible pour Airbus, mais ils sont quand même franchement underdogs sur ce coup la... L'avantage c'est qu'ils n'ont rien a perdre.

oui, mais ni airbus ni eads ne font pas partie des loby qui manipulent une partie du pentagone, et qui sont a l'origine de la guerre du vietnam, et certainement de la guerre du golfe II, et comme slacher le rappele, qui poussent pour intervenir en iran.

Ca me fait penser un peu à l'équipe de France de foot et nike...
Avec des avions neufs, l'USAF la joue AMHA plus gagnant qu'avec des conversions du côté de chez Boeing. Durée de vie plus longue, techno plus avancées et conception plus "moderne" de l'avion, sans compter ce qu'il y a autour: les emplois. Si le marché a un potentiel de 700 avions, ça fait quelques belles années devant eux à Northrop si on considère qu'Airbus a mis à peu près 15 ans pour en faire autant.

 
C'est quoi le rapport entre le Vietnam, le golfe II, l'Iran et le choix d'un ravitailleur?????    
 
La decision est politique certes et il est evident que l'A330 ne part pas favori pour une question de patriotisme. On parle d'elements militaires et non plus de simples avions civils. Par contre, je ne vois pas en quoi les guerres passées, voire futures (esperons que le procahin president(e) US sera un peu plus futé pour eviter cela) ont a voir la dedans.
 
On immagine un peu la même chose chez nous pour le choix d'un avion de chasse. Face au Rafale, quelles seraient les chances de voir l'armée de l'air francaise acheter un avion etranger. Proche du nul, en effet.
 
C'est clair que l'A330 est plus econome, plus avancé, mais bon je ne suis pas certain que ce soit le critere principal pris en compte. Ca reste des ravitailleurs, pas des avions de combat de 1ere ligne. On verra bien, pas impossible même si ca serait une grosse surprise quand même, faut bien l'admettre.  

Oui il faut prendre en compte l'aspect politique et l'alliance Northrop/EADS n'est pas en reste avec le gouverneur de l'Alabama qui a parait-il une belle influence au pentagone, sans compter (j'ai entendu dire) que les parties les plus écologistes pousseraient elles aussi en faveur du 330. Comme c'est un critère qui compte de plus en plus... Sait-on jamais?

J'ai choppé ça sur un site US:
 

amusant ça, les ecologistes... ils surveillent aussi la consomation des bombardiers nucleaires ?

 
Ils avaient annoncé ça au Dubai Air Show en fin d'année dernière.. c'était dans les intentions d'achat à fin 2007... mais c'est confirmé semble-t-il

on parle d'un contrat de 700 avions, non?
 
Et si l'USAF prenait la meilleure part dans chacune des gamelles en faisant un beau split 50/50???    
 
Apres, tout avec 350 avions de chaque modèle, ca ne changerait pas grand chose niveau maintenance ou niveau formation et ca permettrait à la fois de conserver des emplois chez Boeing, tout en ayant une chaine Airbus/EADS et des emplois en Alabama.

B'en le split a été officiellement refusé donc bon
 
Par contre, y'a un second contrat qui va arriver dans pas longtemps (genre 10 ans )

 
comment qu'on dit deja... une litote ?
 
moi je suis pro mac haine uniquement parce que je pense les us mieux en mauvaise forme   , mais j'ais peut de doute sur ses soutiens politiques.

Bombarder un pays adverse avec des bombes qui vont irradier des centaines de Km² pendant des décennies, d'accord mais à condition que le dit bombardier dégage moins de 120grammes de CO² au Km

Quand l'informatique peut réduire la consommation des avions...

C'est quoi ça exactement ?

 
Ben, et la concurrence libre et non faussée, alors ???
 

 
 

 
Pas faux.
 

Page 1340 (eh oui encore une fois)

 
McCain qui defend une competition equilibré dans le marché des ravitailleurs = gros foutage de gueule bien pourris qui suinte du vomis de lendemain de saint partick, ou litote.

On tourne en rond avec cette page 1340  
on a perdu 222 pages !!!

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Tu as souligné là tout le paradox de la crise bobo-écolo actuelle

Encore des retards pour l'A400M :  

 
Dans ce secteur, y'a deja pas mal de contrats civils qui ne sont pas en concurence libre alors ne parlons même pas des contrats militaires....

quand est-ce qu'on pourra voir un A380 dans les aéroports de Paris ?

est-ce que les médias vont faire des reportages, des documentaires sur les premiers clients Air France qui vont prendre cet A380 ?

j'ai l'impression que le soufflet est retombé depuis le premier vol inaugural en 2005, on en parle plus beaucoup de cet avion

Me semble qu'Air France a négocié l'exclu, donc avril 2009 normalement.

T'inquiète pas pour ça ^^

Hello,
 
Petite question d'ergonomie. Je me demandais pourquoi les pilotes étaient installés sur la gauche dans le cockpit des airbus, et donc pourquoi les obliger à avoir le joystick dans la main gauche? Sachant que la majorité de la population est composée de droitiers, je trouverais plus naturel d'avoir le pilote installé sur la droite, avec le joystick dans sa main "forte", comme dans un avion de chasse par exemple.
 
Il y a une raison spéciale, ou c'est juste une convention trainée depuis des années?

Tout bêtement parce qu'au milieu (à droite du CdB donc) tu as les manettes de gaz et l'ordinateur de bord
Petite précision d'ailleurs : le pilote peut être aussi bien le commandant de bord que le copilote

Ca je savais, mais ça m'explique pourquoi il n'est pas au centre, pas pourquoi il est à gauche